Subir De Potencia Al Cayenne Diesel

Ah y por cierto, amigo querer y no poder, por el diesel de 240cv estas pagando lo mismo que por el Cayenne gasolina de 300cv así que como puedes comprobar pagas el caballo un tanto mas caro en el diesel.

La diferencia es que con el diesel si lo reprogramas tienes mucha mas autonomia y unas prestaciones no tan lejanas a un cayenne S pero la diferencia es que en uno si le pisas tienes un consumo de 25-30 litros/100km fácil, mientras que en el otro será de unos 15-18, lo que te permite pagar 120eur por deposito cada 650km en lugar de 140eur cada 350-400km (como puedes comprobar, casi el doble)....aunque solo sea por comodidad de no estar parando cada dos por tres en la gasolinera...Ademas a mi al menos, y creo que a mucha gente, pagar mas dinero por el diesel a igualdad de potencia, no me importa, porque ademas, cuando lo venda, me pagaran en base a lo que yo pague por el coche, pero sin embargo estar soltando 140eur cada 400km o menos si le piso, me jode y nadie me lo pagara cuando lo venda

Claro que si tienes el coche de adorno y no lo usas porque "eres un quiero y no puedo" y no te lo puedes permitir, comprendo perfectamente que no entiendas la razón de comprar un diesel

 

Tb tienes MTM que te da garantía de motor, aunque aún no está disponible.
Pero en el mismo motor en audi le sacan 290 caballos. Eso si vale 1200 euros, pero te dan garantía de motor y la repro está homologada y se te puede incluir en ficha.

Salu2

 

Si señor respuesta contundente, :[yahoo]:[yahoo], es que hay gente que es la ostia, cojo..es a ver si no vamos a poder comprarnos un diesel, vaya vaya...:[blah]:[blah]

 

De verdad:[question], me parece calderilla los 1200€ si ten dan garantia de motor, me puedes informar mas del tema si puedes:[yahoo]:[yahoo]

 

http://www.mtm-online.de/en/Porsche...176kW-240hp-tiptr.-8Gang?FZID=Cayenne2TDI1768

Lo de la garantía está por la página de MTM

 

Ojo con las garantias de las repros que suelen ser sobre el propio software y si lo dan sobre motor, si fundes el turbo por ejemplo se agarran a que es una pieza de desgaste y no se ha roto por la repro, así que tampoco es una panacea

Lo que me extraña muchísimo también es que se pueda homologar porque para homologar un aumento de potencia necesitas un proyecto de homologación de un ingeniero para tu coche expresamente y o estos han hecho un proyecto única y exclusivamente para su repro o centralita adicional montada en el cayenne diesel (que ya es raro) o me extraña mucho ya digo. Ademas un incremento de potencia de 240cv a 300cv como este normalmente te exige el proyecto de homologación sobredimensionar los frenos, para estar acorde a la nueva potencia etc

A no ser que este vaya sobrado de frenos y no sea requerimiento indispensable....

Salu2

 

La verdad que esto de las repros es la leche, joder por que no lo pone directamente como opcion el cp y asi nos dejabamos de leches:[angel]

 

gas-oil

En este hilo he leido algo que me ha llamado la atencion sobre el tema de la calidad del carburante


Es mi primer mensaje con este nick, pero no el primero en este foro. Podria haberlo escritodiciendo que si un amigo...... que si me explicaron. Pues lo explico por experienca propia.


Hago una media de 45.000 kms al año y tengo que confesar que mi vehiculo ha hido siempre con gasoil B ( rojo, osea bonificado, el que se hecha a la calefaccion), este que te comentan que si se rompe el motor que si hace mas humo, y un largo etc de incomvenientes.

Mi coche anda desde el segundo deposito con este tipo de carburante y hasta el momento nada, ni se rompe el motor, ni inyectores, ni turbos, ni se le cae la pintura, ni se aflojan las tuercas del salpicadero...... Las petroleras, cargan el carburante todas del mismo sitio CLH del puerto y despues nos venden que si pitos que si flautas

Se que alguno de este foro le puede molestar la practica, por lo cual pido disculpas a quien se pueda sentir ofendido por la misma.

Saludos

 

Como dicen comprarte el cayenne diésel no creo que sea querer y no poder. Simplemente hay gente que le gusta el cayenne pero no el vivir pegado a la manguera del surtidor. Gente que le gusta disfrutar de su porsche pero no por correr y necesitar cv a casco porro si no porque le gusta el modelo, la marca o por lo que estime oportuno. Si no te gusta los diesel es muy respetable pero respeta al que si le guste. No creo que ninguna persona que tenga un coche de estos precisamente sea quiero y no puedo salvo raras excepciones.

