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RECOMENDADO Porsche 356 Gmünd 1946/1950, la odisea.

Tema en 'Clásicos' comenzado por 1969.carrera, 15/12/24.

  1. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Si señor! Uno de los propietarios posteriores fue esa señora y estuvo por Spain con él.

    Es el primer Porsche que pisó el pais pero no la primera creación de Porsche que estuvo aquí.

    En 1922 en el circuito de Tarragona corrieron los 'Sascha' Austro-Daimler creados por Porsche e incluso el joven profesor estuvo por aquí con ellos.
     
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  2. ElQuiosc

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    Así es J.
    Una foto de esa jornada.

    [​IMG]
     
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  3. BelMa

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    Hierros diversos...
    Este post se ha ganado la etiqueta de RECOMENDADO, desde luego.

    Gracias Josep !!!
     
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  4. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    El 356/2 Gmünd número 004, el Porsche coupé más antiguo del mundo que se conserva:

    [​IMG]


    El número 010, más pruebas de 'tunel de viento' con Herbert:

    [​IMG]

    Aunque primitivo es efectivo, se vé claramente la dirección del flujo del aire.

    Detalles del número 017:

    [​IMG]

    Con su primigenio velocímetro original VDO, otra empresa junto a Bosch o Recaro muy ligadas a la historia de la factoría desde el principio.

    Junto al 020 en el Museo Pfeifhofer de Gmünd hay una réplica del molde:

    [​IMG]

    Tras ella el molde original en la foto de la pared junto a Komenda y Von Senger en abril de 1947.

    Se aprecia perfectamente lo basto de los maderos y la forma totalmente artesanal, pese a ello moldeaban encima paneles de aluminio picando a mano de forma 'más o menos' correcta.

    El 025 cabrio de Kibl:

    [​IMG]

    Todavia con su matrícula original de Viena 1949, precioso, uno de mis preferidos pese a que tiene que ser la risa ir sin montantes y con un hueco en la ventana que te caben dos dedos, muy silencioso y 'seco' cuando llueva no debe ser Jajaja.

    [​IMG]

    Aunque los acabados, salpicadero forrado, botones de baquelita, manetas, volante, etc. son excelentes, nada que ver con los coupés de Gmünd o Tatra, el precio de uno y otro tampoco tenía mucho que ver, los cabrios eran muy exclusivos.

    El 356 SL número 061 de Gilberte Thirion durante su restauración belga en 2009:

    [​IMG]

    El 356 SL número 063 vencedor de Le Mans 51' totalmente 'resucitado, hasta el último detalle correcto:

    [​IMG]

    Hasta el pestillo simple de puerta que llevaban los SL sujetando el capó trasero.


    Y no perdáis la esperanza, hay muchos 356 Gmünd desaparecidos y no todos han sido destruidos/ desmantelados, por pura estadística hay al menos 10 o 15 de ellos escondidos por ahí...
    (Por medio mundo Jajaja principalmente en EEUU y EU).

    O más lejos, no es un 356 Gmünd pero si un 356 pre-A original importado por Max Hoffman a los EEUU:

    [​IMG]

    Encontrado en Japón, llevaba la friolera de 50! años metido en un garage sin tocar:

    [​IMG]

    Original era color adriatic blue, el resto está de fábrica, un gran hallazgo por su estado de originalidad.
     
    Última modificación: 21/12/24
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  5. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Por ejemplo encontrar éste:

    [​IMG]

    Número de chasis desconocido, la imagen es de los 70 y puede ser EU o USA.

    Dicen que es el 032 pero hay imágenes del 032 en esa época con su color Ivory/marfil original.

    El color es extraño, esa pintura no estaba disponible para los Gmünd, aunque pudo haber sido repintado, claro.

    Reutter se quedó en Alemania y pudo rehacer su fábrica después de la guerra, en 1948 cuando Porsche empieza ya están produciendo así que los Porsche adaptan para los 356 Gmünd el catálogo de pinturas de Reutter.

    Hemos visto muchos de ellos en las imágenes y probablemente no todos los colores de Reutter estarían disponibles para los 356 Gmünd:

    -Azur blau.
    -Turkish red.
    -Signal red.
    -Granat rot/granate.
    -Grey fish/gris pez.
    -Silver metallic.
    -Adriatic blue metallic.
    -Rojo fresa.
    -Blanco marfil.
    -Blue Speedster (azul claro).
    -Verde oscuro.
    - Negro.

    Los dos metalizados (silver y adriatic blue) pedido special con sobrecoste.

    En catálogo no figura ese color verde manzana, aunque es totalmente posible que sea original y fuera un pedido especial de pintura de los otros carroceros.

    Ni idea.
     
    Última modificación: 17/12/24
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  6. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Otra cosa que nació con los 356 es eso que te gusta tanto, las maquetas a escala Porsche autorizadas por ellos, para los niños y no tan niños:

    [​IMG]

    Si encuentras en estado original una de esas oficiales y primeras a escala de la imagen que son de principios de los años 50 ya sabes que son varios miles, te dá para muchos Scalextric.
     
  7. jorgesc

    jorgesc Soloporschista

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    Enorme Josep, fantastico.
     
  8. iurisman

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    Brutal este post! Gracias por la currada y por compartir.
     
  9. ZANON

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    Me encanta este post, me lo voy leyendo en el metro y se me pasa el trayecto volando.
     
