me rio por no llorar.. jejj aunque no seria el primero que me pregunta que si los cayenne donde pone atras Turbo .. que si son TURBO DIESEL !!! pa mear y no echar ni gota.. :rolleyes:
No creo que se trate de una errata ni de ignorancia. Se trata de una Web dinámica, seguramente, y que habrá errado directamente la programación de la misma la definición del combustible. O bien que ante no ponerlo, pone automáticamente diesel. No creo que la gente crea que todos los Porsche son diesel...
Pues el otro dia fuy a la ITV y la señorita de la caja despues de mirar el 930 me pregunto si era gasolina o diesel
Pues a mi me habia entrao el acojone, tengo una apuesta de que el dia que squen un Porsche diesel me vendo todo el garaje ... el corazón no me late aun jolines.
¡Que susto! Ya me esperaba un cayenne V10 tdi, o lo que es peor, un coche de resistencia diesel como Audi. Puf, menos mal.
Hombre! Pues un coche de resitencia capaz de dar batalla a los Audi diesel no estaría mal. Aunque fuese de bio-etanol. En cuanto a los prejuicios hacia el gas-oil, los encuentro irracionales y trasnochados. Obviamente, un motor de gasolina es más apto para conducción deportiva, sube antes de vueltas, estira más, es bastante más ligero,... Nadie puede cuestionar esas virtudes. Ahora bien, en una competición larga (12 - 24 horas), donde el tiempo perdido en repostajes es esencial y la fiabilidad mecánica también... la tecnología actual del diesel se ha mostrado no sólo competitiva sino superior. Desde el punto de vista de ingeniero, un motor diesel es mucho más atractivo que uno de ciclo Otto. Como invención es una idea mucho más brillante y su rendimiento (potencia generada por unidad calorifica de combustible quemado) incomparablemente superior. Ya los rusos se dieron cuenta de ello y su tanque T-34 acabó barriendo a los Panzer (técnica y tecnológicamente muy superiores) de las estepas por su mayor autonomía y robustez. Yo soy, desde hace siete años, un feliz conductor de coches de diario "petroleros". Al primer TDI accedí con mucho recelo y tras probar exhaustivamente una unidad del concesionario. Hoy, para ese uso de batalla, por nada del mundo volvía a un gasolina. Es cierto que huele mal y vibra más; y en frío suena a tractor y se come las ruedas de delante por su propio sobrepeso. Pero entrega más a medio régimen, que es el que de verdad utilizas si no vas jugando a pilotar; te permite ir hablando por teléfono (o no 100% concentrado) y aun así salir a adelantar sin complicaciones; y sobre todo, le haces viajes de 1.000 km del tirón. Esto no pretende ser un panegírico del gas-oil. Sino poner las cosas en su justa medida. De la misma manera que no concibo un Carrera diesel (es absurdo y contradictorio en sí mismo), me resulta igual de irracional y sinsentido un Cayenne. Y detrás de esa pose de marketing de Porsche ("nunca haremos un diesel...") percibo más un proteccionismo pactado o incluso contractual del modelo de la marca prima-hermana que una mal entendida fidelidad a los principios. Si de verdad se respetasen esos principios, un coche de más de 2 toneladas y metro y medio de alto no llevaría el escudo Porsche. Y sí que ese escudo estaría dando la cara en las 24 horas de LeMans. Con diesel, con keroseno o a reacción. Lo que fuese más competitivo. Pero allí.
creo que porsche tiene algo preparado para le mans,lo que no se es si su ¨socio o empresa de grupo de acciones¨que ahora esta ganando muchiiisimas ventas gracias a esto,llegaran a un acuerdo para que audi se retire,ya que si hacemos memoria resulta q audi desde el 2000 ha ganado todos los años con equipo oficial exepto hace 2 que vencio betley curiosamente tambien de ese grupo,y ese año audi como oficial no se presento.Si ahora porsche se presenta pues habra una gran batalla ,por que hasta ahora audi no ha tenido competidor,si este año audi hubiera llevado a le mans un triciclo hubiera ganado igualmente :[yahoo] ,pero si se mete porsche ,audi cerrara un ciclo,una época,me alegro por ellos se lo han merecido ,os lo dice un ex aficionado de audi ,lo que a día de hoy hacen ,son vw caros,:D ,para mi lo único audi q hay hoy en dia bueno ,es lo que empieze o bien por S o RS ,lo demas ...como el que lleva un vw y se cree q tiene un audi y lo que lleva no llega ni a seat, ,perdonad por el comentario ,pero me encanta decir eso
Creo que tienes toda la razón, esto ha sido un reparto pactado, para no hacerse daño mutuo. Respecto al los TDI de Le Mans, hay que partir de una cosa. Cada año cambian las normas de participación de los modelos y en esas normas se especifican las limitaciones que han de tener los diferentes modelos según su configuración. Hubo un año que las barchetas barrieron porque les dejaban tener menor peso a costa de una brida de admision que tampoco les jodía tanto. Otro año los cerrados porque les dejaban tener no sé qué. En definitiva, antes de presentarse se reunen y el que mejores condiciones tiene dentro de sus limitaciones mejor. Esto no quiere decir nada. Si me dejan llevar un diesel con el mismo depósito que un gasolina y la misma cilindrada, y los mismos turbos, dará más par e igual potencia. En Le Mans, no os hagais ilusiones, no gana el más rápido, ni el mejor. Gana el que menos paradas hace. No la veo como una carrera justa porque cada cual presenta un coche diferente y cada cual con sus limitaciones. No siendo estas totalmente justas.
