Porsche 901 (911): Los prototipos.

1965,werks 2:





Lanzamiento del Porsche 912,MY 1966:






Werks 2,el azul de la izquierda es un 912:



911 Targa,primero se hacia la carroceria aparte,después se incorporaba a la cadena de montaje del 911 para montar los elementos mecánicos:



Presentación 911 Targa:






con ventana de plástico plegable y arco liso:







Repasando los defectos de pintura:





MY 1969,se incorpora la luna trasera de cristal:




saludos.

 

1967,presentación del 911 S 2.0 MY 1967:




Que incluye publicidad de su caracter deportivo/tranquilo:



al fin y al cabo el 911S es el primer turismo de producción en incluir discos ventilados de serie:




911 RS 1973,pruebas en el tunel de viento de la parte trasera:




presentación del 911 2.5 S/T:drooling:




Para terminar,recordar lo de las matrículas,eran intercambiables,por ejemplo:

este 901,uno de los prototipos:




No es el mismo que este,Porsche 911, 1965 Rallye de Monte-Carlo (Linge/Falk):




Pese a que llevan la misma matrícula,el primero es azul con el interior de cuero rojo,el segundo es de color rojo con interior pepita..

saludos.

 

Al ver las fotos del desarrollo de los motores (en sección) me he acordado de unas fotos que saqué allá por 2008 en el antiguo museo.

 

Me auto-cito para completar la información sobre el prototipo de 911 turbo,con el nº de chasis:

911 460 9017 (R10).





saludos.

 

Hola Jose,

por fin de van a ofrecer un trabajo en el archivo de Porsche en Stuttgart y de vas con la familia vivir en Stuttgart. De van a cambiar el pasaporte de Catalunya a quel de Alemania y de llaman Dr.hc. Jose Xxxxx.

Eres increible :idolo::idolo::idolo::[applause]:[applause]:[applause]

Saludos

PD.: Que feo las pegatinas del Turbo, ya no se pueden comprar pero el Dr. Konratshausen (creo se llama asi, austriaco, el de los RS) los tiene y vende por 2300,-- la pareja.

 

Bueno hay un modelo muy raro, que es el deluxe, es una especia de prototipo, fabricado en el 66, para que los conses lo pudiesen vender, ya que venia el 67 S.

Pero se ve que cambiaron de opnion.

Tambien hay aparentemente 3 o 4 unidades que son 901, pero llevaban el motor del 356, fueron las primeras unidades de 63, maquetas.
Entre estas hay una especial que fue el primer cabrio, y le atornillaron el arco del tarfa para su presentacion.

Las pegatinas del turbo son espectaculares, y si un paston, yo eh querido reproducirlas.

 

ok,tal y como van las cosas por aquí,no me importaria nada..ya me acostumbraré al frio..pero está el problema del idioma..puedo con el inglés,francés o italiano,pero el idioma de Goethe siempre lo he tenido profundamente atravesado..:rojo: pero no hay problema porque en eso me vas a ayudar tú: yo te doy clases de catalán que te van a ir muy bien en el futuro para tu visado de entrada y tu a cambio me das clases de alemán..

De todas formas tengo unas cuantas imágenes más del archivo histórico Porsche,no las habia puesto porque no son todas del 911/901...





















Primera ud. de 911 Slant-Nose terminada con rumbo a los USA:




Por cierto,los Slant-Nose se hacian en la werk-1,que algunas fuentes decian que no ...fotos de 1987 en la werk-1:






Salón de Chicago,1986:




Y tengo muchas más...pero para acabar por ahora,una anécdota curiosa: a principios de los 70,un periodista consiguió ademas de una entrevista,una visita por el "muy restringido" taller de motores "Racing" de la factoria...

Pero este periodista no era de la "canallesca" sino que era un especialista en el mundo del motor que sabia lo que veia..y entre tanta maraña de motores:



logró identificar y fotografiar parcialmente uno que era un gran secreto su desarrollo en la factoria..este del círculo:




Un gran secreto "de estado" que no le pasó desapercibido...reventándole el secreto a la factoria y publicándolo.. porque habia descubierto que estaban desarrollando en secreto un flat-16 cilindros para el Porsche 917...en la foto los dos motores,el de 12 y el de 16 cilindros (izquierda):



saludos.

 

Si Santi! y también se sabe que al menos uno de los prototipos de 901 iba equipado con un motor de 356...Carrera! todo un puñetero santo grial!

se supone que fue destruido por la factoria o sustituido su motor.:[question]..pero no sé nada de su paradero o historia...

una réplica bien hecha en los USA,para haceros una idea de como era:



saludos.

