Pero da igual la gama, yo estoy comparando dos productos similares gasolina VS eléctrico, que es de lo que hablabas. Plantear la compra de un eléctrico fuera del segmento Premium, a excepción de Hyundai que lo hacen muy bien, ya es de por sí una locura.
Buenos días: como aporte y en mi experiencia: Es un vehículo eléctrico rentable para el día a día?: Yo creo que si....de hecho yo tengo un corsa 100% eléctrico que compré para hacer unos 50 / 60 kms diarios (ir a trabajar y volver). Lo compré con opción a quedármelo al cabo de 4 años (ya que estimo que dentro de 4 años es posible que las baterías hayan evolucionado notablemente) y estoy encantado con la elección. Contando con el descuento del Moves III, la posibilidad de usar en mi caso el Bus Vao de Madrid, aparcar donde quieres gratis, mantenimientos más baratos, impuestos bonificados y otros, realmente es una excelente inversión pese a costar 10 mil euros más que el modelo gasolina. Y el tiempo que gano con esas pequeñas cosas no es moco de pavo...en ciudades grandes el tiempo vale tanto como el dinero a veces. Claro, si te compras un Taycan, un Tesla o un e-tron, pues ya los números son distintos. Cargo el coche a tope todos los días?: pues sí...para eso me lo he comprado, no para estar pendiente de si el 80 o el 60...Llego, lo enchufo y a correr. Faltaría más que se estropeara la batería por cargarlo...y además cuando tiene poca carga me entra una cierta angustia, que no me compensa. Es un coche divertido?: pues no (y menos para nuestros estándares )....pero es un tiro para sus 136 cv. Además es silencioso y tiene todos los extras necesarios (luces y limpias automáticos, carplay, cámara 360, control cambio carril....) para hacerte la vida cómoda. Me hubiera comprado un eléctrico como coche familiar o de disfrute?...ni loco. Yo lo veo como un electrodoméstico más que como un coche, y lo uso como tal.
Creo que no da igual la gama. Si te fijas bien, en los vehículos más caros (por ejemplo a partir de 60k) las diferencias casi ni existen, pero en los vehículos más baratos (unos 20k) si que hay bastante diferencia, por eso comentaba en vehículos de marcas "generalistas". Vamos, que tienes razón en vehículos más caros.
Ok. Es en Luxemburgo. Es que aquí en España es imposible. Lo mejor que he visto es más de 500€ y con descuentos de trabajador. Lo comento porque me interesaba ese coche pero no a ese precio cuando tengo un abarth a menos de 300€.
Aquí ahora un pelin más caro, 225 euros al mes https://www.autopolis.lu/fr/private-lease-fiat-500e Pero vamos, Corsa E a 199 Opel Mokka 239 Hay muchas opciones https://www.autopolis.lu/fr/offres-private-lease Aquí hay una ayuda directa 8000 euros para los coches con consumo menor de 16 kWh/100 km, aplicada directamente al concesionario, que deja el renting de eléctricos muy muy bien de precio Y se nota. En el parking del colegio de los niños ya empiezan a ser una proporción destacable.. en el trabajo tenemos 10 puestos, y en tres meses han pasado de estar uno o dos ocupados a no poder ya cargar .. lo hago en casa
Exactamente ése es su cometido y utilidad. El de esta tecnología, me refiero. Vehículos pequeños y baratos enfocados al tráfico urbano. Contribuyen a descongestionar la contaminación de la gran ciudad y se mueven en distancias y a velocidades en que su autonomía no resulta insuficiente; además, en un entorno bastante acotado y donde es posible generar un red de carga con relativa facilidad e inversión compensada. Nunca debieran haber salido de ahí. Construir monstruos de dos toneladas y 300 cv para luego tener que ir a 100 km/h porque de lo contrario no llegas a destino es una idea tan peregrina como ineficiente. Desde los recursos malgastados en su producción hasta el desgaste de neumáticos con compuestos de código Z en llantas de 20". Por mucho que la impongan a la fuerza y traten de promocionarla como la panacea. Como hace años que decidí evitar tanto como pueda mi presencia en ciudades grandes, con gusto os cedo esos electrodomésticos.
Solo para hablar con propiedad. Según la web abetterrouteplanner.com un Model 3 Long Range a velocidad MEDIA de 150kmh consume 25Kwh en condiciones de temperatura estándar. Con la batería de 82kwh (brutos), eso da para más de 300km. Me parece bastante digna la cifra. ¿Cuántas veces al año hace normalmente la gente trayectos de más de 300km a una velocidad media de 150kmh? Lo de ir a 100 para poder llegar a destino es para pequeños eléctricos urbanos, con poca capacidad total de batería y con una aerodinámica no apropiada para cruceros de autopista.
