Stock inmenso de Porsche’s diesel

Perdón.
Lo de motorcillos lo digo por los que montan los A, CLA y GLA en versiones AMG.
Los otros me gustan aunque reitero que echo de menos los V8 AMG.

 

No te falta razón pero siempre pensé que un 6.3 era algo exagerado que poco aportaba más allá de un consumo descomunal. De hecho es la única marca que tenía esa cilindrada en su gama top ya que sus competidores se quedaban en 4.0 y 4.2 como BMW y Audi.

S2

 

Si y ahora 2.9 V6 Biturbo en los RS4 y RS5. Misiles pero con un sonido a Golf GTI que da pena.

 

Así es, pero los consumos son dos mundos, creo...... Tú que los tocas a menudo, hay tanta diferencia de consumo?

S2.

 

Yo creo que mucha.
Por ejemplo, yo estoy en la tesitura de comprar un C55 AMG, todo un V8 con casi 370 caballos, eso si, los 18 litros no me los quita nadie.
En cambio un CLA Amg con los mismos caballos ahora, te va a hacer casi la mitad.
Es lo que hay.

 

Consumos muy buenos pero en coches de 100mil euros a mi poco me preocupa. Donde esté el primer o el segundo RS4 que se quiten los demás. Es una pena. Mismo caso cuando escuché por primera vez el sonido del 718 GTS. Me quedo antes con el mío mil veces, aunque llegue unos segundos más tarde y tenga que repostar 10 veces más al año.

 

De acuerdo, pero el tema consumos en un coche de uso ocioso lo entiendo que da igual si mucho o poco, pero estos híbridos entre deportivo y familiar que admiten uso diario, se hace un poco pesado soportar consumos en ciudad de más de 20 litros/100.

S2.

 

Cierto

 

Un Macan Turbo cuesta 120,000 Eur, al cabo de 4 años, valdra 60,000 EUR. El dueño se habra gastado a parte 10,000 EUR en ruedas/IVM/seguro/recision. Consume unos 15l/100km. Si sacan uno nuevo hibrido que consume digamos 7l/100km y este dueño lo usa bastante digamos 20,000km/año, le supondra un ahorro de 7,500 EUR en 4 año (y dudo q saquen un turbo que consume

Si lo ponemos en perspectivo, es un ahorro de solo del 10% del coste total de un Macan Turbo... El extra pack cuero GTS completo me ha costado 5,000 Eur...

Al fin y al cabo, el consumo es solo la punta del iceberg y por eso personalmente me importa tres pepinos y seguire con 98 :-) Ahora no me meto en temas ambientales o politicos.

Seria gracioso hacer el mismo calculo con un Tesla P100.

 

Si hablamos de consumo/dinero y dejamos de lado la ecología, es la risa un eléctrico.
Un propietario de BMW I3 nacional se ha entretenido en hacer los cálculos, con tarifa de luz discriminada, recarga programada de 1 a 7 de la mañana y haciendo unos 2500 km al mes le sale contando KW un coste aproximado de 0,97 euros a los 100 km...de descojonarse, no hay color ni con un motor de gasoil para un cortacésped.

Otra cosa es que te gusten los motores de gasolina con muchos cv. como a todos los de aquí, porque el "Macan mission E" vá a ser todo un éxito en el futuro en temas como el consumo y coste por km.

Saludos.

 

Si pero si haces calculo con un i8 vs un 911, el coste de combustible es un detalle. En mi caso, son 3000 eur de combustible al año, que representan un 17% de lo que me cuesta el coche anualmente, a ver me gustan los motores de gasolina, no descartaria el Macan Mission e pero de momento desde un punto de vista puramente economico, un Macan GTS que consume 13l/100km no creo que sea mucho mas caro anualmente (si lo es) que un Tesla Model X 75D.

 

Yo hice el ejercicio de sacarme el cálculo de ahorro entre un hibrido y un diesel teneniendo en cuenta la tipología de trayectos y distancia que hago en los 35.000km que hago al año y me salía un ahorro real de unos 500/750€ si cargase el coche todas las noches en casa en comparación con un diesel. Teniendo en cuenta el incremento de coste de adquisición y el de montaje de enchufes (2.000€ por enchufe en mi caso) pues no salía por ningún lado la operación. Hay varios ejercicios por internet y todos apuntan que economicamente para un uso mixto con salida a carretera y en un coche familiar es una solución que no se excusa en el ahorro. Otra cosa es un electrico puro para moverte por ciudad en recorridos cortos, en cuyo caso se excusa un electrico como el i3 o un smart.

 

Te falta in dato muy importante en ese cálculo: la depreciación.
Un Turbo gasolina se deprecia mucho más que un diesel (mira por ejemplo el precio de un Cayenne Turbo y uno diesel a igualdad de kilómetros y 5 años de antigüedad). Verás que valen casi lo mismo cuando al comprarlo el del Turbo pago 50.000€ más por lo que añade otros 10.000€ anuales de diferencia

Saludos

 

El diesel, por desgracia, va camino de valer poco...

 

Yo no estoy tan seguro... El tiempo lo dirá.
Por el momento la gente está dispuesta a pagar más por un usado diesel que por uno gasolina (hablando claro de este tipo de coches)

Saludos

 

La inmensa mayoría de la gente no es consciente de los derroteros que está tomando el tema diesel, dentro de poco cundira el pánico generalizado.

 

Esta apreciación era hasta ahora cierta, pero a partir de ya la cosa esta cambiando en sentido contrario y creo que la depreciación de los diesel aumentará drásticamente en los próximos meses

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Probablemente, pero no creo que dure. Es decir, los Diesel con filtro de partículas tienen mucha cuerda. No van a desaparecer ni a corto ni a medio plazo. Otra cosa son los más antiguos, pero un Diesel Euro 5 o un Euro 6, serán coches que vamos a seguir viendo durante muuuuuuuuuuchos años.

 

No creo. El diésel en automóviles está muerto, y es igual que emita más o menos partículas, porque el poder político lo ha condenado, y lo persigue con saña. Ante eso, no hay nada que hacer.

 

Uno de los mensajes mejor tirados...

Una pena, pero es asi, da igual que sean motores mas eficientes o que emitan mas o menos, estan condenados...