Qué me podéis decir del 997 turbo

Yo siempre hablo en serio. :[amen]

Tu vente que ya te apuntaremos allí en el mismo momento, no hay problema.

Estos días suele haber mucha variedad de aparatos y la mayoría aparatos serios de circuito, no las mariconadas que llevamos nosotros.:mano

Pero, sobre todo, no te dejes las biodraminas, hazme caso, que luego no quiero lloros. :D

 

Bueno, llegado el momento, te agradezco tu ofrecimiento pero he encontrado un track que organiza porsche en el Jarama mañana. Alli espero encontrar algun turbo y darme una vuelta con él.

yo iré con mi 3.2 de toda la vida.

hoy mismo he dado unas vueltas en el jarama, sentado en la parte de atras de un golf R variant, de 300 CV. desde fuera parece un coche normal. Lo llevaba mi amigo el probador. En la parte de atras de un familiar eso se movia, ya sabes tu como. pero disfruté, aunque el cuerpo se me quedó regular jajaja.

Me acordé de tu biodrammina

de todas formas, dicen que hará mal tiempo el sábado y me parece un exceso meterme en el cuerpo 700 km ida y vuelta y entremedias una batidora con cetrifugado.

Además es un coñazo llevar un copiloto.

El caso es que viendo como tengo conservado el 3.2, los profesionales que alli había me dijeron que no lo escoñara por los circuitos, que me comprara un 906 para eso y por 15.000e, además me ofrecieron 35000 por el mio.

Vaya lio ahora si que nestoy cofundid:hmm:

Muchas gracias

 

AHORA LO VOY TENIENDO CLARO

Por fin no me acerqué a alcañiz sino que me quedé en madrid y he llegado a algunas conclusiones.

1º que el 3.2, bien a punto cada vez, es un coche para millonarios y además jubilados. Lástima porque lo segundo si que soy y lo primero era. ahora he bajado a la clase media baja.

Me explico: para circuitos tienes que tener la suspensión rebajada al máximo, si, no vas driftando dentro de un armario. para carreteras ratoneras tienes que dejarlo " normal" si nó vas frenando de cresta en cresta de los baches mientras que dulcemente te vas de lado hacia la cuneta mientras piensas en que haya muchas crestas anchas antes de darle un toque al quita miedos.:eek:

Por lo tanto, o lo dejas solo para las salidas sociales y curvear en ratoneras rotas, o para los circuitos, teniendo asumido que tu tienes que ir a tu bola y lo demás son cosas a las que molestas en las curvas o te arrancan pegatinas en las rectas.

Así que para ahorrar dinero y tiempo, lo mejor que puedes hacer es conducir un 997 para que él solo regule la suspensión y asli te evitas los manejos de adaptación que a lo tonto cuestan un buen dinero y tambien tiempo.

También me subí en un 996 turbo, pero me parece que éste no tiene la patada del 997, ni por asomo....PREGuNTA : es eso bueno o malo?

Tambien me di cuenta de que el triptronic del 996 tenía lagunas entre marchas, es decir que no admitia ciertas reducciones en busca de retención...es eso asi?

 

También me subí en un 996 turbo, pero me parece que éste no tiene la patada del 997, ni por asomo....PREGuNTA : es eso bueno o malo?



Pues no se en que 996 turbo habrás montado, pero he llevado los dos, de hecho tengo el primero y en lo que se refiere a patada las diferencias son inapreciables.

 

visto que el asunto nos lleva a una comparativa del 3.2 vs 997, me paso al hilo de.. Que hago con el 3.2 le doy caña ?, en la sección del 911.

De cualquier modo,mi mecánico me dice que el 906 tt se acopla mejor a los que estan acostumbrados al 3,2 y no sé exactamente lo que quiso decir...