Presentacion De Mi 944 Turbo

Bueno compañeros, como dice el refrán: “ Mas vale tarde que nunca”. Os presento mi 944 Turbo comprado en febrero de este año.

Todo empezó hace un año leyendo vuestros comentarios y opiniones acerca de los Turbo con motor delantero y aunque al principio era un poco reacio al modelo puesto que soy de los que le gusta guardar la mochila en la parte de delante, me empecé a interesar por el modelo y después de hablar con varios de vosotros ,sobre todo Diavolo ( ¡ gracias por aguantarme !) pues me decidí a buscar uno. Semanas depués, y tras haber realizado viajes a ver alguna unidad decepcionante, me ofreció Diavolo el suyo que era mi referencia, por lo que no me lo pensé ni un segundo. Eso sí, tiene una clausula de compra prioritaria el día que decida venderlo.;)

El objetivo era dar un poco de descanso al 993 Turbo y cambiar completamente de estilo de conducción. Tras 6 meses siendo propietario sólo tengo buenas palabras acerca del modelo y muy en concreto de esta unidad. El objetivo por el cual lo compré lo ha cumplido con creces, por lo que se puede decir que soy otro feliz propietario.

Me resulta difícil explicar lo que me aporta mi nuevo 944. En la calle me parece que corre muchísimo ( en circuito no tanto), su posición de conducción es muy especial, es muy neutro de reacciones aunque la trasera es muy juguetona pero gracias al autoblocante se controla de maravilla, que gustazo de derrapadas. Pero bueno, todavía me queda bastante hasta que lo llegue a dominar por completo, os puedo asegurar que no es nada fácil llevarlo al 100% de sus posibilidades y llevo 4 años con un 993 Biturbo de 450 cv rodando en el Jarama, Albacete, Nordschleife…Es evidente que mi 911 es mucho mas rápido, bonito, efectivo, exclusivo…pero si un domingo me levanto con ganas de “guerra”, voy al garaje y miro a la izquierda y está el 944 con ganas de enseñarme a conducir y de sorprenderme cada día más. A la derecha el 993, que me sienta como un guante, lo conozco, prácticamente lo domino y sabemos que muy pocos va a ser capaces de seguirnos. También me da mas reparo hacer el “cafre” con él, puesto que vale bastante dinero y además me encantaría poder cuidar de él para siempre. Me he encontrado en un bendito dilema del cual me siento muy afortunado… Con todo esto os quiero dar a entender que el 951 TURBO es tan bueno que me apetece conducirlo tanto como el 993 TURBO. En mi opinión, en cuanto a conducción se refiere, un 911 no es mejor que un 944, simplemente son distintos. Si me dais a elegir, evidentemente me quedo con el 993, pero si lo que queréis es disfrutar de la conducción los dos coches os van a aportar mucho, siendo el 944 turbo infinitamente más barato.

Bueno, en cuanto al coche, pues muchos de vosotros ya lo conocíais pero os cuento un poco. Se trata de un modelo 86 con 220 cv con autoblocante de origen, nacional con matrícula original con sólo 1 dueño y Diavolo, el cual le realizó unas cuantas modificaciones: turbo de 250 cv, kit Linsey Racing ( 300 cv ), frenos ( pinzas y discos delanteros, pastillas Ferodo 2500, líquido AP Racing, latiguillos metálicos ), suspensión Bilstein Sport Cup, filtro aire KN, junta culata reforzada…Con un equipamiento bastante completo: cuero, asientos eléctricos, techo…Y en un estado de conservación bastante bueno. Además no hay nada mejor que comprar un coche a alguien conocido porque aunque sabemos que el amigo Alberto no es ninguna “abuelita que usaba el coche para ir a misa y a por el pan”(sólo teneis que ver su firma con mi coche), el coche estaba muy cuidado y mantenido por Pedro de Turbocup, un gran mecánico del que ambos somos clientes desde hace varios años. El propio Pedro me felicitó cuando se enteró de nuestra compra-venta, puesto que se trataba de una buena unidad.

Como la base era muy buena y yo soy más “pijotero” que Alberto, empezamos a realizar ciertas modificaciones y cuidados, siempre consultando a su anterior propietario: pintura de paragolpes, aletas, espejos ( tenían chinazos), pintura pinzas de freno, detallado general con limpieza integral del interior, encerado exterior, cosido y teñido de volante y forro de palanca de cambio…, cambio de barras estabilizadoras de origen por una MO30 trasera y una Weltmeister delantera, barras de torretas superior e inferior ( artesanales ), camber plates de Linsey Racing ( regulación caídas ), kit palanca recorrido corto ( no me gusta), instalación de radio mas acorde a estética, relojes de presión de turbo y temperatura de aceite VDO, tapizado de panel relojes, llantas BBS Sport Classic de 7x17 y 9 x17 ( opcionales de un Boxter) con neumáticos Michelin Sport Cup en 205 y 255…y alguna cosilla mas que seguro me dejo, aparte de una buena revisión general. Bueno sí, la pegatina de Nürburgring con la que gana XXX cv

Vaya “ladrillo” que me ha salido. Os dejo unas fotos.

 

Felicidades. Es un gran coche y una GRAN unidad!!

Se ve precioso y tiene que andar como un cohete... sinceramente, sólo cambiaría las llantas por otras más contemporáneas. Por lo demás, sencillamente precioso, con una combinación de colores dificil de batir y encima con techo Targa...

Una pregunta ¿qué radio has montado?

 

Felicidades, me encanta el coche, ojalá consiga algun dia alguno parecido...

