Normalmente los fallos de bujías , cables y bobinas suelen potenciarse según van aumentando las rpm. Preguntas :[angel] - ¿ has cambiado los 2 sensores hall ? ¿ hay comprobado su ajuste ? - ¿ has comprobado que en la resistencia en el recorrido del caudalímetro , no haya saltos ?
La verdad no entiendo porque omitir el dato de la marca de las bujías, esto es un foro que normalmente sirve para ayudarnos con nuestras experiencias y poder recomendar mejores opciones a quien necesita ayuda, no creo que aquí alguien se vaya a enfadar por decir que Bosch o NGK .... tiene una remesa mala. Supón que el problema es la bujía, nuestro compañero adquiere unas bujías nuevas para comprobarlo y mala suerte adquiere la bujía equivocada, no sólo no le ayudaríamos sino que además le confundiríamos en el caso de que ese fuese el fallo porque pensaría que el problema no vendría derivado de las bujías, así que a seguir buscando y a gastar más dinero.
Ayer hicimos una ruta (en realidad una distinta de la que pretendia:cabezazo:) y por la mañana me dio los puñeteros tirones, pero a la vuelta por la tarde desaparecieron...tiene algún sentido que los haga en frío y no en caliente :[question]
Hola: ¿Nos puedes enumerar las actuaciones que habeis hecho para localizar el problems? A ver si entre todos damos con el duende.. Saludos!
Microchispas ! Estaba preparando a Snowball, para llevarmelo mañana para la madrileña :conduciendo: Y al ir a mirar nivel de aceite...se ha ido la luz del garaje. ...y a oscuras se ven salir pequeñisimas chispas del cable de la ultima bujia en un par de sitios muy próximos a piezas metálicas del motor :eek: Es simple estatica...o la señal de que va a explotar porque están los cables viejos?:[question] Si es que va a explotar. ..no estaría de mas que le pase un par de vueltas de cinta americana para que aguante hasta que me lleguen los nuevos? :[question]
Roberto, los años no pasan en balde, y eso no sólo refiriendome a ti, sino también a los cables de bujias. Las fundas de los cables están agrietadas por el paso del tiempo y están creando arco con cualquier parte metálica cercana que se encuentren. Tendrás que sustituirlos todos (Una pequeña inversión del valor de un Landrover clásico), pues estarán todas las fundas en el mismo estado. Esa pérdidas te estarán provocando fallos de encendido. Como solución provisional tienes la cinta americana. Funciona y de hecho conozco a alguno que ha vendido su 993 con esa solución provisional....
Que tio!!!....lo has clavado Hoy de camino a Madrid, entre tirones, he abierto para mirar como iba la movida y he visto que, efectivamente, los protectores de los cables de la bancada derecha (los de la izquierda, me ha parecido que no llevan :hmm:) estaban desintegrandose...:eek: Unas vueltas de cinta americana...y mano de santo...:[angel]...ni un tirón mas! Casi trescientos pavos valen los puñereros cables...:bandera blanca:
Pregunta....¿ en tu motor los cables de la bancada derecha pasan por encima de la turbina o por detrás? Si pasan por detrás , podría tener unos cables nuevos a un precio muy especial ( para ti , muy muy especial = 0 )
Gracias Diana Del distribuidor van a la parte superior izquuerda (a las 11) de la turbina y de ahi se meten entre los colectores. Pongo una foto en cuanto pueda. Por cierto Luis, tu que controlas....no soy muy fan de las fuch, pero quiero poner 16 y no encuentro Dial...y tampoco las hubo en origen...y como ahora todo el mundo anda loco con los matchings y esas movidas...voy a comprar unas replicas fuch..que fabricante recomiendas?
¡¡ Ya me la has liao !!!:[angel] Desde el distribuidor se encaminan 3 cables hacia la izquierda y 3 cables hacia : A- por encima de la turbina. B- por detrás de la turbina Si es la opción A ( como en mi 3.2 ) los cables que tengo no te van a servir porque se quedan cortos. Pasa una foto y lo vemos Respecto al tema de fuchs , te has encarado con uno que tampoco son santo de su devoción :[angel]. Aún así , las réplicas fabricadas por Braid tienen buena fama , incluso en USA.Además son made in Spain ( de momento ).
Perdón por la intromisión en el tema, pero la opción de ¿por detrás de la turbina? , es que no me lo imagino.... Saludos! :[porsche]
En esta se ve mejor... Van a la turbina y lueho hacia atrás... pasan por debajo de la conduccion de gasolina que va al conducto de la inyección... y se meten entre los colectores de admision...:[angel]
Aquí puede ver una imagen en la que se ve perfectamente los 3 cables que van por encima la turbina. https://www.total911.com/opinion-is-the-porsche-911-3-2-carrera-over-hyped/
