REPROGRAMACIÓN CENTRALITA - 996.2 ATMOSFÉRICO

Buenos días foreros,

Tengo un 996 C4S al que le he hecho algunas modificaciones para mejorar su rendimiento y me gustaría redondear esta preparación con una reprogramación de la centralita para acabar de ajustar los nuevos componentes.

¿Tenéis experiencias que podáis compartir? Me gustaría conocer sitios donde hacerlo y que resultados habéis notado u obtenido en banco.

Gracias de antemano!

 

buenas!

Si te sirve de guia, mi actual boxster S lo hicieron en Cartec, el anterior propietario lo llevaba siempre alli, despues de catalizadores y colectores, de 252 a 268, el coche se mueve muy bien.

 

Gracias! Les escribiré para preguntar. Entiendo que ya lo compraste con la repro hecha y no puedes comentar que tal el cambio, no?

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¿y no es mejor venderlo y comprar otro?

Al modificarlo gastas dinero, y encima lo devalúas. Pierdes doblemente dinero en la venta, además de limitarte mucho los potenciales compradores.

 

No tengo intención de venderlo y me encanta el proceso de mejorar el coche a mi gusto. Forma parte de mi afición también ese proceso.

La diferencia de precio que hay entre mi coche y un 996 GT3, por ejemplo, es mucho mayor que el gasto que pueda hacer para mejorarlo.

Tuviese el coche que tuviese acabaría haciéndole mejoras.

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Yo tengo experiencia reprogramando esos coches, importante una vez reprogramado una buena prueba en carretera haciendo datalog para ver que todo esta correcto (casi más importante que si lo subes a banco o no) ya que muchas veces en el banco el coche funciona bien pero luego cuando se genera carga en la rueda hay datos totalmente diferentes.

Lo que te recomiendo enormemente junto la repro es el plenum IPD (yo fabrico un inserto que se mete en el plenum de origen para no tener que comprar toda la pieza con un precio muy alto) y de todas las cosas que puedes poner es lo que más potencia te va a dar con diferencia.

Lo más importante sobre el sitio que elijas es que sea distribuidor oficial de una buena marca y te ofrezca garantía de que el trabajo esta realizado por un profesional.

Saludos!

 

Gracias por tu respuesta. Precisamente pensaba en esto, en que quizás mejor una repro tipo FVD, que se hace en base a los logs de la propia centralita en vez de tirar de datos de banco. Además se trataría de un proceso iterativo así que se trataría de afinar al máximo.

Lo único que me tira un poco para atrás es que en este caso debes fiarte de las lecturas de los diferentes sensores del coche y no se si pueden estar del todo bien o que haya algún parámetro trabajando fuera de rango y que la lectura no aporte información útil.

En cuanto al plenum, llevo montado el de 997.1 que tiene un diseño ligeramente mejor que el de 996.2. También llevo otras modificaciones como la eliminación del resonador, filtro k&n y línea de escape completa con colectores de mayor diámetro, catalizadores de 200 celdas y silenciosos deportivos.

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El banco te da la curva de potencia, pero los datos siempre son de la centralita, a no ser que se quiera cablear por ejemplo la wideband del mismo banco u otros.

Los sensores se pueden mirar antes de comenzar, a veces un sensor falla pero no tira el fallo porque esta dentro de su target tanto de voltaje como de su función. Un buen sintonizador debería mirarlo todo en menos de 30min.

Respecto al plenum es lo mismo, y tiene el mismo problema que el de origen. Te recomiendo montar el de origen con un inserto o bien todo entero de IPD, verás que diferencia.

Saludos

 

IPD Plenum Intake for 1998-99 Porsche Carrera 3.4 [996] 96074 for Cable Throttle (modbargains.com)

 

Alguna vez había oído hablar del Plenum ese y por lo que estáis contando parece que funciona, ¿no?