  10. porsche911

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    :Grinning Face: No será porque no los tengo en el radar!!!

    Como bien muestras esos coches de Dinky Toys, Corgi y Schucco fueron los primeros Porsche en miniatura y algunos a cuerda. En cuanto a los die cast de matel a escala "pequeña" la que seria ahora 1/43 y 1/64 el fabricante mas antiguo es el americano Tootsietoy que ya comenzó a fabricar coches de metal a finales del XIX.

    [​IMG]

    Y el mas antiguo del que se tiene constancia es este sobre 1909.

    upload_2024-12-17_22-59-24.png

    Y perdona que ya me voy por la ramas para variar!!!:Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:

    Pero en mi escala (bueno en origen eran 1/48) los primeros Porsche datan de 1959 con el 356 de Dinky.

    [​IMG]


    [​IMG]


    Del que lógicamente se siguen haciendo reediciones hoy en día.


    [​IMG]


    Enorme post Josep!!!!!:Clapping Hands::Clapping Hands::Clapping Hands::Clapping Hands::Clapping Hands::Clapping Hands::Clapping Hands:

    Es lo que tiene trabajar a 1/1 los míos por pequeños no están ni "recomendados":Floor::Floor::Floor::Floor::Floor::Floor:
    :Beer:
     
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  11. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Nueve onces y ahora uno de motor central
    No te pongas celoso. Con reconocimiento oficial o sin ella toda tu saga merece recomendación y agradecimiento!
     
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  12. ZANON

    ZANON Enamorado del Mcrib

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    Por esas carreteras, en mitad de un convoy en plena guerra, menudo escenario. Es brutal la imagen.
     
  13. nesta

    nesta Gran Experto Porschista

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    Lo tengo!!!
    Exactamente ese, lo reedito NOREV en 2015
     
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  14. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    Ya me vais a liar y voy a tenerle que hacerle una entrada como Ferdinand manda! Y más con toda la info que esta dando Josep! Por cierto ese color azul pastel existió en 356 no?
     
  15. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Si, y es un color muy apreciado, Speedster Blau:

    [​IMG]

    Pintura de Reutter código L602 y uno de los colores del catálogo Reutter no disponibles para los 356 Gmünd de 1948/50, como decía no ofrecieron todos de entrada.

    De hecho no estuvo disponible hasta el verano de 1953 en catálogo oficial Porsche de colores para 356, si hay alguno anterior original es pedido especial.

    Además de por el tono azul cielo es muy buscado porque sólo estuvo dos años en producción (My54/55), es terriblemente escaso un 356 con ese color y código, un unicornio.
     
    Última modificación: 18/12/24
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  16. Cayman

    Cayman Senior

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    Enorme post Josep!!!!!
    Mi mas sincera admiración.
     
  17. ElQuiosc

    ElQuiosc club sport member

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    Este lo pude ver hace ya algunos años en el Museo Prototype de Hamburgo, el coche es una pasada.
    Los bajos están totalmente cubiertos, y visto de cerca la línea es brutal…. Además incluye (me dejó loco ) una guía de carreteras de Alemania al estilo Michelin pero con sus banderas nazis.

    Creo que aún lo conservan en sus instalaciones, además de miles de inventos del gran Otto, que son geniales.

    Saludos !
     
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  18. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    La furgo VW de asistencia de Otto Mathé con sus trineos y skis también sigue viva y sin restaurar:

    [​IMG]

    El Porsche 'proyotype-rekord' 60k10 (type 64) fabricado para la carrera propagandística del régimen "Berlin-Roma" , fue creado por Porsche 'únicamente' entre comillas para merendarse a sus colegas italianos de la categoría con el beneplácito del régimen y con su apoyo ya que había que demostrar que los coches e ingenieros alemanes eran mejores que los transalpinos, era una carrera 'de hermandad' creada ex profeso por ambos regímenes.

    De eso se trataba y con él empezó todo, era alta tecnología de competición en 1938 y no me refiero sólo a la aerodinámica (hasta los bajos carenados) y al concepto de "gota de agua" que tanto gustaba al profesor.

    Todo estaba pensado y orientado en el type 64 a la competición de turismos, por ejemplo, habían dos configuraciones posibles, una para carreras cortas: con los dos asientos paralelos, una sola rueda de recambio y depósito de combustible normal y centrado:

    [​IMG]



    Y otra para carreras de larga distancia, entonces el asiento del copiloto se retrasaba para equilibrar pesos, ya que el depósito ahora era de doble capacidad y se extendía hacia el lado derecho del capó y copiloto, para dejar sitio también a dos ruedas de recambio metidas ambas en el maletero:

    [​IMG]


    Como Porsche contaba con buena financiación del gobierno para ese proyecto en 1938 le salió una máquina muy seria y competitiva en su categoría de pequeña cilindrada, además de un 'marciano' con su línea futurista ese año 38, no había nada igual.

    Un auténtico laboratorio que sentó muchas bases del futuro type 356.
     
    Última modificación: 19/12/24
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  19. JohanQ

    JohanQ Launch control activo

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    Moltes gràcies Josep, mira que el 356 y los históricos pre-70 me tiran poco, pero me he leído el hilo con fruición!
     
  20. nanotec

    nanotec Senior +

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    De ruta
    Sencillamente, para quitarse el sombrero.