QUICKBLAU

sí, sé que os lo vais a tomar a coña, pero no...



https://berlinmotorbooks.de/en/product/limited-edition-porsche911-60years-1963-2023/


no sabía yo de esa denominación...

por cierto, tengo la edición "normal" del libro y es buenísimo

 

Jajaja, no es Tared Blue.

Ese 'Quickblau' (azul rápido) es en realidad color Emailblau (esmalte azul) código L6403.
Traducido como Sky blue/azul cielo, un color correcto al periodo de los primeros 901 ya que estuvo en catálogo en 1964 y 1965 para 911 y 912 (65):



Color standard escaso y muy raro de ver en un Porsche, fue sustituido en 1966 por los colores Pastel blue LR5012:



Y Crystal blue L52254:




Buen libro.

 

En Julia han hecho un Backdated que no se si es este color.

 

el dueño original de ese 993 es forero, el que ordenó el backdate también... pero el coche se va a USA

 

El 993? Es el color Riviera blue código L39E/3AG de 1994/95, el "azul pitufo".

 

Emailblue es cuando te mandan un correo electrónico triste, no?

Tiene muy buena pinta el libro. Y el color es muy bonito. Creo que también estaba disponible en el 356 en 64 y 65.

 

el libro es cojonudo

se centra en contar el desarrollo del primer prototipo desde varias perspectivas, para frikis como nosotros no tiene precio
bueno sí, 200 pavos en su versión ordinaria

 

Luego decís de las tías que ven más tonos de colores que el pantone

 

Pero ya no será pintura original
<Modo tocacojones off>

 

Y los del trapito….que echan horas limpiando el coche y en casa no recogen ni lo que se les cae al suelo? Lo de los coches es mucho.

 

jajajajajajajajajajaja

 

Gracias , pensaba que el color seria de epoca anterior

 

Era el color original. No la pintura original, porque había sido repintado en un tono más discreto anteriormente.

 

Ese coche es digno de una novela pero quien le puede decir a Ruf q no es… Ruf debe tener más recursos que Porsche Classic para hacer ese coche de cero. El coche no tenía ni en el Kardex el código de Color. Ruf dice que es un 6403 y eso será hasta su muerte las malas lenguas dicen que se lo regalo a una Venezolana…

 

Yes!.
Digno de Hollywood, lo que más extraña es que mr. Ruf padre no se diera cuenta del número de VIN 13326 cuando compró los restos del chasis 901 'quickblau' en 1969...si yo voy a comprar un chasis desmontado de 911 lo primero que miro son todos los números pero como dices nadie vá a discutir nada a mr. Ruf, queda muy bien en el mundo Porsche recuperar un 901 y son terriblemente escasos, máxime un prototipo.

La historia suena a la del otro 901 rojo prototipo 'recuperado' hace años en EEUU, el famoso 'Barbaroja' y las dudas que habia sobre él.

Copio/pego la historia del 901 Emailblau:

"901 prototipo #6, vin 13326, emailblau 6403
Matrícula "Typ 901" y "LB- U-911”
Apodo: “Quickblau”
Karmann construido a finales de agosto de 1963, montaje terminado en fábrica en septiembre de 1963.






motor de 6 cilindros parado/maquetado,
desde mayo de 64
Motor n.º 9, motor n.º 154,
caja de cambios 901
Frenos n.º 1 Girling o Teves (ATE) según llegada de piezas a fábrica (protocolo 25.07.1963)
peso 1059kg
salpicadero nuevo con 5 instrumentos, cuero “Rosanil” 705, asientos negros con inserciones de pepita,
Paneles de puertas en cuero, moqueta en terciopelo negro “Besmer” IDEE903

Show Coche para

Salón del Automóvil de Earls Court, Londres,
salon internationale de l´auto Genève, Genève, 12.-22.03.1964

Mid 63 preparado como presentación, terminado en enero de 1964. Debería estar transitable para marzo 1964.
Pruebas de neumáticos en Hockenheimring con 13325 (29.09-01.10.1964).
Comprado a F. Piech en septiembre de 1965: cuadro conocido con niño y calcomanía de “Zouz” (F.Piech había sido alumno del Lyceum Alpinum Zuoz).



Vendido a Hans Mezger el 30.12.1965. 63,381 km al 12.12.1967.





vendido por el señor Mezger a un fabricante de autobuses, que tuvo un accidente leve en una pista de carreras.

Se trataba de Walter Vetter hijo de "Walter Vetter Karosserie- und Fahrzeugbau" en Fellbach, cerca de Stuttgart.



El Sr. Vetter padre se dedicaba al negocio de la construcción de autocares desde 1922 y era muy conocido y tenía conexiones dentro del sector. En 1932 también codiseñó y construyó la carrocería aerodinámica de un coche de carreras basado en el Mercedes-Benz SSK (llamado en broma “pepino” por su forma), que, conducido por Manfred von Brauchitsch, ganó la carrera internacional AVUS ese año.

El Sr. Walter Vetter hijo, que trabajaba en la empresa de su padre desde 1956, compró el número 13326 y lo vendió después del accidente a Hahn Automobile en Fellbach, a cambio parcial de un 911 nuevo. El motor se lo quedó el Sr. Vetter hijo como unidad de reemplazo para sus aspiraciones de carreras.

Con este nuevo coche participa en algunas carreras, participando en la clase GT -

El Sr. Ruf padre le compró el "chasis desmontado" a Hahn como regalo de cumpleaños para su hijo en 1969.
Por tanto, el chasis 13326 estaba equipado con un motor type 616.

Restaurado por el Sr. Ruf junior a partir de 2019.
Presentado al público en marzo de 2023."

Una buena historia.

Como digo siempre, la gran importancia de tener una documentación original, para alguien como Ruf es más que suficiente para crearlo desde cero:

 

Perdón no vi el Kardex q pusiste. Editado

 

a su esposa venezolana?

 

60un? no tendrían que estar agotadas ya?

 

Si esa misma. Muy simpática e inteligente. Aquí con su esposo y el coche.