 

Si no me equivoco es la radio que montan algunos seat, skoda o vw de serie, es el modelo Alana.
saludos

 

Dios Dani, qué coche tan bonito...!!!! Y pensar que ha sido mío durante dos años... Es, sin duda, el coche con el que más he aprendido y disfrutado en toda mi vida.

El sueño de alguien que vende un coche como éste, con el que se ha emocionado tantas veces, es vendérselo a alguien que lo cuide y lo valore al menos como lo hiciera yo...... No pude elegir a una persona mejor para que se quedara con mi "niño". Todo lo que has hecho tras adquirirlo , es mejorarlo, y mejoras muy acertadas. Y encima al haberte vendido el coche, he hecho un amigo para siempre, y ahora nos une una gran amistad.

Se que este coche te está haciendo disfrutar de lo lindo Dani, y no sabes lo que me alegro. Viendo las fotos y el estado actual de mi ex "killer" ( así lo apodaba por ser un mata gigantes) , casi me emociono viendo las instantáneas. No lo vendas nunca por favor, este coche es una auténtica joya amigo, quiero seguir viéndolo durante muchos, muchos años...

Larga vida a este 951, un abrazo Dani.

 

el 951 no me gusta nada!!

 

Preciosa unidad. Yo mismo lo vi en el taller cuando le estuvieron montando las pinzas delanteras M030.

DIAVOLO, al final ¿qué turbo lleva? ¿Le pusiste el de 965?

En los 80 Porsche montaba BBS en sus coches. Pienso que estas Sport Classic le dan un look 'moderno retro' muy acertado.

 

Muy bonito el coche, me encanta la combinacion de color interior-exterior.
Además se ve muy cuidado.
El detalle de las pinzas dice mucho a su favor, ya que con estas llantas se ven, pero no con las dial phone o las cookie cutter.
Yo no le hubiera puesto una barra de torretas artesanal fija, pero bueno.
Una preciosidad de 944 y además turbo, enhorabuena.
saludos

 

es una unidad preciosa.....

enhorabuena.....

 

Felicidades, se ve precioso, el interior me encanta:[applause]

 

Precioso!! Está impecable!!

 

¡ Muchas gracias ! Me alegro que os guste.

 

Correcto. Compre dos unidades hace poco de una tienda de autoradios de Barcelona que las liquidaba. También compré la toma para un auxiliar MP3.

Sinceramente nunca la pongo, es por rellenar el hueco y que quede estéticamente correcto.

 

Sobre las llantas pienso lo mismo. Soy bastante escrupuloso a la hora de hacer cambios de piezas de origen, pero quería unas llantas de 17 y la 1ª opción eran unas CUP 1 Magnesio originales, pero son muy difíciles y caras de conseguir, y encontré estas y no os podéis imaginar lo que me gustaron el día que las puse. Ademas tienen menos ET que las originales y es el desplazamiento justo para que no rocen, pero que se vea "gordote". Es ET55 por lo que es idéntico a las CUP 1 traseras ( las delanteras son de 7,5). Sólo pesan 8,8 y 9,6 kg ( 300 gramos mas que las CUP Magnesio ) y refrigeran muy bien los frenos.

En cuanto a estética, para gustos los colores, pero a mi me encantan.

 

¡ Muchas gracias !

Sabes que yo te lo voy a cuidar bien y que tampoco le voy a dejar que pierda ni un sólo CV.

Ya tengo funda a medida en color negro con el logotipo :[porsche]. Ya no tiene motivos para ponerse celoso del 911.

Por cierto, no le llames EX-KILLER. Sabes de sobra que lo sigue siendo Ese "grifo" sigue dando "guerra", y eso que el piloto es mucho peor.

Un abrazo. Nos vemos.

 

Que decir del coche Dani.........

Si ya en manos de Alberto me parecia una pasada ahora ya no sabria como definirlo..... :drooling

La verdad es que esta quedando genial (nop se si tendras mas cocas en menta para hacerle:[question]

Sin duda una gran suerte la del 951 haber caido en tus manos.

Disfrutalo como el se merece (bueno que leches ya lo estas haciendo :[angel])

Un saludo y nos vemos (tenemos pendiente un tres pitidos con las "caracolas")

 

¡ Angel ! ¡ Que tal hombre !

Pues sí, ya sabes que lo disfruto y mucho. :[angel]

De momento no tengo pensado hacerle nada mas. Lo siguiente es empezar a quitarle peso y para ello tengo que prescindir de muchas cosas originales del coche y creo que es una unidad en muy buen estado por lo que me da pena ( le estoy empezando a coger cariño ). Posiblemente le añada un radiador de aceite o si consigo uno del S2 lo sustituyo para que no se suba tanto la temperatura del aceite en circuito en verano. La suspensión va bien pero es muy seca en baches, posiblemente estudiaré algo. Me encantarían unos asientos que me sujeten mas el cuerpo porque tengo que hacer mucha fuerza con las piernas, pero no quiero quitar los originales.Por lo demás, el coche va de cine y el que necesita mejoras es su dueño.

En cuanto al " 3 pitidos", sabes que está pendiente. Ese va a ser un gran duelo. Además, Alberto y Samu con las camaras

Saludetes.

 

Felicidades por el coche. Es una preciosidad y tiene que andar que da gusto. No entiendo como se ha puesto en venta una belleza como esta... :[question]

Tan mal te trató cuando era tuyo Diavolo???

Saludos y a disfrutarlo.

 

Coñe, lleva el mismo tapizado que mi 965!!

Entiendo por lo que dices que el coche ronda los 300CV. Una curiosidad, a cuánto sopla?

 

La presión del turbo se puede variar desde 0,6 a 1,2 Bares. A 1,2 bares ronda los 320 cv y a 1 bar 295 cv.