Presentación Nuevo Cayenne Cadiz (ojo con el ladrillo)

Bueno chicos, recién aterrizado, paso a comentaros de primera mano mis impresiones:

LLegada el Miércoles a las 12.00 al aeropuerto de Sevilla. Una chica de la escuela de Basella (en un centro de alto rendimiento que no me acuerdo como se llama donde han desarrollado el "Chayanne", el touareg, el Freelander nuevo, H3 y no se cuantos más) con un cartelito de Porsche. Ella está un rato buena, y yo encantado, empezamos bien.

Me salgo a echarme un "piti" y oigo un sonido bronco, bronco. Un flamante Cayenne S, con sistema de escape deportivo (suena tipo Cayenne Magnum), para a mi lado. Me gusta y mucho. Mi primera impresión: morro afilado, afiladísimo, me encantan los nuevos faros, nuevas entradas de aire muy acertadas, le dan más empaque, la integración de los tubos de escape (algo que en foto no me gustaba nada) mucho más limpia de lo que parece, llanta de 21, un escándalo...y el color azulón también me gusta. El coche se va más "malo", más bajo, más agresivo...y con el nuevo diseño de escapes y paragolpes, más "culón". Ni qué decir tiene que todo el aeropuerto mirando. Subo al coche, no sin antes apretar el botoncito del nuevo portón de apertura eléctrica. Me gusta tanto, que no paro de abrirlo y cerrarlo. Me llaman la atención para que me esté "quietecito" y me llevan a un Hotel en el Centro de Sevilla.

Recepción "Porschista", con 15 flamantes modelos en la puerta, y subo al salón privado a nuestra disposición. Saludos de rigor con otros compañeros, control de alcoholemia, control de documentación, firma de hoja de responsabilidad, pequeño briefing y entrega de hoja de ruta: Ruta 1, duración aproximada 2 horas. Carreteras secundarias. Ruta 2, duración aproximada 3 horas, carreteras secundarias, carreteras regionales, puertos de montaña, y caminos de cabra. Con el depósito leno y 3 compañeros de viaje bastante "libertinos" nos decidimos por la larga.

Una vez en la zona de salida, uno de los majísimos monitores me comenta las virtudes del nuevo V6, su extraordinaria mejora en bajos, etc...y mientras ensalza las virtudes del susodicho...yo de "estrangis" me acerco a la puerta del Cayenne turbo (a mi que no me cuente milongas, yo a por los 500 potrillos), pero se me adelanta un jefe de ventas de Madrid (la experiencia es un grado) y me toca quedarme "solo" con el Cayenne S...de escape deportivo y el nuevo sistema PDDC. Una verdadera lástima.

Empezamos la ruta primero por unas largas carreteras, casi infinitas, vacías, donde sólo se ve verde (parecía Santander!!) y unos cortijos que quitaban el hipo. 4 personas, media de 200 más menos, y el coche imperturbable. La mejora del S viene en la zona entre las 2mil y las 5mil revoluciones, con unos medios muy completos. En función normal, el coche se nota bastante más cómodo que la generación anterior, sobretodo atrás, donde quizá pecaba de "demasiado deportivo". El aplomo y la estabilidad, la dinámica de conducción en general no difiere mucho, pero el motor si. Llegamos a los primeros "puertos de montaña". Cambio de conductor. Me toca. Conecto tecla sport, que provoca un cambio en el mapeado de la unidad de inyección, endurecimiento de la suspensión y baja una altura automáticamente, acelerador más directo (exactamente igual que en los sport chrono de los deportivos) y sorpresa!!! el cambio mucho más rapido. Lo dejo en secuencial. El coche es una delicia. 150km por éste tipo de carreteras, en segunda, tercera, aprovechando mucho el freno motor (quien conozca el modelo se puede imaginar en semejantes pendientes, 4 personas, cargados y una conducción deportivo, se funde los frenos)...y el sonido de los escapes, simplemente sublime. Total, 281km, ritmo elevado,plena carga, consumo medio 19.1 litros

