Hola a todos Buscando por el segunda mano he encontrado este anuncio http://www.segundamano.es/vi/9836768.htm?ca=5_s . El anuncio en cuestión es de un 996 que ha tenido un accidente y lo quieren vender por unos 23000 euros. Lo que me pregunto es, viendo esto, si ¿hay gente que se dedique a reparar coches siniestrados para luego venderlos? porque esos coches se venden por unos 10000 euros más cuando están bien. ¿Cómo se puede saber si el coche que compras es de un siniestro o no? :[question] Porque por muy bien que dejen la chapa el chasis estará mal. Gracias a todos y un saludo
Cuco,,,terreno peligroso.....si yo te contara........he visto cosas increibles en la propia casa oficial....
Todos los coches que tienen siniestros no se tiran......como dice Antuan si te contase yo también.......
pero ¿Cómo detectarlo? Si, lo de los siniestros es un tema peliagudo. He visto en algunos posts que, para ver si el coche está bien, una buena forma es frenando fuerte y ver si hace extraños. Pero si pueden llegar a cambiar toda la chapa, radiadores y tal no creeis que también podrán corregir lo de los frenos:[question]. Quizas soy pesao y es un tema reservado a personas muy expertas en el tema pero ¿no hay alguna otra forma facil de verlo o intuirlo?
¡¡¡¡¡¡¡ Mi experiencia !!!!!!!!! OS COMENTO MI EXPERIENCIA (ALGUNAS...Y DE COCHES...QUE CUANDO HABLEMOS DE MUJERES NO HAY BAITS O BITS O MEGAGUAYS DE CAPACIDAD EN EL SITIO WEB O LO QUE SEA ESTO) Hace unos 18 años fui a comprar -yo era un cani- un 924 (gris) en un compraventa (creo que se llamaba Automoviles Somalo, no os riais, lo consultaré, pero en ese momento no caí en el nombre que era ese o parecido), ya le iba a señalizar cuando mirando desde el escaparate veo con mi padre que está caído hacia un lado, efectivamente, capó más corto de un lado que del otro, no sé aquello pudo ser un buen pufo que descubrimos por azar. pero hay que confiar en el destino, porque luego compré mi 944 con el que estoy supercontento, ha sido la alegría de mi vida, pienso que cambia hasta el concepto que uno tiene de la vida, de las cosas y de uno mismo: "el porsche es especial y te hace especial".:[yahoo]:[yahoo] Tiene que haber mucho de todo, y luego vete a reclamar al maestro armero, una vez que sueltas la tela todo son problemas, por eso hay que mirar y remirar antes y aún así.... Ah! por aquella época ví también un 924 rojo en Aluche que decían que era el de la Pantoja, debía circular el rumor de que tuvo uno o algo así, el caso es que eran otros tiempos, en España había 4 porsches (o eso me parecía) y no bajaban de precio ni pa Dios, el caso es que esperabamos con la entrada de España en la CE y que bajaran los precios, al traerse más coches de Alemania, pero no había manera, RECORDAIS ESTAS FECHAS???:[question]:[question]
Hombre,si al frenar tira hacia algún lado,o hace cosas raras,ya apaga y vámonos.... Por norma general,cuando un coche lleva un golpe fuerte y tiene que ser "estirado" en bancada,ésta misma,deja una marcas en las vigas laterales de la carrocería del coche,por abajo por supuesto,digamos que debajo de las taloneras.Dios que lío para explicarlo!!. Eso se puede ver,sencillamente levantando el coche en un elevador. Un coche bien reparado en bancada,no tendría por qué hacer "cosas raras",el problema de estos coches,con golpes tan fuertes,es que es dificil,que al tener que desmontar y volver a montar tantas piezas,éstas ajusten todo lo bien que debieran.Luego vienen los ruidos. A parte de esto,todos sabemos,que un metal cuando se deforma y se devuelve a su forma original,no lo hace con todas sus propiedades en cuanto a rigidez/torsión y o aguante en otro posible golpe. Puedes hacer la prueba con una simple grapa,empieza a doblarla por la mitad,primero a un lado y luego al contrario.Se acabará rompiendo.
Si fuesemos tan serios como en Alemania, en ese pais que todos conocemos cada vez que un coche sufre un golpe estructural, el propio taller tiene obligación de pasarle una ITV, despues de reparar.
Ríete de los Alemanes...al menos de algunos....a mi me quisieron colar un carrera por 4s.....y lo tenían impoluto,,,pero los pillamos en la documentación....de risa... o más bien pena....en fín,,,que de desgraciados hay en todos lados,,,
100% de acuerdo, en todos los sitios cuecen habas. Este pasado fin de semana estuve en munich, me fui a un compraventa a ver un 911 del año 88, declaraba tener el libro, estar totalmente de origen, sin pintar, kms comprobables, etc... Pues me encuentro con que tiene el lateral izdo seriamente tocado: la puerta encajaba mal de delante y atras en la zona baja, la zona de la talonera tenia unas curvas extrañas que ni la goma podia seguir... Despues de esto, veo que el coche tiene la aleta de ese lado repintada (y muy mal), que el coche en frio echa un humo blanco de flipar, y lo mejor, que el libro era mas pirata que jack sparrow: todas las revisiones de los ultimos 120.000 kms con identico sello, identico color y cantidad de tinta, firmadas con el mismo boli por el mismo tio, supongo que a la misma hora, jeje. Ni les pregunte por lo que veia. En cuanto el tio vio que habia visto el accidente se apresuro a decir que era un golpe no estructural.......
En estos temas creo que se repite siempre la misma historia. En cualquier mercado, los bienes tienen una cotización según sus características, estado, mantenimiento, etc. El mercado en general es sabio, y lo que suele decantar el precio hacia abajo partiendo del precio medio, suelen ser circunstancias particulares de quien vende como una necesdad económica, una necesidad de espacio, de reposición por otro bien con urgencia, de engaño, de estafa, etc.. A partir de ahí todo lo que no cumpla la lógica, está en un espacio arriesgado ó muy arriesgado, salvo que uno conozca perfectamente las razones de su bajo precio. Yo personalmente no me jugaría ni un euro en algo de dudosa procedenia a un precio bajo ó muy bajo (principal característca), por muchas posibilidades que tenga de convertirlo en algo útil. Demasiado riesgo para tan pocos resultados. Simplemente uno se debe plantear si es el comprador tipo para ese bien en su justo precio de mercado. Si no se cumple esa regla, simplemente no compres. No caigamos en la tentación, que luego los problemas se multiplican. Saludos.
Estoy de acuerdo en que un coche accidentado y reparado no tiene las mismas propiedades mecánicas tras la reparación. Respecto a los ejemplos que pones no son del todo adecuados. Cuando el material se deforma, supera su límite elástico y por ser materiales dúctiles adoptan una forma distinta con propiedades distintas que no tienen por qué empeorar las propiedades mecánicas, puesto que en muchos casos, las mejoran. El ejemplo de la grapa, ésta rome por el fenómeno denominado fatiga, esto es, aplicando una carga menor a la del límite de rotura por tracción del material, éste puede romper por ciclos de carga repetitivos sin superar dicho límite, por eso rompe la grapa. Por cierto y por si las moscas...mi comentario es sin ánimo de ofender que luego la gente se pone un poco brusca a veces jeje... S2!!! :rolleyes:
