Quieres mejorar tu 996, 997 Turbo?

Pues cambia los intercoolers por los del 997.2, mejorará bastante, sobretodo cuando lleguen los calores. Pero ojo que los 996 necesitaran pequeños retoques para que encajen, los 997 apenas nada.

 

Al, más datos.

 

Hola Far, te cuento, en el foro 6speedonline han demostrado que los nuevos intercoolers del 997.2 Turbo, TurboS, GT2RS, (son los mismos) son mucho más efectivos que los antiguos a la hora de refrigerar el aire, con lo cual el rendimiento de los motores mejora. A parte de ser recambio original, su precio es bastante módico (900$) la pareja, sobretodo teniendo en cuenta las cantidades que piden por ahí por unos de otras marcas que vete a saber si funcionan y dónde se han hecho. Para más detalles te pongo los enlaces donde salen fotos del producto comparándolos con los antiguos y tablas de temperaturas. Para mí sería una mejora obligada en nuestro clima, en motores modificados y circuiteros en general.
Un abrazo tron
http://www.6speedonline.com/forums/997-turbo-gt2/228985-intercoolers-997-2-vs-997-1-game-over.html
http://www.6speedonline.com/forums/996-turbo-gt2/225492-997-2-intercoolers-wow.html

 

¿a que no sabéis dónde se fabrican los nuevos intercoolers para los mk2? Pues en España, concretamente en Granada por www.nrf.eu. Tiene delegaciones en Valencia y Barcelona

 

900 dolares para dos intercoolers que monta el gt2 rs?


que barato :confused: estaba yo acostumbrado a los 2500 euros para un radiador gigante de lancer evo

 

a mi también me lo parece, eso dicen en USA, he intentado enterarme por cuanto los vende esta empresa y la pareja creo que por unos mil € más o menos según ponen en un pdf (tengo que hablar con ellos)

 

¿Quieres decir que se puede hacer en un 997?....¿pero que se puede hacer?.. ¿convertirlo en turbo?

 

de lo que trata el post es de actualizar los intercoolers de los 996/7 por los mejorados que montan los 997 Turbo mkII/TurboS/GT2RS

 

OK, gracias.
Como tengo que ver a mi Lagarto preferido (Fardachín) este domingo, le diré que me lo explique a modo alumno de la ESO...o primaria mejor:rojo:....porque ya le hizo él, a su Caiman algo para hacerlo SUPER MEGA TURBO.:[yahoo] y te aseguro que ver como se acerca por detrás en circuito es tremendo.

 

a ver si pronto puedo rodar con los viejos amigos para comprobarlo yo también

 

yo tengo un 997 turbo y he estado mirando los post de 6speedonline
y es cierto que estos intercoolers estan comprobados que funcionan a diferencias de muchos que venden de dudoso rendimiento y que solo producen que se recaliente el bolsillo.

con lo cual me gustaria saber si alguien a echo esta aztualizacion aqui en el foro
hay que modificar algo o es plug and play?

al cambiar el intercooler se notara una mejora en la potencia y donde se notaria en baja o en altas?

aqui tengo mas info:




Hola a todos, finalmente he tenido tiempo para publicar algo en mi blog ,que pueda interesar a los propietarios del 997 turbo.Después de hacer algunas modificaciones a mi propio 997 Turbo pensé que podría echar un vistazo a algo realmente importante, hay una cosa segura es que los Intercoolers de fábrica del Turbo están mal diseñados, pueden ser casi totalmente eficiente para un 997 Turbo de stock, pero siguen siendo cuestionables. Como se puede ver en las fotos de abajo del los Intercoolers de serie del 997 Turbo tienen laminas muy finas, en otras palabras, el aire caliente que el turbo empuja a los intercoolers en el lado del cargador esta en mi opinión mal diseñado para dirigir el aire cargado a través del núcleo de manera eficiente, sí, por supuesto, es mejor que no tener nada y al menos los refrigeradores intermedios 997 Turbo realmente que entre aire fresco desde el exterior para enfriar el aire cargado, pero como el aire cargado entra en el intercooler parece que la mayoría de la carga de aire se viajan a través de las aletas medias lo que significa que lo que sale del intercambiador, por supuesto, enfriado un poco, pero no lo suficiente, si no lo sabe ya, el enfriador del aire que entra en el consumo de la energía más su motor hará en otro palabras algunas ganancias de HP va a producir. A continuación se presenta un cuadro que muestra el tanque de aire cargado en el intercooler señalé algunas flechas que cuentan la historia. También se dará cuenta de dos X que señale el área donde casi todo el aire cargado conseguiremos.