 

Quiero y no puedo??? cuando de extras llevas lo que vale un utilitario????:confused::confused::confused:

 

El quiero y no puedo probablemente sea tu problema, ya que los que podemos comprar uno nuevecito somos los que os hacemos el favor de que gente como probabelemene tu pueda hacerse en el futuro con una maquina de estas cuando nosotros nos aburrimos de ellas.:[amen], que repito no me parece mal cada cual con lo que puede, pero me ha jod...o como lo has dicho.:[angel]

 

Perdona Ghosbuster, esto lo anterior no iba para ti, me he equicocao de persona:[angel]

 

Lasai!!! compañeros! como dicen en mi tierra.(Tranquilos)
Desde mi punto de vista, esta claro que alguien que va hacer 45.000km al año y por autopista, sale mucho mas rentable el diesel.
También esta claro que si te gusta un modelo en concreto y encima lo hacen versión diesel, pues estupendo.
Ademas, creo que nadie duda del derecho a comprarse el modelo que uno quiera, sea de 1ª, 2ª ó 3ª, sin que ello tenga nada que ver en el "querer y no poder".
También hemos visto que la mayoría de usuarios utilizan el Porsche en el fin de semana, con lo que la percepción de uso es diferente, me explico:
Creo estais exponiendo con acierto vuestras circunstancias para elegir el diesel y creo a nadie le llamaría la atención, si los comentarios fuesen dirigidos a las propiedades positivas del diesel y del modelo en concreto.Pero que sucede, que todo el mundo sabe, que aunque los datos de prestaciones diesel/gasolina sean iguales, tienen dos maneras muy diferentes de entregarlas y ahí es donde creo que radica el problema.
Porsche es unico en transmitir una deportividad de conducción, que esta intrínsecamente ligada a la gasolina, sonoridad y estirar las rpm hasta la muerte, y esto es lo que nunca se conseguirá con el diesel.Todo apasionado de la conducción "odia" el diesel (encima con el machaque de las marcas por unir deportividad/diesel), por que no le transmite NADA, por que esta en las antípodas de lo que para el significa SENTIR, y por ello creo que se ha creado una confusión generalizada con vuestras "ganas de conseguir cv para conseguir deportividad".
Ojalá, pudiera permitirme un Cayenne DIESEL para coche de diario, por que seria todo un lujo y me haría muy feliz(con 200,300,ó400cv me da igual),(cuando os aburráis de vuestros coches,acordaos de mi, please)pero seguiría pensando en otro coche para SENTIR conducir, el fin de semana.
Igual estoy equivocado en todo lo que digo, tampoco quiero erigirme como pensamiento general y por supuesto alguien se siente ofendido, pido disculpas de antemano.
En fin, muchas felicidades por vuestros sendos pepinos y espero que los disfrutéis con salud "esos pedazos de calamares"

 

Has acertado de lleno, pero joder este es un foro de porsche y en concreto del cayenne, pues jo...er que los que queremos diesel no nos maltrateis, que ya me hare con un gasofa de otro modelo y ya esta si es por eso, sera por dinero:drooling:drooling

 

Como se nota, que vives cerca de Bilbao

 

A mi solo me gustiaria puntualizar una cosa...sobre lo de que el diesel no es deportivo porque hay que engranar mucha marcha porque sube muy poco de revoluciones....

No estoy de acuerdo, el diesel por ejemplo lo subes en una marcha de 2000rpm a 4.500 rpm solo sube 2.500rpm, mientras que el gasolina igual lo subes de 3.000rpm a 7500rpm, 4.500rpm, pero pongamos igualdad de potencia, ambos ganan los mismos km/h, en el mismo tiempo...porque los desarrollos diesel son mucho mas largos que los del gasolina...no hay por lo tanto necesidad de cambiar, el empuje es el mismo porque el tiempo que emplean en subir de velocidad es el mismo.

Lo único que cambia es el sonido, los cambios de marcha son los mismos o menos en el diesel porque tiene mas par y aunque caiga de rpm empuja sin problema....

