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Video muy interesante: GT3RS 996 vs 993TT

Discussion in '911' started by leaderone, Aug 29, 2011.

  1. touch

    touch Usuario ++

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    ¡ Los últimos retoques ! Como debe ser, a mi me pasa lo mismo, hasta que no estan casi perfectos de todo no paro.

    En cuanto a lo de los pedales, no lo sabía, lo que pasa es que nunca me lo he planteado porque en el 993 llevo pedales Techart y están muy cerca el acelerador y el freno con lo que el punta-tacón está bastante fácil. El problema que tengo con el 993 es que al estar aprendiendo a hacer el punta-tacón (en mi Bmw 330i me sale bastante bien) al estar el freno bastante duro, todavía no tengo suficiente destreza para dar el toque de gas con esa cantidad de fuerza que hay que aplicar al freno, por lo que en modo "flanders" me sale perfecto, pero cuando voy a "cuchillo" no soy capaz. Me imagino que será cuestión de hacer kms intentándolo. Todo esto viene dado porque hago el punta-tacón dando el golpe de gas con la parte derecha de mi pié en lugar de el talón. El tema es que si tienes apoyado el talón en el suelo del coche para mi es mejor porque si tienes una zona bacheada en plena frenada al tener dos puntos de apoyo se modula mucho mejor la frenada, pero hay que ser muy preciso a la hora de apoyar el pié en el freno con mucha fuerza y que este llegue al acelerador con precisión.

    Joer, ¡ menudo ladrillo ! Tengo ganas de ver el 930 terminado, seguro que la pintura ha quedado espectacular. Los coches rojos son muy agradecidos cuando los pules y los enceras.

    Un saludo
     
  2. rainfc

    rainfc Soloporschista

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    Correcto!!! Me acuerdo de esta, y kiowa lo está diciendo tal y como fue... el GT3 andaba que se las pelaba!! )) de hecho, nos sorprendió que fuera tan pegado.
    El 996 era un turbo S cabrio y tocadito. el GT3 tambien estaba tocadito.
     
  3. touch

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    Bueno, los cabrio andan un poco menos por el peso que los coupe, ¿ No sería triptronic ?
     
  4. rainfc

    rainfc Soloporschista

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    Buenas!!
    No, los dos manuales, con recorrido corto. Los dos pilotos eran muy muy buenos, y no se fallo ningun cambio (dentro del turbo, que era en el que iba yo de pasajero).
     
  5. turbinas

    turbinas Senior +

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    De todas formas el gt3 para ser trasera no veo que en ningún momento pegue alguna cruzada,o no fuerza