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Tiempos modernos (coches modernos, cambios modernos)

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por fornes, 15/3/13.

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  1. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Hay preparadores que le sacan más de 300 CV al Carrera 3.2 sin problemas. Ese motor creo que subiendolo a 3.4 lo puedes convertir en una bestia (metiendole mucha pasta, en las manos del especialista adecuado).



    La serie G tiene personalizaciones enormes, pero yo creo que si tuviera un 3.2 acabaría pensando como Luis Diana, y me empezarían a sobran ciertos elementos. Es uno de los Porsche 911 más personalizados pero en lugar de ir adelante, suelen hacer "backdated", modelos retro con una excelente plataforma de partida.
    Tambien se ve alguno que han tratado de hacer 911 con look 964.


    Y seguramente acabaría por dejar el coche como un 2.7 RS en estética. Pero nada de aletas ni paragolpes cutres de fibra. Todo en chapa original hasta dejar el look del 72. Con sus cromados, gomas, molduritas, etc.:D:D:D

    [​IMG]

    [​IMG]





    Y el interior lo mismo. Fuera consola central, asientos, paneles, etc y sería como un 2.7 RS Touring.
    El coche sería la bomba, y siempre reversible guardando todas las piezas.


    Puedes dejar el interior "limpio"::D:D:D

    [​IMG]




    El 3.2 es la base perfecta, por aletas traseras, motor fiable, etc
     
    Juankimalo, 18/3/13
    #41
  2. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    A mi el 991 me gustará dentro de 20 años.
     
    \MIGUEL, 18/3/13
    #42
  3. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    qué suspensiones hacen kw o bilstein para 3.2? yo cuando me he puesto a buscar la verdad es que no he encontrado tanta cosa para el 3.2, y me conozco elephant racing, wevo, tarett y otros fabricantes que hacen piezas para esta generación de 911
     
    USUARIO ARCHIVADO Nº 29, 18/3/13
    #43
  4. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Los verdes y naranjas me encantan! Mi próximo proyecto va a ser algo parecido, aunque sin cola de pato. Algo personalizado, a ver de donde parto... Que ideas tengo. :) Me van a echar de casa :Rolling On The Floor Laughing:
     
    Frankmar, 18/3/13
    #44
  5. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    con lo bonito que es un pre-73 en british green. Esos colores de arriba son demasiado chillones
     
    USUARIO ARCHIVADO Nº 29, 18/3/13
    #45
  6. Albercien

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    ... Gobiernos trogloditas...
     
    Albercien, 19/3/13
    #46
  7. AMR928

    AMR928 Soloporschista veterano

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    En ciudades con tráfico denso, multitud de semáforos, calles empinadas y parkings estrechos y en cuesta, conducir un manual es una tortura, de hecho, muchos taxistas se pasan al prius, no ya solo por el supuesto ahorro en consumo, sino mas bien por el cambio automático, los que lo prueban en ciudad no quieren uno manual mas. eso si, para un deportivo en una soleada mañana de sábado en una carretera de montaña, el manual es una gozada. saludos.
     
    AMR928, 19/3/13
    #47
  8. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Ok,ja,ja,asi cualquiera.

    La refrigeración extra en los coches británicos de la época se hace completamente necesaria en este país tan caluroso.

    Se ve que los hacían sólo para el frío ingles:thumbup:,he visto Triumph TR2 recién restaurado a nuevo que se derretia en verano.

    saludos
     
    1969.carrera, 19/3/13
    #48
  9. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Tienes amortiguadores Fox shocks (si,como en las MTB) hay hasta el 3.2 o 930 y creo 914,a la venta en smart Racing products.regulables, dicen que dan buen resultado y a un precio normal.

    Si te va más Racing tienes JRZ o Moton.
    A un precio bastante más caro...:thumbup:

    saludos

    Pd. Ah! Y el verdadero avance fué el encendido electrónico,se acabó el cambiar los platinos cada 2x3.ja,ja..:thumbup:
     
    1969.carrera, 19/3/13
    #49
  10. DIANA

    DIANA Gran Maestro Porschista Experto

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    ¿ A que un fabricante de suspensiones comercialice un kit distinto al de serie le llamas tu personalización ?
    ¿ No sabes lo que fabrica bilstein para un 911 ?
    ¿ De que tamaño quieres las barras de torsión traseras para un 3.2 , 24 , 25 , 26, 27 , 28 , 29 , 30 ,31, 32 , 33mm ? ¿ quien te fabrica amortiguadores revalved para todos esos tamaños ? Creo recordar que bilstein.
    ¿ Las barras las quieres sólidas o huecas ?
    ¿ Quien fabrica amortiguación 935 ? Bilstein
    ¿ Quieres utilizar barras de torsión o quieres ponerle suspensión coilovers ?
    ¿ Que tarado de muelles quieres ?
    ¿ Montamos tirante suspensión 935 o mantenemos el de serie ?
    ¿ De que tamaño quieres las estabilizadoras ? ¿las quieres regulables ?
    Pero si que tienes razón que no se fabrican kits para 911 , cada tipo de preparación requiere de una serie de componentes que el preparador tendrá que elegir ( a eso le llamo yo personalización )
     
    DIANA, 19/3/13
    #50
  11. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    Y también trinqueros y populistas, Pedro.

    Juanki ¿has visto esto?

    Base 964, look ST... les das un 964 o te lo buscan ellos y te dan look 100% ST, motor de 250CV,300 o 370cv sobre base 964, autoblocante, climatizador... ACOJONANTE. Eso si, 115.000€ si te coges el FULL.

    Queda así:

    [​IMG]

    Este es con base 2.2T y motor 2.7RS "pata negra" (R)... y se hizo como muleto en su día para un señor que tenía un ST original con el que había participado ene l Targa Florio y quería uno "más usable" y que si lo estampaba no fundía 350.000€. Se vende por 80.000GBP (100.000€), usado.
     
    danielin, 19/3/13
    #51
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