Uploaded with ImageShack.us

997 TURBO INTERCOOLER ARCHIVO




Ahora me doy cuenta de que hay mucho mejores Intercoolers Aire mercado de accesorios disponibles en el mercado, hecho de aluminio de grado aeronáutico agradable y así sucesivamente, pero siempre me pareció que el mobiliario no es perfecto, los puntos de fijación casi nunca se alinean correctamente y algunas modificaciones son casi siempre necesario y esto es debido a cómo se montan estos es un sistema complicado de montaje ... Estoy seguro de que es probable que algunos Intercoolers que son de primera categoría y se ajuste bien, pero hay que desembolsar 3K + sí, hay otros más baratos que he visto y tratado incluso de instalar, pero algunos requieren demasiados mods incluyendo un cambio de las mangueras debido al nuevo sistema de bloqueo complicado de las mangueras en los refrigeradores intermedios de aire. Una vez más, estoy seguro de que hay seres perfectos que hay. Pero después de hacer algunas investigaciones y hablando con mis amigos Conexiones Porsche tuve la oportunidad de ver un 997 GT2 RS desnudo desnudo en la parte trasera (parachoques eliminado y esas cosas) y me di cuenta de la enorme fábrica Intercoolers, pensé que aparece instalado el Asimismo, se ven similares, utilizan el sistema de mangueras mismo me dije a mí mismo? hombre estos deben encajar un regular 997 Turbo ... Supongo que lo que hicieron! Con ligeras modificaciones en los conductos de aire que se ajustan bien, el ajuste OEM, la vida puede ser hermosa a veces, adivina que estos no le costará 3K es que es menos de la mitad de eso! La diferencia, tanto en los tanques de aire cargadas y tanques de entrega son mucho más grandes y mucho mejor diseñado de todos los sentidos, el núcleo es más grueso, los tanques son más grandes, aletas mucho más, supongo que los ingenieros de Porsche por fin despertó, la diferencia es enorme y esta hará una gran diferencia en una población o modded 997 Turbo. Echa un vistazo a las fotos de abajo.




Uploaded with ImageShack.us
997 GT2 RS intercoolers













Uploaded with ImageShack.us

997 intercoolers DE DERECHOS VS 997 GT2 RS intercoolers












Como usted puede ver las imágenes cuentan la historia. Las modificaciones que implica para adaptarse a ellos es para perforar 6 agujeros en los conductos de aire inferior y cortar los labios interiores de los conductos de aire. porque el núcleo es más grueso es el sistema de fijación ya no trabajo, me refiero a los conductos de aire superior e inferior son de tipo unido a través de un sistema de correa, por lo que tendrá que perforar agujeros en los conductos inferiores para que pueda conectar con raps corbata. Además, los labios interiores se debe cortar con un cuchillo para que los conductos de aire queden empotrados en el intercooler, esos son los mods que sea necesario. Ver fotos de abajo.






Uploaded with ImageShack.us







Uploaded with ImageShack.us







Uploaded with ImageShack.us








Uploaded with ImageShack.us





fuente:
Publicado por Nello http://www.maxspeed-motorsports.com

 

Poco más puedo aportar excepto que el fabricante de estos intercoolers para Porsche se encuentra en………….ESPAÑA
http://www.nrf.eu/es_ES
pieza#30187
pieza#30186

 

muy interesante, gracias por el apunte GTT...

 

Se te echa de menos en pista alfonso !!!


un abrazo

 

y a vosotros también amigo

 

Hola GTT, para coches hasta cierta presión de turbo (1,5 bar) si pero más no porque a parte de enfriar más también admiten menos caudal por ser el interior de los pasos de aire más densos.

Pero vaya que por aquí creo que nadie va por encima de eso.

 

ah no sabía, los Porsche que conozco soplan a 1,2 máximo, pero quizás los haya

 

bueno pues ya tengo mi juego de intercoolers gt2 rs,
en esta semana los monto y vemos que tal van.

 

Estaré atento a los resultados que publiques.

 

Interesante. Gracias Alfonso.

En mi caso (996TT) me gustaría saber en que consisten esas modificaciones que hay que hacer para poder instalarlos.

Por otro lado, al estar de serie los turbos no soplan más allá de los 0,8 bares, con lo que no sé si merece la pena.

ROM.