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Recargar el Taycan al 80% ó al 100% ?????

Tema en 'Taycan' comenzado por KLUTE, 13/2/22.

  1. KLUTE

    KLUTE Usuario +

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    Eso pienso también!...
     
  2. smartinezguzman

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    Como ingeniero.

    Asi es. Es muy importante.

    Las baterías de litio como las que tiene tu coche no soportan una vida larga si las cargas con frecuencia al 100%. Se degradan mucho más rápidamente.

    Debes cargarlas entre el 20-80% en el día a dia, y si me apuras 30-70%.

    Hasta el 100% solo en caso de viajes largos, donde puedes llegar cercano al cero, pero recargar pronto.

    Nunca dejes el coche una temporada larga (meses) sin conexión a la red.

    Mejor carga lenta en alterna que rápida en continua.

    Eso ocurre con todas las baterías de litio menos las de hierro fosfato, donde el consejo es al revés (cargar con frecuencia al 100%) por ciertas características eléctricas, más que durabilidad.
     
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  3. smartinezguzman

    smartinezguzman Senior +

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    Todas las baterías tienen un 4-7% oculto, que no puedes usar, por arriba y abajo.

    Cuando cargas un 0-100% ni estás al cero real ni al 100. Al cero la batería muere, se cortocircuita.

    Cuando hablamos de 20-80% ya tenemos en cuenta que es el rango visto, transparente al usuario.

    En realidad sería 25-85% aprox. Pero da igual.
     
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  4. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Y las del movil? Porque yo lo enchufo todas las noches y amanece al 100%. Ni me preocupo de nada de esto. Son distintas?
     
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  5. smartinezguzman

    smartinezguzman Senior +

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    Si iguales, pero más baratas ..

    De hecho muchos móviles ya no cargan la batería al conectar el cargador, si está ya a más del 90%, por ejemplo

    Es un problema que tienen muchas de las baterías de litio de electrolito líquido .. no todas en la misma magnitud

    Las de hierro fosfato, por ejemplo, aguantan más ciclos sin degradación
     
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  6. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    El mio ahora carga hasta el 70% y luego me dice que cargara el resto atendiendo a mis hábitos. Se ve que controla que me levanto mas o menos a la misma hora todos los dias, y le debe finalizar la carga un poco antes. O algo así.
     
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  7. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Que garantía da Porsche por las baterías?
    Cuanto tiempo piensas tener el coche?
     
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  8. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Lo que esta claro es que las autonomías que "venden" los fabricantes no son ciertas y hay que quitarles bastantes kms. Eso hay que tenerlo en cuenta para hacerte el plan de "movilidad" y cargas que requieres en tus trayectos.
     
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  9. Android

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    Lo que tengo claro es que no compraría ahora un eléctrico, al contado digo. Un renting o un plan Elección y fuera.
     
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  10. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Eso está claro. Con renting te olvidas de chorradas de que si me voy a fundir la batería y demás.

    De todas formas, Smart por ejemplo, ofrece 8 años de garantía sobre la batería.
     
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  11. alexis99

    alexis99 Usuario ++

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    Y digo yo, en el manual de usuario que dice al respecto?
     
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  12. Android

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    Si, igual que Audi y Porsche, 8 años y 160.000 kms.
     
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  13. KLUTE

    KLUTE Usuario +

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    Gracias Smart!!! Muy interesante!!!
     
  14. girarcat

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    Llevo unos semanas leyendo bastante sobre el tema, ya que me estoy planteando la compra de un eléctrico para diario.

    Evitar bajar por debajo del 20% y evitar cargar por encima del 80% es una recomendación genérica para un buen cuidado de todas las baterías. La mayoría de fabricantes se suscriben a dicha recomendación, para evitarse marrones, supongo. El único que he visto que de forma explícita indica que puedes cargar al 100% a diario es Tesla con el Model 3 Std Range, que lleva batería de Litio Hierro Fosfato.

    Dicho esto, por lo que he estado leyendo, parece ser que realmente cargar al 90 o incluso al 100% de forma regular en un wallbox doméstico afecta muy poco la vida útil de la batería, con lo que no debería de significar un gran problema. Lo que sí que la hace sufrir es dejar el vehículo parado con cargas por encima del 80% o por debajo del 20%. Siempre y cuando programes la carga del vehículo para que llegue al 100% justo antes de salir no debería de ser un gran problema. Lo que hay que evitar es cargarlo al 100% y dejarlo parado en el garaje durante días a la espera de que lo cojas.
    Otra cosa que hace sufrir mucho la vida útil de las baterías es realizar recargas rápidas de forma habitual, especialmente si ahí lo pasas del 80%.
    El tema de evitar cargar por encima del 80% en casa parece pues que no tiene un gran impacto sobre la vida de las baterías. Yo, de hecho, si termino comprando un eléctrico, tendré que cargarlo al 90% de forma habitual, ya que al 80% andaría un poco justo para mi trayecto habitual (210km de autopista), especialmente en tiempo frío, de modo que terminaría llegando a casa por debajo del 20%. En este caso, prefiero cargar al 90 y llegar al 27%, que cargar al 80% pero terminar llegando al 17%, donde teóricamente la batería también sufre y encima aquí también sufro yo por no verme demasiado cerca del 0.


