Presentación Nuevo Cayenne Cadiz (ojo con el ladrillo)

:[question] :[question]

 

Disculpeme si herí su sensibilidad con mi avatar, pero no encontré uno más apropiado con mis gustos. Ruego me perdone, cambiandolo en estos momentos.
Tambien le informo que ha mal interpretado mi profesión. Yo no vendo :[porsche]s, ni trabajo en ningún aspecto para la marca. Simplemente los compro....que no es poco.
Y como es costumbre en este foro, viendo que el de arriba era su primer mensaje, le doy la bienvenida.

 

Moderadores...

 

Los moderadores ya hemos dado solución al asunto. Dejamos constancia de que hay gente que no está dispuesta a integrarse en esta comunidad con normalidad. Es un problema que nos supera ya que los problemas mentales de cada cual son dificiles de subsanar desde este atril.

Pedimos que no se responda a este personaje ya que no tendrá opción de responder. Y sobre todo sentimos las molestias de no haber dado cuenta de este personaje anteriormente.

Lo sentimos mucho.

 

Ya tardaba en aparecer alguien para romper la armonía por aquí reinante.:[blah]
Bien hecho 996

 

antes que nada, pediros perdón, porque he repetido PDDC varias veces, cuando es PDCC...es que entre el RDK, PDK, PDCC, PDF, PDCC(el embrague), PCCB...al final me hago la picha un lio, que le vamos a hacer, soy humano.

Quién ha preguntado lo del salmorejo? es que yo se que es naranja y está de narices, pero no se de qué está hecho...algún alma andaluza por ahí que lo aclare?

Os voy a contar un secreto (que quede entre nosotros), el nuevo diseño de los retrovisores, creo que tiene un poco de ruido aerodinámico (o yo iba muy fuerte, que también puede ser).

Por lo demás, recalcaros el tema de la tecla sport, que realmente es como tener 2 coches en uno...y creo que, a riesgo que 996 4s cabrio me vuelva a llamar hortera , considero el escape deportivo como un opcional prioritario:D

 

Dani, eres hortera por naturaleza:D , pero a veces aciertas.... y en el caso del escape deportivo, el tribunal de ética, estética y estilismo juzga que los escapes deportivos de fábrica cumplen con elegancia y decoro su cometido y también se une a recomendarlo para futuros clientes, si bien, el coste se estima desorbitado.

Este mismo tribunal, juzga que el ultimo Chayanne dispone de una lista opcional muy golosa pero escandalosamente cara. Las mejoras de chasis y estética se solventan a golpe de talonario. El PASM, el PDCC suman un kilo, que si añadimos el escape y la tapiceria que tanto recomiendas, ya son 2 kilos. Si juntamos a lo anterior las llantas, el tiptronic y el PCM ya son más de 3 kilos. Para un coche que vale 10 o 12millones (olvidando el turbo), perdemos un poco el norte.

 

estimado compañero, como diría el típico comercial-pedante-vendeataudes que tanto apreciais...hablar de dinero en Porsche es como preguntarle la edad a una dama

Así como sinceramente creo que tanto los 3mil del pasm, el PDCC, y el tiptronic, están más que justificados y a precio de mercado, sigo considerando excesivo 3mil euros por el navi (aunque también esté a precio de mercado, y que como la mayoria, son una mierda), 4mil y pico la tapicería que tanto me gusta (demasiada pasta, pero la calidad equivalente en equipamiento AMG son 6mil euros), veo fuera de todo lugar el escape deportivo (creo que son 2400 euros, inaudito para mi). Ahora, cosas como llanta de 17 de serie....no montar climatizador...o Bixenón opcional, lo veo de juzgado de guardia, y aunque yo rebata a diario éstas carencias, aquí soy completamente objetivo..pero en la memoria se queda el X5 de 70mil euros que le configuré a mi padre y cuando lo recogió vino con el radiocassete porque nadie me dijo que no traía CD de serie....y me tocó pagarle el cargador por "listillo":[angel]

 

Es cierto que cuando compras un Ranger, que en aptitud todoterreno es superior al Cayenne, pero en todo lo demás es patoso, ronda los 100.000€. El Porsche acaba sobrepasando esa cifra a nada que desees algo personalizado, pero duele pensar que los extras suponen tal desproporción porque la base es bastante inferior. Creo que es un juego tonto al que han caido las marcas alemanas y que cansa mucho al cliente. No es que quieran dar la opción a todo el mundo, es que quieren tirar precios a base de tirar equipamientos de serie.

