Pues casi seguro :o Es que como no he acabado de entender exactamente a qué se refería Bemetta... me he lanzado a lo que he creído entender y me interesaba :[angel]
seguimos, la distribución está perfecta y hoy montamos las tapas. Espero que el mecanico tenga hoy una horita para hacer los reglajes y poder cerrar las tapas de balancines. Ayer desmonté la valvula de arranque en frio y le metí una limpieza en condiciones para que funcione perfecta. Mañana mas y mejor
Espero que la comprobación de la distribución la habeís hecho como se debe: -comprobación alineación cadenas -dando cierta tensión extra a las cadenas a la hora de calar. -calar,2 vueltas cigúeñal,calar ,2 vueltas cigüeñal...........(cuanto más veces mejor);) Entoces ya le has metido los retenes de los ejes de balancin :[question]
Hola Diana, la comprobación la ha hecho el mecánico ( yo no estaba) y me imagino que estará OK. Lo que no hemos tocado aún son los ejes de balancines. Un saludo,
Hola Bemetta, La comprobación de los ejes de balancín (si están gastados, su apriete o colocarle las juntas que te dice Diana) hay que hacerlo antes de ajustar la distribución. Otra cosa es que el mecánico vea que está bien y no hace falta tocarlos. Saludos.
Hola, la verdad es que ando un poco perdido con ese tema, porque el mecánico me dijo que la distribución esta Ok y se pusieron las tapas. Pero ahora queda, por lo que he entendido, ajustar los tornillos de las culatas , que van encima de las bujías y hacer un reglaje. en la foto os enseño la zona a tratar, en cada bancada y en la zona de abajo. Espero que esta tarde podamos hacerlo y enterarme. Por cierto ya he recogido el pedido de juntas, termostato de aceite motor ... Un saludo y gracias por vuestras aclaraciones y consejos
Me pierdo con lo de "ajustar los tornillos de las culatas", supongo que te refieres a ver el apriete de los 24 pernos que sujetan los cilindros al bloque, no vaya a ser que alguno no esté a su apriete correcto. Despues ya sabes que al colocar los culatines (arriba y abajo en cada lado) esos que tanto te han costado limpiar, van con una junta, arandelas de aluminio y tuercas con reten que hay que apretar muy poco (creo que a 0,8). Vamos, que te queda poco. Saludos.
Hola hemos hecho el ajuste de taques, girando el volante motor y ajustando todos los tornillos a la medida. Lo que me está costando sacar es el sensor de temperatura motor, gira la tuerca pero no sale... El viernes sigo. Un saludo,:
Con lo de los retenes de eje de balancin estilo RSR me refería a esto http://www.pelicanparts.com/cgi-bin...) 911 (1965-94), 914/6, 911 Turbo (1976-94) Cada eje (total 12) lleva 2 retenes (total 24) y se han de colocar antes de calar o galgar la distribución.Pero estos retenes no te aparecerán en el PET del motor (es un extra muy recomendable). Veo que tu mecánico no tiene los útiles necesarios para este tipo de motores , así que mi consejo es que busques a álguien con experiencia para que te compruebe y ajuste la distribución de ese motor (el buen funcionamiento va a depender de ello).Aunque sólo sea para que te realice ese servicio y el resto ya lo haceis vosotros. Te lo digo por propia experiencia , porque los piños de mi motor salieron destrozados porque algún manitas no los había alineado como se debe.Ahora tienes la oportunidad de comprobarlo (puede que esten bien pero no cuesta tanto el quedarte tranquilo). Hay unas galgas especiales para hacer ese tipo de motores y por lo que veo tu mecánico no las tiene , aunque puede hacerse con el reloj comparador (si la galga se dobla te va a dar un error de medición). Siento decirte todo esto pero sólo hay 2 formas de hacerlo bien:una es llevarselo a un mecánico que toque este tipo de motores y la otra es que tu mecánico se empolle como realizar bien este tipo de trabajo y compreis el material adecuado para realizarlo. PD-Aprovecha para comprobar el par de apriete de las tuercas de culatas.
