hombre que cualquier moto se come a un coche en aceleración está clarísimo!! solo comentaba que la moto es mas sensible a las malas condiciones que un coche moderno con tracción total. Pero hablo sin conocimiento, nunca he llevado una moto de estas, realmente desconozco si les afecta tanto la pérdida de tracción; pero para mi parecía claro.
Totalmente de acuerdo, hay mucha gente que lleva la moto y se piensa que está jugando en casa con la play al MotoGP, aquí en Mallorca en el Puig Major da pena, y cuando vivía en Barcelona, la carretera que va de Montmeló a Teià....tela también. La moto es como un coche de 500cv, parado no hace daño, pero depende de quien lo lleve, es muy peligroso. Yo siempre voy a trabajar con mi Susie desde hace 4 años, y por suerte nunca he tenido percances, pero las he visto de todos los colores. Os suena Matías el Humilde?? Pues aquí al lado de mi trabajo, en el Paseo Marítimo de Palma, picándose con su súper Lambo....... y luego pasas tú y eres el que se lleva el castañote..... Por cierto.....un 996TT reprogramado debe ser un :diablo:
Lo de estirar la pierna es precisamente eso... estirarla porque con el mono y la postura de pilotaje de un ´R las rodillas sufren (este año hice Madrid-Marbella-Ronda-Grazalema-Sevilla-Jerez-Madrid en moto junto con mi padre y unos amigos, y te aseguro que desde Ciudad real hasta el mismo Madrid fui con las piernas estiradas sobre los topes anticaída ), el tema es que las piernas se estiran asi, en llano. Hacerlo en curva es "postureo" más que otra cosa, y peligroso también como bien apuntas Como anéndota curiosa: Yo no soy ningún Valentino Rossi, de hecho disto mucho de serlo, pero sé circular rápido -y tras alguna anécdota vivida me atrevería a decir que muy rápido-. He llegado a ir con una persona atrás de paquete en mi ER6N (limitada para el A2!!!) es decir una simple y llana ER6N, con 2 personas encima y limitada para el A2 (pero con truco, pues limitada llega a 170 km/h y 9.500 rpm) y una GSX-R no poder seguir mi ritmo en un tramo largo de curvas enlazadas... El tipo parecía recién salido de moto GP por el aspecto que presentaba... Ojo, no critico que uno se gaste los $$$ que le venga en gana en equipación, de hecho es importante, pero chocaba bastante con su nivel de conducción y montura... Y como esa tengo muchas anécdotas más. Lo lógico es aprender con una moto más austera, el problema es que hay mucho reprimido que quiere aparentar y con lo que cuesta un Peugeot 207 nuevo te compras un pepino de moto de postureo para los fines de semana. :rolleyes:
deberías tener un poco de respeto hacia las opiniones de los demás y no faltarle el respeto al compañero llamándole pesado por dar su opinión, Sebastian Vettel!
permíteme discrepar y comentar que el hombre de la moto te ha permitido disfrutar y hacerte sentir rayo McQueen por un momento, por que si abre gas a fondo no le coges ni la matricula
Puede ser, no lo dudo. Soy un Carlos Sainz!!!!:D:D:D y un McQueen :D:D:D Moooooola!!! Siendo objetivos, el asfalto estaba mojado y la arrancada fue lanzada a unos 20 km/h ya que llegábamos a la vez al semáforo (en rojo) y justo al llegar se puso en verde y él salió como un veneno. Seguramente el pavimento mojado y mis 500cv y casi 700 Nm (no lo he metido en banco nunca, hablo por hablar. Cuando lo haga subo la tabla sin duda) habrán tenido mucho que vez. Yo tengo una CBR 600 F-Sport de 110cv y me da la sensación que acelera más el turbo que mi moto.