Compras un Jaguar y viene full equipe, compras un Lexus y más de lo mismo. Compras un BMW 330 y tienes que aclarar que te pongan los intermitentes en blanco, porque de serie vienen en naranja y el sobrecprecio son 200€. Es una verguenza.


Aún así, sigo pensando que es un coche perfecto para su segmento, e incluso bien de precio para lo que ofrece. Cualquier berlina de esa potencia ronda esos precios en marcas de segmento alto.

Tengo el catálogo del nuevo Chayanne en casa y me ha gustado mucho. Especialmente el turbo negro con la combinacion interior de cuero negro y marron, y las nuevas llantas y escapes. Qué lastima que haya tantas diferencias con el turbo, aunque hechas cuentas y visto todo el equipamiento del turbo, su diferencia real con el S es de 3 kilos. No es tanto para lo que ofrece de más. Pero ya sabes, un poquito más, un poquito más y acabas en la luna de paseo.


Por cierto dani, se agradece ese ataque de sinceridad que te ha entrado. No es normal que un comercial baje la guardia. Será que se te afloja el corazoncito en este foro????? Haremos como que no has dicho nada y todo es increiblemente bueno.

 

Yo he sido el que preguntó por el salmorejo,sigo con intriga. :[question]

 

A mí, configurando el Turbo y el S, dejándolos exactamente iguales, me sale una diferencia de 25-30 mil. No sé si esa diferencia es lo que vale el motor del Turbo, o a lo mejor, además de eso, se paga por el hecho de ser Turbo :D

Aunque está claro que, para mí, valen lo que cuestan, no quita para que, efectivamente, sea bastante carillo equipar un bicho de estos.

En el Range pasa lo mismo, pero con menos razón, no entiendo el sobreprecio de esta marca. Joe, que no es un Porsche! :D
De hecho, como le dije a Dani, estamos mirando un TDV8 Vogue+, que la base son 105 mil :eek: , que realmente se queda en unos 110 añadiendo alguna cosilla, eso sí, ya trae de todo, pero de verdad.

Y lo BMW, y quizá MB y Audi, más de lo mismo, como bien dices, les pones 3 cosas y te suben 30 mil. Al final, si le metes más o menos todo lo bueno, acabas viendo que alrededor de un 40% del precio final es equipamiento.

Y sinceramente, si en alguna marca pudieran estar justificados estos precios, sería en Porsche, lógicamente.

En fin, yo la única 'pega' que pongo a los nuevos Cayenne es que no hayan remodelado ni un pelín el interior, hubiera estado bien un pequeño cambio de look al igual que en el exterior.
Pero vamos, que si Dani me recoge el mío, me cambio al nuevo encantado :D :D

 

Dani, el interior sin PCM sigue siendo tan cutre? Sigue sin venir de serie el climatizador?

 

Estaria bien saber la media de extras que se le ponen a un Cayenne. Pero yo creo que de 12.000€ no bajará

 

Pues configurando un S (75.000) con todo lo que me gustaría, sale por 110-115 mil Es que como ya han apuntado, con sólo pedir la neumática y el PDCC, son 7.000, el techo panorámico, unos 3.500. Pero bueno, dejando únicamente lo imprescindible, a lo mejor sí conseguimos 15-20 mil de extras.

Y sigue sin venir climatizador de serie, ni asientos térmicos, xenon, navegador...

Saludos.

 

Mira, ésta sería mi configuración ideal de un S. Marco en negrita lo que consideraría prescindible.



