Estaría bien que en el artículo hubiesen dicho que cargarlo en el enchufe de casa sale tres veces más barato.
Estoy de acuerdo que la carga fuera de casa está emparejada casi con repostar diesel o gasolina, pero en casa con placas solares durante el día te puede salir incluso gratis si lo cargas a diario lo que gastes siempre que tú generación de kw te lo permita, además con las tarifas que bonifican las horas nocturnas te sale muy muy económico..... Al menos hasta ahora tal cual está la situación, que no me cabe duda que subirá pero aún así es imposible que tanto como para que cargar en casa te cueste igual que un litro de petróleo. O al menos eso pienso yo
Sí, sale más barato cargarlo en casa, pero tener un Tesla o un Taycan para hacer trayectos de menos de 150 kms de distancia de tu casa...pues no sé. Evidentemente cada uno con su dinero lo que le plazca. Te lo dice uno que tiene un smart eléctrico que lo carga siempre en casa, pero que no puedo hacer trayectos de más de 35 kms lejos de casa. Ya lo compramos sabiendo esta limitación, que se ciñe a un uso exclusivamente urbano.
La ventaja de los eléctricos "gordos" es que tienen varios cientos de km de autonomía y para mucha gente les resulta suficiente como para poder cargar habitualmente en su casa on en una segunda residencia. Para trayectos muy largos, los eléctricos me parecen peores más por el engorro que supone cargarlos a medio trayecto que por el coste de los cargadores comerciales. Te lo dice uno con cuatro coches de gasolina y ninguno eléctrico!
Joder , parece que la instalación de fotovoltaica la regalen . Si puedes tener 10 Kwp ( ya que tienes que tener un tejado de narices bien encarado a sur ) montando optimizadores en cada placa para tener el maximo rendimiento , inversor e instalación , papeleo , etc … eso sin bateria no te quita nadie 16- 18 mil € . Eso en gasoil o gasolina es tela !! Otra cosa es cuando a día de hoy te haces una casa y aprovechas en hacer un todo eléctrico , entonces simpre que la casa lo permita placas si o si . Yo sigo pensando que el tema coche se va encarar por el hidrogeno . Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Quizá cambies de opinión cuando veas cuales son los rendimientos al generar el hidrógeno y al convertir hidrógeno en energía mecánica.
Los se y solo falta invertir en transporte y infrastucturas de sitios de recarga . Producirlo es caro pero con renovables todo es invertir . Toyota ya ha apostado en serio por ello . Ahora toca eléctrico pero no creo que sea para ser la única alternativa Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola. Yo carge la mitad de la bateria en un supercargador de un concesionario Porsche y me cobraron 14 euros. No considero que sea caro. Tesla no lo se, no conozco sus tarifas.
¿Imposible? ¿En serio? No dudes que pasará. ¿Cuánto crees que van a tardar en ponerte un impuesto por tener placas solares igual que lo pagas por tener piscina? ¿Cuánto crees que van a tardar en hacerte pagar una tasa brutal de reciclaje cuando lleves tu eléctrico (y su batería) al desguace? Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Bueno, no me imagino llevar el Porsche a un desguace, al menos si no ha tenido un golpe super brutal, pero aun asi, no lo llevaria al desguace. Es un Porsche. Bueno, es mi opinion y seguro que la de algunos mas.
Impuesto por generar energía solar en tu propia casa, no sé a quién se le podría ocurrir una imbecilidad semejante.
El Smart eléctrico se queda exageradamente justo incluso para ciudad, hay alguna alternativa como el Silence que con las baterías intercambiables si es mas utilizable. https://s04.silence.eco/ Respecto al precio de las los Supercharger, como usuario de Tesla creo que definitivamente no son utilizables para viajar en países como el nuestro. No compensa ni en coste, ni en tiempo y al final vas preocupado todo el rato y no disfrutas. Otra cosa es la ciudad o recorridos por el extra-radio, en ese caso es imbatible.
No suelo hacer entre 80-100 kms diarios por ciudad, así que en mi caso no se queda justo; ni remotamente. Me parece un despropósito eso de «exageradamente »..menuda gilipollez
Tuvimos uno de cortesía en Madrid hace unos años que se usaba por la gente de la oficina (Alcobendas), la autonomía real no llegaba a 90 km, si salían por la mañana a Madrid (unos 20km desde la oficina al centro) , callejeaban algo y volvían, por la tarde no podían ya cogerlo porque no daba tiempo a cargarlo en el Walllbox a mediodía porque se quedaba seco.
Os dejarían el truño, porque yo he tenido 3 eléctricos, ahora disponemos de dos para los técnicos de postventa y como he dicho, tienen autonomía de entre 80 y 100 kms. En verano sobre 75 kms por el aire acondicionado
Lo dicho, salían a Madrid, hacen 65/70 km y ya no se podía volver a usar ese día porque para cuando volvía a estar cargado era hora de "cierre". Solo sirve como un patinete para ir y volver al trabajo y para de contar.
Me llama la atención lo de exageradamente corto para ciudad, cuando ya dice que los coches salen de Alcobendas (20 kms), callejean y llegan casi sin autonomía. El uso que se le está dando no es un uso de ciudad, ya que salen del extraradio de Madrid para hacer ciudad. Un uso para ciudad es que se usa 100% en ciudad, no 40 kms (1/2 de autonomía) para ir y volver de la ciudad Pero bueno, cuando se tienen ganas de discutir, ya se sabe...lo que hace el diablo con el rabo