Uff me acabas de dejar de piedra. La verdad es que he decir que tengo confianza en el conocimiento del mecánico sobre estas cosas, pero también sé que no tiene la herramienta adecuada. Problema al que me enfrento, ¿ como le digo que viene otro mecánico a su taller para comprobar todo eso? ( teniendo en cuenta que me esta dejando hacer todo esto sin coste) Me tengo que fiar que su apreciación sobre la distribución es la correcta y que estaba todo OK ya que antes de esta operación le hice 10.000 km y a excepción de las perdidas de aceite y los problemas de entrada de aire iba todo perfecto. ( en el CP también me dijeron que de compresión iba perfecto y que solo tenía que localizar la entrada de aire). El tema de la entrada de aire es lo que ahora que me está empezando a ocupar mi cabeza, ya que puede ser debida a mal funcionamiento de la valvula de arranque en frio: La tenemos que comprobar enchufando 12 v y ver si la membrana abre y cierra correctamente. si no es la valvula de arranque en frio, con los inyectores y la WUR cambiados, pues seguiré buscando de donde viene el problema. ( los componentes de la K-jetronic, también están comprobados en un CP y están todos bien) Bueno pues ahí sigo en la lucha. Diana te agradezco de nuevo tus consejos y no me olvido de esas cervezas pendientes. Un saludo
Hola Bemetta, Me alegro que la distribución esté bien. Respecto a la entrada de aire, creo recordar que en el CP se volvieron locos buscándola, pero el motor estaba dentro. Me explico, hay una serie de juntas en la K Jetronic que solo se pueden cambiar con el motor fuera. En lugar de tocar la válvula de aire auxiliar (que luego las puedes cambiar fácil con el motor ya dentro), yo me centraría en analizar (o cambiar) las juntas/conductos que solo se pueden tocar con el motor fuera. Saludos.
Hola si efectivamente ese post fué el origen de bajar el coche.( de hecho lo estaba repasando para no dejarme nada, es la biblia de la K-jetronic:[applause]) MAñana nos ponemos a repasar todas las juntas. la valvula de arranque frío, ya que estamos la comprobaremos también. saludos,
Yo con darte advertencias creo que ya cumplo y no debo de inssistir en tus decisiones ;) Repasar bien el par de apriete de los ejes de balancin y comprobar que estén en el centro de su alojamiento ,ya que es una típica causa de fuga de aceite. Ya estoy pensando en las cervecitas :drooling :[angel]
Creo que DIANA se refiere a esto. La imagen es de "Pelicanos". Si el eje de balancín no está bien alineado, tendrás una fuga de aceite. Respecto al apriete de los ejes de balanción, en su momento cuando busqué información, el apriete era para piezas nuevas 18,0 Nm y 24,5 Nm si son usadas. Fijar la cabeza Allen de 8 (que es la tuerca) y apretar la cabeza Allen de 5 que es el tornillo. Ya se que parece un par muy alto para un tornillo tan pequeño. Yo cuento lo que me "ha tocado" sufrir. De mecánica se mas bien poco. ¿Algún profesional lo puede ratificar?. Saludos.
Gracias a los dos, mañana lo hacemos. Me voy a llevar el portatil al taller y así no me dejo nada. Saludos
Que tema más interesante has tocado y lo es porque hay muchas opiniones al respecto. Empecemos por la forma en que debe quedar encajado el eje de balancin y la forma de hacerlo Foto sacada de Pelican (es más fácil :[angel]) Introducimos una galga entre el balancín y el alojamiento hasta que tropecemos con el eje. Vamos introduciendo el eje hasta que la galga quede alojada en la ranura del eje. Volver a atrás el eje 1.5mm para que la ranura quede dentro del alojamiento. Ya podemos apretar en la forma que a detallado al911. Comprobar que los balancines se pueden mover libremente dentro de su alojamiento. Sobre el par de apriete hay muchas versiones :eek: -el Bentley dice 15Nm -Weyne dice 19 Nm -otros 25 Nm - John Walker 27 Nm A cada uno le da por una cosa Asi que la última decisión la tiene el mecánico :[angel] Bemetta , los retenes de los que te he hablado (tipo RSR) van montados en la ranura marcada en rojo y son una buena medida por 2 razones: a-evitan fugas de aceite b-evitan que se desplacen los ejes en altas temperaturas (dilataciones). Esto se merece algo más que unas cervecitas :[angel] -
Esto se merece una comida con un buen vino y un chuleton!!! Ah y por supuesto de aperitivo unas cervecitas y gambas. Muchas gracias