    Para hacer cálculos de autonomía real, he descubierto una web/app llamada www.abetterrouteplanner.com. Es muy útil para planificar viajes o, como en mi caso que aun no tengo coche, hacer pruebas de trayectos, velocidades, condiciones de la vía... para decidir si un modelo en concreto te vale para tu día a día o no, y los consumos que ahí aparecen por lo que he visto son bastante realistas.

    Saludos
     
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  15. Scrabble

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    Me he incorporado al hilo tarde y lo he leído del tirón, de manera informativa y sin prejuicios. ¿Os dais cuenta de que todo lo que suponen las baterías es la anti-esencia del automóvil? Y no me refiero ya a lo que valoremos los petrol heads de disfrutar conduciendo, o de una mecánica sofisticada. Me refiero a que desde hace 100 años el coche es el símbolo de la libertad. De perderte hasta donde quieras cuando quieras. De moverte a tu libre albedrío. Y ahora estáis hablando de calcular horas de recarga, paradas estratégicas en un recorrido, en qué condiciones dejarlo una semana sin usar, o de considerar si hará mucho frío o mucho calor para saber si llego o no me da. Y eso, sin pasar de 100, que se agota enseguida. Espero poder cambiar mi motor de combustión por lo que venga a continuación sin tener que pasar por las pilas de ion litio…
     
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  16. Android

    Android Rammstein

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    A mi me duele la cabeza cada vez que conduzco un eléctrico, de las aceleraciones. Me gusta el confort de marcha, pero parar y arrancar en ciudad no lo soporto.
     
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  17. 32xforever

    32xforever Senior

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    Esto es como cuando salió el DVD. Los primeros DVDs eran de doble cara, es decir tenías que dar la vuelta al disco a mitad de película. Tenias las ventajas de la parte digital, pero dar al vuelta al disco era inaceptable. Los coches eléctricos actuales son esos primeros DVDs.

    En el Taycan tienes que dar al vuelta al disco cada 15 minutos.
     
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  18. Mandelo

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    Lo que yo decia. Como un pony. O si lo prefieres, como cuando se hacian los viajes a caballo. Habia que calcular parada y fonda, que el caballo descanse, beba y coma, que haga frio o calor….
     
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  19. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Yo me he comprado un hibrido. No me veia con animo de depender 100% de un enchufe.
     
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  20. girarcat

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    Cierto. Tienen aun muchas limitaciones e inconvenientes. Me he registrado en algún foro de eléctricos estos días para resolver una serie de dudas y las justificaciones y alternativas que te dan para solventar estas limitaciones son en muchos casos absurdas y ridículas a estas alturas de la película. Demasiado talibán hay que no es capaz de ver qué es razonable y qué no. Que a alguien le pueda parecer aceptable tener que pararte cada día 20 minutos para añadir algo de carga a las baterías al volver del trabajo tras una jornada de 12h o bien circular significativamente por debajo del límite de velocidad de la vía me parece absurdo. Me han llegado a decir que si quiero un eléctrico por prestaciones/motivos económicos en vez de para evitar el cambio climático, no merezco tener uno. Del mismo modo, ir a 120kmh con un eléctrico según algunos es una irresponsabilidad porque a pesar de ser un coche de 0 emisiones, la electricidad usada para cargarlo no es 100% renovable, con lo que hay que intentar usar la mínima posible circulando a 90kmh:Flushed Face::Flushed Face:

    Dejando de lado talibanes y limitaciones, en determinadas situaciones, siendo muy consciente de lo que puedes hacer y qué no, son una muy buena opción como vehículo para ir de A a B, si eres una persona de rutinas que raramente modifica sus trayectos (o que tiene otro coche de combustión para viajes y demás). Desde un punto de vista económico, yo en mi caso me ahorraría varios miles de euros cada año en gasolina y peajes en mis desplazamientos por trabajo. Por otro lado, el silencio y la finura con la que ruedan estos vehículos es sorprendente. El par inmediato y la conducción a un solo pedal tirando de frenada regenerativa son muy cómodos para circular en ciudad.

    Yo veo al eléctrico como una buena opción para usar como vehículo de diario para ir al trabajo, etc. a pesar de las limitaciones actuales.

    Estamos en un punto complicado. Necesitaría un coche de tamaño medio/compacto para ir al trabajo (200km de autopista en total varias veces por semana). A estas alturas, comprarme un gasolina/diesel para estos menesteres me parece un atraso. Me veo teniendo que regalarlo en 2 años porque no me permiten entrar en las grandes ciudades con él. Sin embargo, un eléctrico, siendo ya viable para mí gracias a los modelos de mayor autonomía, me parece todavía una tecnología un poco verde y me da un poco la sensación de tirarme a una piscina de aguas aun demasiado desconocidas.

    Saludos.
     
    Última modificación: 15/2/22
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