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Presentación Betolaza 2 y Betolaza 4

Tema en 'Clásicos' comenzado por Betolaza, 26/1/18.

  1. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Es lo que dice el anuncio


    BETOLAZA 001-2-129_page-0011.jpg
     
  2. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    No no. Dice 330 bhp. Eso son 335 cv. :Face With Open Mouth:
    Y sin turbo…
     
  3. mkz

    mkz Senior +

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    Casi 100 cv/litro, muy bien afinado y con muy buenos materiales debe ir ese motor
     
  4. 993c4s

    993c4s Repostando

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    El tema es que de los que hemos visto este es el menos malo
     
  5. parris

    parris Soloporschista

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    Obviamente este build tiene muchos detalles que denotan que esta hecho... con calidad muy justita (sobre todo la parte del motor mete miedo) y no es comparable con Singer (o Gunterwerks etc)... pero tambien su precio es de otra liga completamente diferente

    ... ahora bien, ya digo que, algunos otros builds "de campanillas" luego los ves de cerca y tela marinera... lo que pasa es que bien presentados con un nombre mas hypster pues...
    A lo que voy es que, Betolaza tiene su historia en el foro y (medio) entiendo los comentarios... pero el mismo build... hecho en otro pais... presentado de otra manera... os digo yo, que "cuela"... de hecho, yo juraria que ese volante esta copiado de algun otro build que he visto
     
    Última modificación: 17/9/21
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  6. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    totalmente de acuerdo

    y hay algún alemán que le hace unas ñapas de cuidado y que luego son elogiadas

    lo cual no hace al beto bueno sino que denota la calidad justa de otros
     
  7. parris

    parris Soloporschista

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    Exacto

    El que yo pude ver bien era Frances... y ya digo que... para lo que se paga por ellos... :Silbar:
     
  8. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    La diferencia entre un 911 targa del 73 turbolook discreto y no matching de 30/35.000 pavos con uno que se acerque remotamente a lo que piden es que lleve un motor Carrera 3.2 pasado a 3.5 litros bien hecho y con 330 cv. nada menos.

    Eso no es tarea fácil y tiene un precio desorbitado, más de 25.000 pavos el motor donante aparte, además suma una ECU nueva, escape adecuado, bomba de combustible etc.

    Por donde empiezo? Sólo el equipo motor Mahle o similar cuesta más de 6000 €.
    Podemos elegir un cigüeñal de 964/993 o incluso hoy en día uno de GT3, árboles de levas con más cruce, cambiar inyectores y alimentación, distribución, cambiar la admisión, etc.

    Pero hay cosas casi ineludibles para intentar llegar a 330 cv. con ese motor 3.5 sin poner un turbo, una es el doble encendido y yo por más que lo miro al Beto engine sólo veo tres cables por bancada y un sólo distribuidor.

    Con doble encendido y apretado a tope se quedan los 3.5 en 290/300 cv por cosas como la Motronic de 40 años que no dá para más aunque le metas un chip, toca cambiar por una moderna para llegar a 330 cv., otros miles cuesta una buena ECU y periféricos.

    La alimentación sin EFI, MFI Bosch/ Kugelfisher o enormes carburadores de 46 es otro problema para llegar a 330 cv. y yo la veo de stock en el Beto engine.

    Un 3.2 subido a 3.5 "a la antigua" como hacía Almeras con encendido simple, piezas racing como pistones o árboles de mucho cruce e inyección mecánica de combustible racing Kugelfisher se quedaba en 300 cv.

    Veamos el top: un Carrera 3.2 subido a 3.5 litros moderno, con cigueñal de 964, admisión individual, EFI, centralita y doble encendido si que puede alcanzar bien apretado los 330 cv:

    [​IMG]

    Éste con encendido simple, carburadores y cigüeñal de GT3 se queda cerca de 300.

    [​IMG]

    Pero dejando de lado esos motores top de fabricantes muy reconocidos y €€€€€ (muy caros) entre los aficionados más mortales cualquier motor Carrera 3.2 que se ha subido a 3.5 litros anda entre los 260 y los 290 cv dependiendo de lo hecho y los de 290 llevan todos doble encendido, quizás me equivoque pero yo diria que el de don Paco no tiene pinta de 330 cv.

    Con una foto borrosa no se aprecia gran cosa por eso le decía si era tan amable de explicarnos que ha hecho exactamente y poner imágenes al respecto porque algo se me escapa, quizás el organillo x4 que tiene de escape hace de compresor volumétrico.

    Saludos.
     
    Última modificación: 17/9/21
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  9. xavix

    xavix Soloporschista

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    Desde la ignorancia, pregunto:

    Y que hay de las homologaciones en España?

    Puede ser que por ese motivo se matricualara en UK?
     
  10. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

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  11. GTx

    GTx Usuario

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    Cuidao que es typ U-Boot.
     
  12. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Está registrado en UK desde el 1 de Abril de 2021 y no ha pasado ninguna ITV a día de hoy.

    Allí es más fácil, vehículos de 40 años o más están exentos de pasar ITV.

    Ni tan sólo para registrarlos, un "certificado" de un Club, rellenar instancias y pagar tasas...siempre y cuando no hayan sido "modificados sustancialmente".

    Esa condición de nuevo es bastante elástica, si no has tocado dirección o suspensiones (sustancial) te dejan cambiar casi de todo incluido motor o chasis (no sustancial), eso sí, siempre que utilices piezas adecuadas de más de 25 años de antigüedad (cuando fueron concebidas).

    Es decir, tu puedes meter un flat 6 más gordo, llantas Braid con separadores, asientos de Opel Manta o turbolook a un 911 aircooled porque son piezas de la época entre comillas, con más de 25 años desde su aparición en el mercado y adecuadas al modelo/marca es la condición, aunque sean de nueva factura.

    Y aún así hay excepciones en temas de seguridad, etc., puedes poner algunas cosas modernas si fuera necesario/ permitido, tienen menos problemas que aquí.

    Saludos.
     
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  13. DIANA

    DIANA Gran Maestro Porschista Experto

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  14. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    Vamos, fantástica estrategia de venta, poniendo precios altamente dispares en varios sitios
     
  15. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Y años! De 1973 hemos pasado a 1970.
     
  16. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    es lo que tiene el que esté tan de moda el ser fluido...
     
  17. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    El señor Betolaza debería considerar contratar a un fotógrafo profesional para ayudarle a hacer los anuncios. La foto con la goma del riego, las tomas laterales donde no se aprecia nada, sin fotos del motor ni del capó. Cuando se pide una cantidad así por un vehículo como ese, al menos tiene que demostrar la profesionalidad si quiere que se le tome en serio.
    Buena suerte con la venta porque creo que la va a necesitar.
     
  18. Android

    Android Soloporschista pantumaca

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    ex986 ex987 ex981
    Si bueno, solo te basta dar una vuelta por los anuncios del foro y más de lo mismo. Será que no he descartado anuncios solo por las fotos. La gente normalmente se cree que está vendiendo un monopatín.
     
  19. Angelbcn

    Angelbcn Soloporschista

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    Ex 997 Carrera 4
    Ex, ex, ex,....
    Ojo que ese 996 se ha puesto al nivel Betolaza....
    Cuantos kilos de masilla y fibra de vidrio madre mía....el día que tienen que hacer un agujero tienen que poner un taco...
     
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  20. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Ojito a las horas que tiene Delmont para escribir en el foro! ¿Madrugas o trasnochas?