Por fin una marca responde

Hombre, supongo que todas las marcas tienen artículos conflictivos.
Sin ir más lejos, se parece a la historia con mi X5. Desde mil problemas con los inyectores, continuamente descalibrados, a rotura de caja de cambios, eleva lunas todos, problemas con la hifroneumatica con cambio de esferas y rotura de compresor, rotura de caja de transferencia, cambio de bomba de gasoil, etc etc etc. Llego un momento en que me daba miedo salir de viaje, porque no sabía con que me saldría el niño.....
Luego nos hablan de fallos de fiabilidad de los 996....

 

En mi casa mis padres han tenido solamente Mercedes, y no he tenido ningun problema con ninguno de los dos, mas bien todo lo contrario, estoy encantado con esta marca alemana, creo que ha habido poquisimas marcas tan fiables en toda la historia o a este nivel, aunque puede que me equivoque.

En mi casa el primero que tuvimos nos duro hasta hace dos años que lo vendimos, 10 o 12 años simplemente sin ningun problema y 350,000km y porque lo vendieron para despues recaudar algo para mi coche, porque sino habria seguido años y años.

Era un Mercedes Clase C (W202) diesel de 150cv.



Y ahora tenemos un Mercedes Clase E (W210) diesel preparado por AMG esteticamente, alguna cosilla de Brabus, escape Carlsson etc etc que hace que rinda 280cv y con todos los extras posibles, ya que pertenecio a un millonetis arruinado, y para tener el coche 10 años de antigüedad lleva todo el interior de cuero, asientos calefactables y electricos, airbags laterales y de cortina, sistema de aparcamiento... Estoy enamorado de este coche. Perdon por la calidad de la foto, pero mi movil es una autentica :[blah]



Danielin, ¿que tal son estos dos modelos de Mercedes que he mencionado? :[question]
¿Algun fallo o error que tengan estos dos modelos? :[question]


Pd; Danielin, eres un "sabio" de la gama Mercedes :idolo:


Un saludo

 

Habeis tenido dos "de los buenos", por lo que no me extraña que esteis encantados de la vida con ellos. El primero, un C250 Turbodiesel, era de los turbodiesel a la vieja usanza, con inyección indirecta, pero ya con culata multiválvula, con una respuesta fantástica y revolucionaba hasta 5000RPM como un gasolina, con ganas. Eso si, gastaba algo más de lo acostumbrado en un diesel, unque tambien andaba mucho más. En su momento, junto con el BMW 325tds y el Mercedes S/E300 Turbodiesel era los más rápido que había alimentado por gasoil. de hecho se trata del mismo motor que los S/E300 Turbodiesel pero con un cilindro recortado, de ahí que tenga 2.5l para sus cinco cilindros.

Por incluir un poco más de historia, el primer motor de inyección directa de gasoil de Mercedes (que el primero fue Audi con el 2.5TDi 5 años antes) fue el E290 Turbodiesel, que se vendió poquísimo porque todo el mundo optaba por el E300 Turbodiesel, que era un misil, y el primer common rail del mundo fue el C220 CDi sobre la base del clase C que tu tuviste, pero ya con restyling, que el tuyo es de primera serie.

El sustituto que habeis elegido, ejemplar de restyling de la W210, mas de lo mismo. Estos ya no tenían el problema de salpicadero fragil ni del evaporador del aire acondicionado, y son eternos. Os vais a aburrir de él, es a prueba de balas.

Me encanta la marca, de hecho, por historia y tradición, es mi favorita... pero ha pasado diez años de horas bajas que han sido un pena y una humillación total por el ansia de recortar costes y hacer más caja... aunque parece que estan reconduciendo la situación, menos mal. No son mis favoritos para conducir, todo sea dicho, por el caracter burgueson de los coches en general, pero repito, por historia e hitos marcados, no hay otra. Paul Bracq y Vela Varenyi trabajaron en filas... con eso no hace falta decir más.

 

C

Supongo que el clase C era automático, de lo contrario, lo mas probable es que la caja de cambio se te hubiese roto, y si no fué así, tubviste suerte. saludos.

 

Si, los dos Mercedes han sido automaticos tanto el Clase C que tuvimos y el Clase E que ahora mismo disfrutamos.

Un saludo

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hola que os parece mi MB ?


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BEMEMTTA, siempre me gustó mucho de pequeño. Desde entonces he tenido 2 TE

Enhorabuena por conservarlo:idolo:

 

Precioso, y un tiro en su día. 125CV, si no recuerdo mal, usando como base el motor OM617, creo. No recuerdo si fue el primer turbodiesel de la marca, si lo fué el W116 300 SD Turbodiesel que se hizo para el mercado americano y luego le pasaron el motor al W123, o si salieron a la vez los dos. Debería ser de 1979 a 1984.

Pero una preciosidad... y E-T-E-R-N-O. Se habla de unidades que sin tocar nada han hecho 1.000.000 de km.