Yo es que lo he repetido 100 veces pero insisto... las primeras ambulancias en EEUU eran eléctricas con baterias que se cargaban y cambiaban... parece lo lógico, vehículos siempre en ciudad, siempre en movimiento y cargándose en sus cocheras cuando no... pero acabaron todas con motores de explosión (combustible disponible instantaneo) ¿Hay ahora alguna iniciativa para volver a eso? Porque ojo: Son vehículos urbanos dentro de la M30 sí o sí Siempre circulando y aparcados en cocheras donde recargar Problema: no te puedes jugar la vida de un paciente por la p###ta batería, y son de emergencia y hay que pisarles y gastar electricidad en aparatos médicos, sirenas y de todo... Y no da para eso esta "tecnologia" que se usaba ya en 1899. BRUTAL. Adjudican a una empresa catalana las ambulancias eléctricas por no contaminar... y aparcadas PORQUE NO TIENEN AUTONOMIA PARA SU TRABAJO. https://www.radionervion.com/2021/11/02/ugt-denuncia-que-las-ambulancias-electricas-no-se-usan/
La falta de un análisis de necesidades - haber comprado el modelo equivocado para el uso previsto - no puede ser una enmienda a la totalidad al vehículo eléctrico. Os diría a los escépticos que los probarais, y luego decidierais. Un Tesa 3 LR vale 50-60k, tiene esos 250-300 km de autonomía en autopista, 350 cv, un interior amplio y es hasta divertido de conducir, dentro de lo que es, una berlina mediana familiar para el día a día. Con eso del ámbito urbano, no podéis estar más equivocados. Para el ámbito urbano el transporte ideal es el metro, bus, tranvía, bici .. Ir a comer a la sierra, a la playa a pasar el día, salir de viaje de fin de semana, ikea, súper, llevar a los niños a un cumpleaños, colegios, visitar a los amigos en otra ciudad .. todo lo que no sea ser un agente comercial se puede hacer con un coche eléctrico. No creo que este debate deba ser tan maximalista, en términos de todo o nada. Cada coche convencional que es reemplazado por uno eléctrico es una fuente menos de contaminación local y CO2.. la estrategia española es un 15% del parque en 2030.. Paso a paso..
Yo tengo un Model X 100kW y después de 3 años y 80k km haciendo este mecanismo que mencionas tengo la salud de la bateria al 98% Saludos
Así da gusto. Ya podríamos tener esos precios y ayudas en España y la gente si que se cambiaría al vehículo eléctrico.
Pregunta para los que tenéis en taycan.....¿Como vas el tema de las revisiones? ¿Hay que pasarlas o como en los Tesla son opcionales?¿Si ya las habéis pasado con que frecuencia se recomiendan y que precio tienen? Estoy pensando comprar el próximo cayman eléctrico cuando lo saquen y son dudas que me asaltan
Hola Libu. Yo tengo el base, el Taycan a secas con la bateris performance plus, me lo entregaron el 11 de febrero de 2022. Le pregunté al mecanico que cuando tenia que venir a revisarlo. Me miró sorprendido, me dijo que no hacia falta, que el coche me avisaria si acaso, cuando cambiar las pastillas de freno, nada mas, pero que si me apetece revisar por revisar... pero que no es necesario. Es sorprendente, la verdad! Y genial!!! Si te sirve de algo te digo que estoy superencantado. Es superdivertido, a pesar de su peso es rapidisimo, una bala, en los semaforos cuesta retener la sonrisa porque sales siempre el primero, siempre!!! Y economicamente pues imaginate... Esosi, cambiaré las gomas cuando vea y estare al tanto en cuanto el indicador me chive cambiar frenos. Me da la sensacion de que ando gratis!!! Pues imaginate el Cayman, con menos peso, probablemente con mejor bateria, pues...MARAVILLOSO. Yo te animo! Saludos Libu!
Muchas gracias por tu respuesta klute, si que me anima mucho eso de que a priori no hay revisiones periódicas....ya había leído que son coches sencillos de mantener pero no sabía hasta qué punto. Ya que estás....como vas de autonomía? Me molaría que los cayman llegaran a los 400 al menos porque la verdad que para el trabajo a veces lo necesitaría jejej
Libu, cuando necesito cargarlo a tope me da 430km. Ya sabes lo de procurar que la bateria este en lo posible entre el 20% y el 80%, pero yo no hago mucho caso de esto y siempre llego a ese tope que te he dicho (solo cuando hago un viaje largo), unos 400km pasados. Todo hay que decir tambien que la bateria cuando el coche tenga mas de 10 años o mas puede que notes un poco menos de autonomia, pero ya sabes que es normal, no obstante Porsche te garantiza al menos un 85% de carga durante 10 años. Luego, si acaso podrias sustituir alguna celdilla que este muy gastada y asunto terminado, pero si la cuidas como te digo todo perfecto. Si te sirve mi opinion yo ya no vuelvo a los de combustion, tienen algunas ventajas, ya sabemos, pero los electricos han llegado para quedarse, o eso pinta ser, y el ahorro es abismal en muchos aspectos, seguros mas baratos, aparcas gratis en zona azul (de momento), no tiras tu sueldo en las gasolineras y ademas son mas rapidos y cada dia ponen mas cargadores. Puede que todo esto de los electricos cambie, pero pienso que siempre a mejor. Yo encantadisimo, repito!
Espero que los cayman tengan al menos esa autonomía, con eso voy sobrado al trabajo y además iré divirtiéndome sin mirar el bolsillo porque voy a poner cargador en casa a 11 kw
No seas iluso. Vas a pagar el kw más caro que el litro de gasolina. Ni creáis que las sanguijuelas van a renunciar a la recaudación Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Hoy leía esto Cargar un Tesla ya no es lo que era: en algunas partes ya cuesta igual que llenar el depósito https://www.lavanguardia.com/motor/...-cuesta-igual-que-llenar-el-deposito-pmv.html