Lo que más me sorprendió, ni una muestra de fadding...pero sobretodo el PDDC. Es algo increíble y que recomiendo muchísimo. En una curva apurada, parece que algo de repente te empuje hacia el otro lado. Estabilidad espeluznante, sensación de confort muy buena, y lo mejor de todo, nadie se mareó (y os aseguro que no soy ningún "lila" conduciendo). Como pero a este sistema es que requiere adaptarse a las reacciones, en la prueba del "alce" que hicimos, fui el único que se salió a buscar caracoles por no notar el balanceo:D

A mitad camino, y por motín a bordo (yo no quería parar), descansamos en una taberna de un pueblo perdido (pasado Ubrique, y no, no paré en "Ambiciones" porque no me dejaron hacerme una foto con Jesulín) y nos metemos entre pecho y espalda jabalí asado, venado asado, queso curado, fritura mixta, bravas, salmorejo y mucho ibérico ( a 2 euros la tapa de ibérico!!!). Y mucho vino. Como yo no bebí, les entra la modorra, y me dicen que siga conduciendo yo (je je je perro viejo) hasta el hotel. Indescriptible como disfruté por carreteras que por momentos parecían pseudo pistas. Ah, por cierto, para aquellos que se loe stén preguntando, el navegador sigue siendo una mierda.

El Hotel, espectacular. Hotel Fairplay Golf & Spà Resort, con habitaciones temáticas en Benalup. A los amantes del golf, muy recomendable. Mi suite era africana, a 720 mauros la noche.

Al dia siguiente, al margen del curso teórico matutino, quedaba la prueba off road por una finca privada (una finca enorme), llena de barro y trialeras, que me lo pasé como en mi vida. Se llegó a quedar un cayenne atrapado, pero al final, con unas sabias maniobras e indicaciones de los monitores antes mencionados, logró salir. La descripción de un grupo de 15 cayenne, por aquellos paisajes, todo lleno de barro, haciendo todo terreno, ayudándonos unos a otros, llenos de barro hasta las cejas...no se, es un clima de complicidad máximo.

De todo esto, que tampoco quiero alargarme en detalles irrelevantes, saco varias conclusiones, sobretodo sacadas en carretera y en pista cerrada:

El V6 ha ganado en bajos, que es lo que a mi juicio, más le faltaba. Es un coche ágil, y un muy duro competidor para el segmento. Además de la estética actual, el motor gana mucho. Me gustó. Va a ser un superventas.

El V8, sin duda invencible en su categoría. Muy superior sobre el papel a sus homólogos, pero que debe poder trasladarse sin problemas a la pista. Me encantan sus medios, y una patadita final muy graciosa. El más equilibrado según mi gusto. Con prestaciones, más discreto que el Turbo, para un cliente menos prestacional, pero creo que ha sido el más beneficiado de todos. Las ventas de gasolina en éste segmento (tt2) van a subir todavia más.

El Turbo es el que menos me sorprendió de todos. Antes era un bicho, y ahora lo es también...pero entiendo que el PDDC debe ser obligado en ésta versión.

PDDC: ya lo he comentado por arriba, un extra muy muy muy recomendable. Ganas en confort, en aplomo y en agilidad al mismo tiempo.

Frenos mejorados en el turbo, y mejor resistencia al fadding

Bixenón adaptable no lo pude probar en curva realmente

LLanta de 21 espectacular.

Tecla Sport de serie en todos los modelos: los que tienen un deportivo con paquete sport chrono saben de lo que hablo, son realmente dos coches en uno.

El nuevo cuero castaño es realmente precioso, y me gusta que ahora, en la opción "todo cuero" se ven las costuras en las puertas como en los deporivos. Le da un toque de calidad.

Chicos, lo siento, al final me he cortado, pero me ha quedado un ladrillo de cojones. Disculpadme de verdad. Un saludo

 

Gracias por tus comentarios, nosotros lo veremos en breve.


gracias
masca:)

 

Vaya lujo de reportaje... Muchas felicidades por la experiencia, Dani!

 

Me haces los dienes muyyyy largos. Ahora te mando un MP para la presentación de Valencia.