Salu2

 

Pues claro la ost....a:[yahoo]:[yahoo]

 

Buenas tardes caballeros

No, no, eso no es lo que dice Porsche del nuevo Cayenne;
El V6 de gasolina tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 seg. y el V6 diésel lo hace en 7,8 seg. casi pero no "ambos ganan los mismos km/h, en el mismo tiempo" y si tengo en cuenta la velocidad máxima que alcanzan ambos; 230 km/h el gasofero y 218 km/h el petrolero y empiezo a realizar cuentas de 0 a 200 km/h (cuentas que se hacen en deportivos) las cosas ya no están tan igual no??? ...¿A cuantas rpm se "muere" el diésel y a cuantas el gasolina? ¿Y caballos, no mulas, caballos? este último suele ser un aspecto que no tengo muy claro porqué se le viene dando tanta importancia en los foros de "deportivos" :[question]...el diésel trae 240 CV y el gasolina 300 CV :rolleyes: ¿quién trae más caballos? y si reprogramo el diésel ¿es fiable, cuánto consume? y si reprogramo el gasolina (perdón, este hilo no va de eso) pero sí de comparaciones que por lo general las traéis los usuarios diésel en las que con repros entonces hasta al V8 se le caen las bragas ¿se han escrito o no cosas como esa?

A ver, como escribe WARFARE "tranquilos", es un magnifico Porsche, con un motor al que se le califica como el mejor de su segmento (los diésel) pero cuando se quiere jugar en una liga en la que los números lo son casi todo, entonces no hagáis comparaciones que no se sostienen de ninguna de las maneras u os arriesgáis a que alguien que sin duda lee lo escrito por vosotros desde el optimismo por haber comprado un magnifico buga os suelte el poco elegante "quiero y no puedo", mal hecho y deplorable. Pero puede que esos "pequeños" detalles no se le escaparan y la tan traída patada diésel suena ya a "!váyase señor gasolina!" como la famosa tortura malaya de probado éxito y entonces los gasoferos saltamos y mostramos nuestro lado más talibán, mal, muy mal...¿pero qué fue antes; el huevo o la gallina?

El optimismo puede hacerme creer que el V6 diésel o el V6 gasolina son deportivos, pero en absoluto lo son. Salvo que entendamos el 4X4 como deporte y entonces tampoco ya que no traen reductora y hasta que la electrónica la supla eficazmente es la diferencia sustancial entre un SUV y un todoterreno. Pero también es evidente que el 90% de los usuarios de Cayenne no lo van a usar como todoterreno. El Cayenne tiene unas magníficas prestaciones para el buga que es pero ¿es un deportivo?

¿Qué pensaron los ingenieros de Porsche al diseñar el Cayman? pensaron en diseñar el chasis de un deportivo ¿y los de la Seat al diseñar un León?, en un chasis para ir al carrefur. No lo digo yo, es algo que se escribe hasta la saciedad para diferenciar un deportivo del que no lo es en este foro y en casi todos (en los foros de los TDI me cabe la duda :[question]) En un foro en dónde encontrar hilos como "El punta/tacón" es casi habitual y en dónde el cambio automático de doble embrague es más rápido que muchos usuarios ¿calificaríais el cambio del Cayenne de deportivo?...lo dejo ya.

Me alegro muchísimo de que Porsche incorpore para el típico perfil de comprador del Cayenne el motor petrolero tan contrastado y de probada eficacia como lo es el V6, me alegro muchísimo de teneros por compañeros :[yahoo] y con un buga que no llenará el foro de hilos con fallos como ocurre en otras marcas. Cuando coincidamos en una ruta en el foro me alegraré de teneros esperándome como buenos compañeros y riéndoos de mi cuando yo tenga que repostar y vosotros no.

Suerte con esa repro y medita muy bien el hacerla o no en ese magnifico motor.

Un saludo compañeros

 

Espera compañero que creo que no has leído....repenticion de la jugada, a ve si te queda claro....(con 60cv mas y 75kg de peso menos ya debería dar vergüenza al superdeportivo gasolina no?)

Diesel (240cv):
Velocidad máxima (km/h) 218
Aceleración 0-100 km/h (s) 7,8
Aceleración 0-1000 m (s) 28,9

Gasolina (300cv):
Velocidad máxima (km/h) 230
Aceleración 0-100 km/h (s) 7,8
Aceleración 0-1000 m (s) 28,7

Pero bueno el que ande prácticamente igual con 60cv menos y 75kg mas y que gaste la mitad es lo de menos, porque lo importante es pegar 4 acelerones y conseguir unas cuantas bragas como decías en el otro hilo no?
Salu2 :D

 

Bueno haber que me estáis liando.... ¿Hay que montar centralita o no? ¿O Tunit?
Yo ya llevo 20000kms y ya tengo ganas . La verdad es que pocas veces llevo el Sport ósea que no hace falta, pero me hace sentir mas Machote:D
Pero que sea fácil de entender que me atrapo!!!!!!