eso es cierto, hasta 250 km por hora cualquier moto de 600, 750 o 1000 fulmina al mejor coche en aceleración. Luego ya a altas velocidades la cosa cambia. Una KTM supeduke 1290 hace el 0/200 en menos de 8 segundos. Hace falta un Aventador de 700 cv para lograr algo parecido. Otra cosa son los tiempos en un circuito, el paso por curva de las motos es lento. Buen dia a todos
Mejor me lo pones... así es mas favorable para la moto... en salida lanzada la moto no tiene tanta pérdida de tracción como desde parado que hay que tener mas tacto con el embrague para que no patine la rueda... Como te han dicho mas arriba... te dejó ganar como muchas veces hacemos nosotros con los leon FR, Focus RS, etc, que se pican con nosotros... Si te da la sensación que el turbo acelera mas es porque no le has retorcido bien la oreja a esa CBR... oír como aspira una moto a tope de aceleración acojona...
Seguramente:D Tengo un amigo que quiere probar su 636. Ahora se quieren picar todas. Qué manía!:malabares:
jaja, para eso estamos no? Para pasar un rato agradable. A veces hay que dejar las puñaladas de lado :D
Las 600cc modernas no aguantan a un coche rapido hasta los 250 por hora, cuando hablo de un coche rapido me refiero a un deportivo de 480-500 cv. Partiendo de una salida lanzada, las motos de 600cc empiezan a perder terreno con el coche a partir de 160. En cuanto a la salida desde parado, la moto de 600 acelera claramente mas que el coche solo si la sacas muy bien, porque no tienen nada de bajos y como se quede muerta porque has soltado el embrague cuando el motor aun no ha alcanzado la zona util que empieza en el millon y medio de revoluciones, el tt la puede llegar a ganar incluso desde parado. Otra cosa radicalmente diferente es una 1000 (especialmente la bmw), con ellas la inmensa mayoria de los coches no tienen nada que hacer, salvo a velocidades que no me atrevo a mencionar por fusilamiento popular.
Las 600 son aparatos de 0-200 km/h en unos 11 segundos. Esos son números de algunos 911 Turbo, F458, GT3 4.0, etc. Un 996TT algo "tocado" podría hacer el 0-200 en 11 segundos (de serie los hace en unos 13) y acelerar como una 600. Las 1000; hacen el 0-200 en unos 7 segundos. Estos son números de un Veyron.
Puñaladas??? No se que quieres decir con esto,espero que no haberte ofendido y si asi es,te pido perdon,desde luego no es mi intencion,pero es que en este hilo se estan diciendo estupideces monumentales y no tu precisamente. Para que veas que no te quiero apuñalar y que soy mu buena,cuando quieras hacemos un pique,tu con mi TT GTR 600cv y yo con una "motillo" de solo 250cc. Y luego cuentas aquí el resuldado :D.
venga...que si.... Yo, por mi experiencia personal, que no soy ni vettel ni rossi, pero ni soy manco ni cojo, el 0-250 lo hace mas rápido mi k1200s que mi R8, y el 0-300 no lo podría asegurar porque me cago vivo hacer un 0-300 con la K... ponerla a 300 ya lo he hecho varias veces... tambien el r8.. He andado muuuuuchos kilómetros en moto y otros tantos en coche, y en cuanto a prestaciones puras en aceleración/recuperación un coche no trinca a una moto ni de coña!!! Pero si queréis seguir con las p*jas mentales... Los datos objetivos son los datos objetivos
No has querido entender lo que he escrito, así que te lo vuelvo a repetir. Con salida lanzada una 600 empieza a perder terreno respecto al coche a partir de 160, que te lo creas o no es tu problema. la comparativa que tu pones no me sirve ni tiene nada que ver con lo que digo. Lo que si me queda claro es que tienes un k1200 y un R8.
Hola: Totalmente cierto. Pero esperas tranquilamente, pacientemente a que se canse.... y luego aceleras tu... y te vas tranquilamente :[angel]:[angel]:[angel] Saludos
