PORSCHE TURBO RSR Type 934

El plata de la foto anterior el el de Faldini, una restauracion hecha por lo Meisters, Kremer, un cochazo, de hehco le han hecho varios reportajes, nada que ver como estaba.

Casualmente Jose ayer me acorde que tengo un aleron de 934 o 5, guardado por ahi, y es que el martes baja un amigo Ingles a verme, y da la casualidad que el es dueño de tres 935, un 934 y un par de 962, ya os pasare mas info y si puedo fotos de las joyas.

El de Seinfeld es el Rojo que se vendio en la subasta de Florida, Amelia si no estoy mal, su anterior dueño era un coleccionista joven que se murio repentinamente y su esposa decidio subastar la coleccion de Porsches que tenia, el mas bajo en precio era un 944 Turbo Cup, 100 plus.

De todas maneras busco el numero y foto del coche que seguro la tengo guardado.

 

:eek: :eek: :eek: :eek: :eek:

 

Hola Santi.

Si hablas de la subasta de Amelia (la colección Drendel creo) se trata del nº 0155 (naranja,no rojo) no sabia que el comprador habia sido Seinfeld...por cierto,me quedé corto con el precio,no fueron 812.000 $ sino 891.000$..

Si el comprador ha sido el,es su Porsche nº 48!!tiene alquilada una nave en el aeropuerto de Malibú para guardarlos...bueno,y ha acondicionado un edificio en NY al que piensa llevar una veintena...

Tiene de todo: 959 prototipo,550,etc..y 10 Boxster!! uno de cada color,..dicen que después del Museo Porsche es la mayor colección que hay sobre la marca..

saludos.

 

Jose,

Ese mismo, era parte de la Drndel coleccion. Seinfeild se llevo 2 o 3 de la coleccion.

Los de la costa oeste los tiene todos en el hangar si.

Yo creo que se los llevo muy baratos, los coches de Drendel estan impolutos.

Bueno mi colega vio y ya se fue, y ahora que suba al RU hare unas fotitos de los 935 y 35.

 

Alguien quiere un Porsche 934 más barato que uno original?

Lo mejor es acudir a los maestros Kremer con un 930 para que te lo devuelvan (previo pago,claro) asi:

:drooling:drooling




Precioso!!

saludos.

 

:drooling :drooling :drooling

Me encanta el color y llantas!

 

Que bonito i esas llantas:drooling:drooling

 

Mirad lo que hay por el foro de Pelican Parts...

http://forums.pelicanparts.com/pors...ail&utm_term=0_c698603abc-0775d80908-66410825

:drooling

 

La leche!

 

pufffff, tremendous...

 

Una mejor foto que la que puse del prototipo de 934,nº de chasis: 930 670 001 (R-14).

Color rojo,todavia con llantas provisionales de 15 pulgadas:



saludos.

 

Más Porsche 934:








Mandy Gonzales quemando el 934 en 1980...:































saludos.

 

El verde japones esta guapisimo, me encanta ! Canepa.com tiene un en venta, recien restaurado y con pedigree !

 

Si Santi,el nº de chasis 0179 de los 934,ya lo puse en el hilo junto con el link de Canepa.

Aquí:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=63984&page=7

saludos.

Pd. todo un sueño,...:D ánimo Santi,que es una apuesta (pata negra) segura..:[angel]

 

Estaba mirando una cosa en Internet cuando me topé con éste tema antediluviano del foro, el reflote es porque me di cuenta de que el misterio del que hablaba sobre el 934 spanish desaparecido del Dr. Lazcano ya se resolvió, unos tres años después de escribir éste tema.

El 934 desaparecido era el que hablaba aquí, el 0170:

Apareció el año 2016 en el sur del estado de California, EEUU.


"Apareció" entre comillas porque su propietario lo llevó a Bruce Canepa, gran especialista, coleccionista y leyenda Porsche en América.

Sigue como el primer día, sin tocar motor, sin carreras, ni alteraciones, no dijeron los km. pero si que lo subieron a un banco a ver que potencia daba, 453 cv., no está mal para un coche sin tocar y con casi 50 años.




Según el manual de la factoria los cv. originales del 934 RSR Turbo eran 485, aunque si en algo no decían nunca la verdad era en los cv. de los racing motorsports.

 

Ya que estamos con los 934 he recordado una polémica con uno de ellos que voy a añadir al tema.
Es además una anécdota exótica, tanto como una República Islámica.

Se trata de éste, el chasis 0168 y de color naranja, uno de los Jagermeister del equipo Max Moritz:

En Daytona (USA) 1980 tiene éste aspecto:





Repintado de color negro encima del original color naranja con el que fue entregado al primer propietario Max Moritz en 1976.