 

Pues aparentemente hay un original por ahi, y los 901 con motores de 912 tambien.

 

Hola Jose,

este ahora esta en la casa Porsche para restaurarlo perfecto y 100% original.

http://www.pff.de/porsche/magazin/2...enn-911-wird-von-grund-auf-erneuert/?3bc7eff3

Saludos

 

Walter sabes si es de cliente o de la Porsche ? el coche no estaba mal, lo tenia escuderia en italia, un outfit muy bueno de nivel.

Pues segun gente muy entendida, el de Mcquenn no estaba a la altura de Porsche, que tenia muchos detalles de piezas no originales.

Yo no pude verlo, estaba en Essen. De todas maneras un chollo para el coche que es.

 

No lo dicen nada, me imagino que es de ellos.

Lo van a presentarlo en diferentes estadios de restauration, la primeravez en el Oldtimer GP el pasado Agosto. Se puede ver solo la carroseria totalmente sin pintura.

Seguro es, por fin sale como en la Monte 65 con el faro en el medio de techo y con el mismo tuning que tenia en la Monte.
160cv, tubos de admision pulidos, arbol de llevas mas cruzados, 2x3 Webers, tube escape mas abierto y caja cambios con relation corta. Velocidad maxima 210kmh que en esta carrera de 1965 sobraba por tanta nieve, una de las mas blancas de la historia.
Asi no sorprende que Porsche lograba un buen resutado (comentario mio).

Saludos

 

Me lo he leído todo del tirón. Muy interesante este hilo. Ahora, estoy alucinando con los conocimientos que tenéis. Increíble, sois auténticas enciclopedias.
Que sepáis que me estoy aficionado a los clásicos gracias a leeros

 

Paces, jee eso es lo que queremos, que todos los que tengais POrsche nuevos, compreis un Porsche clasico, asi tendreis lo mejor de dos mundos.

 

Lo que no hay es dinero para todo, pero ya llegará.

 

Se acaba de cumplir el 25 aniversario del nacimiento del Porsche 911 (964).

Vamos con algunos prototipos de éste modelo:

el prototipo Carrera Cup 964 de 1990.Herbert Linge es el sr, de la foto:



Las matrículas "BB" son las provisionales/intercambiables de la época en la factoria,si mal no recuerdo es Bolingen,una localidad cerca de Weissach.



La única diferencia a la vista del prototipo con los Cup de producción,son las llantas (finalmente equiparon las Cup I) y el volante,que en el prototipo era el de Carrera 3.2/964 en H.
y en los Cup definitivos se adoptó el volante de tres radios.




Otro,no es un prototipo propiamente dicho,sino el primero fabricado de una serie limitada muy especial:

La serie limitada"30 aniversario 911" del 964,de las 911 uds. de estos "culo gordo" C4 fabricados,éste es el primero,la ud. 000:









Para el desarrollo del 964 en su versión Turbo,la factoria sopesó diversos proyectos,primero de carroceria con el modelo 965,una especie rara de 959/993,de hecho es la primera vez que se vé un frontal muy similar al definitivo que llevaria el 993 años más tarde.

Se hizo "media" maqueta de la carroceria 965 y se puso delante de un espejo para dar el efecto de un coche completo:




Pero no convencia ni el diseño ni las pruebas de crash-test,así que se hizo otra con el frontal ya más similar al 964 y una trasera con alerón que recuerda al 959:

el Porsche 969:


Para motorizarlo, se pensó incluso en motores V8,como este motor prototipo/experimental desarrollado para el 969:




Pero ya sabemos cual fué el diseño y motor definitivo del primer 964 turbo...flat-6, 3.3 litros 320 cv...





Para acabar por ahora,más fotos del salon de Frankfurt de 1963 con la presentación mundial del Porsche 901:






el stand Porsche:



saludos.

 

Salón de Paris de 1953,Porsche 550 Spyder.




un 356 y un 901 en la factoria a mediados de los 60,los dos llevan matriculas intercambiables/provisionales.



saludos.

 

El prototipo de 901 nº V
nº de chasis 13325,de color amarillo.

Fue empleado en el Tour Auto (Francia) de 1964 como coche de asistencia:



saludos.

 

El prototipo 901:











El 911 definitivo de 1964:







saludos.

 

Cuanto costaba el nuevo 911 y 912?

Tarifa en Francia del importador oficial Sonauto,abril de 1965:




Saludos.