Cayenne S Tiptronic 75.964,16 €
Color exterior NEGRO BASALTO METALIZADO 921,60 €
Colores interiores NEGRO 3.161,60 €
Estribos laterales 1.267,20 €
Moldura de protección de bajos de acero inoxidable en el frontal y parte trasera 1.164,80 €
Luces BI-XENON 1.625,60 €
Porsche Entry & Drive 1.139,20 €
Cristales tintados para mayor privacidad Ventanillas traseras y luneta trasera 371,20 €
Sistema de Techo Panorámico 3.520,00 €
Cortinillas solares en ventanillas laterales traseras 243,20 €
Portón del maletero eléctrico 691,20 €
Sistema de Suspensión Activa Porsche (PASM) 3.187,20 €
Sistema Porsche de Control Dinámico del Chasis (PDCC) 3.456,00 €
Volante con asistencia en función de la velocidad (SERVOTRONIC) 281,60 €
Llantas Cayenne Turbo II 18" (8Jx18") 140,80 €
Sistema de Monitorización de la presión de los neumáticos 691,20 €
Cubrebujes cóncavo con escudo Porsche en color 172,80 €
Asientos delanteros confort 1.152,00 €
Paquete de Iluminación Confort en combinación con Asientos Confort/ Deportivos o Paquete Memoria Conductor 576,00 €
Sistema de Apertura de garaje 433 MHz (Homelink) 307,20 €
Volante multifunción de 3 radios en cuero incluyendo mandos de radio y mandos de teléfono 563,20 €
Control Automático de Velocidad 473,60 €
Asientos delanteros y traseros calefactables inc. volante calefactable 1.011,20 €
Climatizador de cuatro zonas 1.523,20 €
Asientos cuero fruncido (cuero liso), Soft Look 390,40 €
Paquete aluminio 832,00 €
Porsche Communication Management (PCM) con módulo de navegación ampliada 3.296,00 €
Módulo de teléfono para PCM 844,80 €
Control de voz para navegación 486,40 €
Cámara para marcha atrás inc. ayuda aparcamiento delante y detrás 2.649,60 €
Sistema digital de sonido BOSE 1.388,80 €
Cargador de CDs (6CDs) 563,20 €

Precio Total 114.056,96 €

 

gracias, Dani, buen articulo

 

como se borra el mensaje? yo no he escrito eso...alguien me está pirateando la cuenta y está posteando cosas ilógicas lo dicho, todos los alemanes tienen delito, no es nada nuevo, pero marcas que ya vienen Full como puede ser Lexus, son mucho más inpersonales....y de eso se aprovechan los alemanotes, lo que no quita que sea un ejercicio descarado de sinvergonzonería....

Manowar, ése tanque que te quieres comprar (yo siempre fui un enamorado de Range ) es una buena alternativa para cierto cliente, aunque mucho más orientado al TT de lo habitual en éste segmento. Además de tener contigo pendiente una charla, de la que no me he olvidado...muchas de las opciones que eliges pueden ser fácilmente rebatibles....a no ser que quieras un coche personalizado, y eso, aquí, en Range o donde te lo permitan vale su buen dinero;). Con respecto a la charla pendiente (es que voy muy liado, fijate que casi ni puedo postear) mis tiros irían antes (puestos a no elegir porsche) a la otra opción que barajas que no a Range, coche pesado, gastón...y un motor TDI de altas prestaciones....nuevo!!...eso, unido al precedente de fiabilidad de la marca en motores diesel "modernos", puede ser una auténtica bomba de relojería...

Enzo, si, sigue siendo igual de cutre el interior sin pcm (no ha cambiado en nada) y sigue sin llevar climatizador de serie, en la versión V6:[blah]

 

Tampoco he olvidado esa 'charla pendiente', jeje, pero tú tranqui, cuando puedas que no hay prisa ;)

 

la media de gasto en un cayenne s está entre los 88 y los 92mil...todo lo que pase de ahí, se entiende como muy bien equipado:D