Dos años más tarde en Daytona 82 tiene éste aspecto:



Cada vez peor y más baqueteado, sigue en color negro.


Es la última imagen en competición que existe del 0168, según el último propietario estadounidense en 1982 el 0168 es vendido a Europa, concretamente a Italia.


Nada se sabe durante décadas hasta los tiempos modernos, donde "aparece" en Italia.
Totalmente restaurado a specs originales naranja Jagermeister/Max Moritz se pasea por eventos de pedigree, lo habitual:





En países tan alejados del mundo Porsche como la República Islámica de Irán también existen aficionados, uno de ellos era Alí.

En la capital Teheran está el Museo Real del Automóvil, un museo nutrido a partir de la revolución islámica de 1979 básicamente con la ingente cantidad de vehículos que poseía el anterior monarca destituido, el Reza Sha Palevi: Ferrari, MB, Rolls, etc.
Tambien todo lo que tenía cuatro ruedas, era de lujo y había sido incautado como donación forzosa o no por parte de los guardianes de la revolución islámica a partir de 1979 acabó en ese museo.

Paseando por el museo en el año 2019 Ali se fijó en uno de estos últimos, un Porsche 911 de color negro con llantas doradas, bastante abandonado tras décadas de exposición sin tocar, con slicks muy desgastados y polvoriento, en la puerta del conductor habia pintado en letras doradas el nombre del supuesto piloto:



Fsansari.

Que más tarde averiguó que correspondia a Firoz saeid ansari, hijo del ex embajador de Irán en Italia (precisamente) antes de la revolución.

El letrero del museo rezaba: Porsche 934, 1976.







Como aficionado se dió cuenta que podía ser un pata negra, tras consultarlo con expertos USA por Internet le dijeron que no podía ser, que no faltaba ningún 934 y menos Iraní, que los 31 estaban más que documentados.

Alí no se dio por vencido, pidió al museo ver la documentación de entrada: figuraba el año 1976, llegado desde Italia en un vuelo de Lufthansa.

Como la documentación de entrada puede tener poco rigor con las fechas para "hacerlo pasar" o no como una donación voluntaria en tiempos de revolución islámica Alí pidió un último favor al museo, abrir el maletero y tomar una imagen de la chapa identificativa del número VIN.

El resultado plantea múltiples incógnitas:



La chapa es auténtica, VIN 930 670 0168 sólo hay uno y es el 934 Jagermeister de Max Moritz.

Lo que pone los pelos de punta es que junto a esa chapa hay algunas rascadas en la pintura negra y se adivina perfectamente que debajo está el color Orange L156.

Quien se la coló a quien? Después de tantas transformaciones que sufrió el 0168 a principios de los años 80 y pintado como estaba de negro claro que puede ser ese, tiene por ejemplo el detalle de las tres bocas de llenado que llevaban en el capó delantero los 934.

Lo mandaron a Italia hecho caldo desde USA, le pusieron paneles 930/934, lo adecentaron y se lo vendieron al hijo del embajador con el mismo color negro, quizás con otro motor de 930 (o con el suyo).

Lo contrario es más difícil, engañaron los spaghetti al hijo del embajador falsificando una chapa vin en un 930 para hacerlo pasar por un 934?.
No tiene sentido, en 1982 ese 934 baqueteado por mil batallas podía ser más económico que un carísimo 930 de producción, incluso de segunda mano.

La respuesta está en las tripas de los dos, en las del 934 naranja que se pasea por Le Mans classic y en las del 934 negro que está durmiendo en el museo de Teheran.

Y sobretodo en el motor(es) de ambos y la documentación del primero, ésta historia demuestra que una simple documentación correcta de 934 y/o su motor original guardado durante años te puede proporcionar (con mucho dinero y esfuerzo) fácilmente un 934 enterito hoy en dia que luego vá a subasta por 1,6 kilos de precio de salida.

Pero cualquier sombra de duda puede acabar en un juzgado, hay que hilar muy fino con estos pata negra, con buenos peritos.

 

Curiosa historia, tanto como que en una "republica islámica" exista un Museo "Real del Automóvil".
Ocurrencias de las teocracias.

 

Se encuentra en el llamado "Sa'dabad Historical Cultural Complex" que era en esencia el palacio de verano y complejo de la antigua familia real, de ahí el nombre "Royal", también hay un museo de armas "Royal" por ejemplo.

Dejando de lado el nombre, si a los "guardianes de la revolución" les dá por llevar ese 934 con ese VIN a sus specs originales y subastarlo en occidente pondría en serios problemas al otro 934 con el mismo VIN que se está paseando por Le Mans classic.

 

En este nivel de información, me da vergüenza hasta intervenir para agradecer este trabajo de documentación y cultura de la marca.
Eres un crack!