 

Vaya, el estate en España, toda una rareza

El mío es exactamente como este pero sin el chino y con otra matrícula:



Con el OM642 (320 CDI). Buen coche para autovía

Mercedes 6 cilindros diésel+Porsche 6 cilindros bóxer gasolina= perfección en garaje para mí

 

El 300 TD turbo diésel es nacional del 86.
Me lo regalo un amigo que lo compro nuevo. Siempre ha sido mantenido en la casa , tengo el libro el manual ...
Es mi siguiente proyecto, sólo le hace falta algo de chapa y tapizar el asiento delantero.
Pega algún salto el cambio que he minimizado cambiando la valvulina y el filtro del cambio.
Lo uso todos los días y va muy bien. No consume ningún líquido.
Además su rareza hace que cada día me guste mas.
Un saludo,

 

Del 86? Seguramente sea una unidad del 84 matriculado tarde, porque se dejó de hacer en el 84, que es cuando se presenta el W124.

De cualquier forma preciso ejemplar, ese color verde me encanta para el 123 T.

 

Te lo confirmo a la vuelta de Semana Santa con la ficha técnica , a lo mejor me equivoco la matrícula es M ..... GW
Por dentro también es verde con aire , que no funciona por cierto tengo que ver si es el compresor o una fuga del circuito.
Tiene una cosa curiosa, 2 tonos de bocina que se cambian con un botón en el salpicadero.
La verdad es que me tengo que poner a estudiar más en profundidad el modelo ya que me apetece dejarlo bien.
Siempre he pensado que este coche fue uno de los modelos que le dio a MB la fama de marca fiable.
Gracias por vuestros comentarios.
Un saludo,

 

La matrícula es de abril del 86.

 

Será una última unidad de concesionario?
Curioso lo tengo que ver bien.
La verdad es que el coche sorprende lo que anda y se nota esa patada del turbo, que lo hace muy divertido de llevar a pesar de lo grande que es y de lo que balancea ...

Un saludo ,

 

Danielin, ¿me aconsejas algun libro para saber mas sobre motores, fallos, innovaciones etc etc de la marca Mercedes Benz, o lo que sabes de esta marca ha sido a traves de internet o de la experiencia con varios modelos MB? :[question]

Un saludo

 

Mezcla de todo.

Primero porque mi padre era (y sigue siendo) un mercedista empedernido y siempre ha habido coches de esa marca en casa, segundo porque sus amigos también lo son y casi todos amantes de los coches y de la marca también, tercero porque él fué el que me inoculó el vicio este de los coches y el veneno incluía el tema mercedes en su composición molecular asi que empecé leyendo libros en francés a finales de los 80 que mi padre compraba en una tienda especializada en motor que estaba en Isaac Peral llamada "Circulo del automovil" (que cerró hace ya mucho) y más de la mitad de lo que tenía era sobre Mercedes y cuarto porque es la marca del inventor del automovil, tiene más historia que ninguna y por simple edad, tradición, avances técnicos conseguidos, patentes en seguridad y relevancia en general no hay otra a su nivel... quizá por eso llevo tan mal la "década oscura" (2000-2010) en cuanto a calidad que ha padecido culpa de una directiva obsesionada por los resultados. Mercedes lo ha pagado con creces en reputación y parece que el cambio de directiva y vuelta al "keep it simple" les está dando resultado, porque Mercedes vuelve por sus fueros, ya no escuchas historia terroríficas de Mercedes nuevos que son un desastre.

Para animar el asunto empecé a coleccionar Mercedes a escala 1/43 a los 10 años, siendo el primero un 190E 2.5-16v EVO2 de Minichamps... ahora hay trescientos en la vitrina (Jose dice que estoy loco, cada vez que vamos a Alemania para el Oldtimer o Essen vuelvo con 15 en la maleta) y por supuesto conservo todas y cada una de las cajas.

Para seguir, desde que tengo carnet de conducir, he conseguido conducir todo de la marca, creo que salvo A210 Evolution los he probado todos de 1970 en adelante a estas alturas (quitando los tres último años, que el trabajo no me deja tiempo libre).

Y para remate en últimos tiempos he hecho un master en W113 con la restauración total del Pagoda de mi padre (que en ello estamos), viéndome obligado a leer y documentarme hasta el delirio para convertirme en un enfermo conocedor del modelo, y eso que no era mi favorito, ni mucho menos, pero si quieres que algo sea perfecto debes estar preparado para poder dirigir y juzgar lo que se haga, asi que aprender y documentarte es la única vía para conseguirlo. Ahora me encanta, que cosas!

Así que un poco de todo ATM: lectura a palas, contagio, experiencia por prueba y tenencia, curiosidad inagotable y cierto grado de locura que han desenbocado en que sea la marca de la que más sé y más quiero seguir sabiendo.

Todo lo que tenga que ver con cuatro ruedas y un motor me pirra, me da igual un Renault 4/4 que un 918, todos me llaman la atención... pero es Mercedes mi marca favorita (despues va Porsche, Jaguar y BMW a partes iguales)... se tiene que notar a estas alturas.

 

Pues hablando de libros de Mercedes, este me lo regaló el otro día mi hija.
Precioso.