 

Mira, no voy a decir nada porque me has dado una envidia del carajillo, como diría Flanders :D

Enhorabuena!! Y muchas gracias por el ladrillo! :D

Sólo una cosa: ¿Podrías explicarme un poco lo del navegador? Lo pregunto porque no entiendo cuando dices que todavía es una mierda.
No es que conozca muchos navegadores, pero a mí personalmente me parece muy completo y con instrucciones clarísimas, al menos muy por encima del navegador del Mini Cooper de mi mujer, del Clase S de mi padre y del A3 Sportback de un compañero de oficina.

Sobre todo el del Mini, es para echar pestes: "A Cinco-cientos metros, gire a..." :D

¿Por qué es una mierda? ¿Qué le pasa o falta? Lo pregunto ingenuamente, pero la verdad que a mí me parece estupendo, aunque supongo que será porque no he visto otros, ¿no?

 

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Una pregunta, diriais que es más recomendable para conduccion por carretera es PDCC que el PASM??

 

Ya veo Dani que te lo pasastes mal de coj...s :D , me alegro por la toma de contacto y que disfrutaras como un niño, espero que nos cuentes algo mas que no me ha llegado a nada ;) .

 

Un reportaje estupendo,de verdad,he disfrutado mucho leyéndolo.
Con unas fotitos intercaladas por el medio iba a ser la reostia.
De todas maneras te doy un 10
Por cierto,¿qué es salmorejo?,es la primera vez que lo oigo en mi vida.

 

Para poner el PDCC, hay que poner el PASM también. 6.000€ invertidos en suspensiones...ya puede ir bien :D
Muchas gracias por las impresiones en primicia, dani. Nada que ver con lo que hemos leido en las revistas estos días, que en el mejor de los casos, el redactor habia probado un V6 de los anteriores hace 4 años en un paraje perdido de Alemania. En cambio, tú que estás acostumbrado a verlos, tratarlos y conducirlos, has sabido exponer con claridad las novedades y mejoras.

 

He disfrutado un montó leyendo este articulo sobre las prueba de los nuevos Cayenne. Esto es afición al mundo del motor. Yo tuve un V6 Cayenne y la verdad le faltaba algo... como he leído lo han mejoardo mucho, creo que es el modelo Cayenne que más han mejorado de la serie? :[question]

 

ese dani !! jej

a ver si el lunes veo a mis compis que tambien han estado y me cuentan.. jejej

 

Muy bueno el reportaje

 

Espléndido reportaje ladrillero!! Por lo menos ya tenemos una sensación BUENA y de PRIMERISIMA MANO de los nuevos modelos.

Saludos!! :[porsche] :[porsche] :[porsche] :[porsche] :[porsche] :[porsche]

 

Este jodío Dani....
Macho, no quería leer tu ladrillo porque voy a probar el Turbo el Miercoles, antes de lo del Jarama, y no quería que nadie me lo contase. Joder, que me has quitado la ilusión con lo bien que lo has contado.

 

Como siempre Dani, un auténtico placer escuchar tus comentarios, gracias.

 

dani, lo tengo todo apuntadito para que el jueves no se me pase nada de nada...jejejeje

gracias por el ladrillo!!!!!

 

De nada, chicos, me alegro que os haya gustado.

Se me olvidaba comentaros que el otro modelo de llantas de 21, la multirradio, es mucho más bonita al natural...y el escape deportivo me tiene loco.

Onibas, tu "jefe de ventas" fue el que me levantó el turbo sin compasión alguna...que además ahora lleva barba

Lo siento por las fotos, pero nos hicieron un reportaje que si me lo pasan lo cuelgo, pero soy muy vaguete yo para esos temas.

Bitxo, estuve con Sebas (lo cuidé mucho y le hablé muy bien de ti) y con tu comercial(a)............:[applause]

 

Editado

que facil es hablar sin conocimiento de causa...que facil es el insulto anónimo....que fácil es soltar el dardo para polemizar, sin tener ni la más mínima idea. Si de verdad piensas agitar el gallinero con semejante cantidad de tonterías, sólo te mereces una cosa: la habitacion no eran 100mil pesetas, la mía en concreto, eran 150mil pesetas, porque tenía suite:[angel] un saludo

 

Ya sabes Dani
"ofende el que puede no el que quiere"

Saludos