951 muy interesante en venta.

Esos frenos no son los que montaba el 928 s4?
:[question]

 

no los que lleva el s4 son los babyblack montados en discos de 304mm

 

Que yo conozca a golpe pronto es el 931 que los delanteros de 282 mm, procedían del 911 y los traseros de 289 mm y las mordazas del 928. 951 lo desconozco .Un saludo .

 

Ahora que ya está vendido puedo decir que simplemente no era un 951 de 250 CV. Al menos hasta que no veamos que el código y número de su motor son M44/52 donde van troquelados en el lado derecho del bloque. Si alguien os vende un 951 como versión 250 CV, podéis verificarlo mediante este troquel. Si alguien nos enseña el de este coche, me habré equivocado.


En cambio sospecho que se trata de un chasis con la letra J, correspondiente al año de fabricación 1988, cuando Porsche produjo las dos versiones. Es decir: un chasis con letra J puede ser la versión de 220 CV o la de 250 CV.


El código de motor troquelado es la identificación segura pero a este coche, como bien dice DIAVOLO, le han delatado los frenos. Porsche NO ponía los frenos al tuntún. Porsche siempre se ha enorgullecido especialmente de sus frenos y un 951 de 250 CV venía impepinablemente con los frenos M030 del 928S4.


Quienes enredaban los coches en su día no era Porsche, sino los propietarios "fantasmas" y poco escrupulosos de la época. Y no digo que este vendedor del foro lo fuera. A él probablemente le endosaron el coche como un 250 CV y ahora lo vendía convencido.


Otra cosa de este coche que me ha hecho sospechar es una foto concreta donde por la separación del bisel del cuadro se diría que en algún momento le cambiaron el velocímetro por uno de 300 km/h con menos km.


Y por último, la "S" que hay junto al logotipo "Turbo" es un añadido que nunca utilizó Porsche para el Turbo Cup sino que en algunos mercados como el español se añadía el emblema "Cup".


¡Sin acritud! :[angel]

 

Era el 951 perfecto para mi,me encajaba totalmente,como esta redactado el anuncio,facturas,kms,cup,estado...etc

Simplemente perfecto,una pena...

 

Buenas a todos! en primer lugar dar las gracias a Diavolo por abrir éste post, y hablar tan bien de mi coche.Ten por seguro que tu presentimiento con el coche es tal cual puesto que está muy mimado y que te hayas fijado en él para mí dice mucho.No nos conocemos personalmente pero te agradezco el detalle y por supuesto no tienes nada que ver en la venta del coche.

Siento haberme olvidado de la pegatina de opciones, hace poco estuve en La Coruña y podía haberle hecho alguna foto más aunque fuera con el teléfono, pero no me di cuenta.

Coincido con muchos foreros en que Porsche con este modelo parece que hacía lo que le daba la gana pero al respecto de los frenos es un dato curioso puesto que tengo el modelo anterior de 220 cv y los frenos no tienen nada que ver. Son diferentes en todo. tengo que decir que el coche tiene ABS y está realmente muy cuidado tal como se ve en las fotos.

Debo confirmar por último,como dijo Diavolo el coche está reservado por un forero y también hay otra persona interesada, es simplemente por aclararlo.Para cualquier información estoy a vuestra disposición.

Un saludo a todos

 

De acuerdo 100% con lo que dice vollblut, otro detalle, aunque poco significativo, es la ausencia de protectores de puerta/molduras laterales y que los amortiguadores son los normales (no lleva el capuchón negro, aunque podría haberlos cambiado por lo que veo en las facturas).

Lo de la ficha técnica es curioso, pone 250CV y Turbo Cup, para salir de dudas hay que irse a la referencia troquelada en el motor al lado del colector de escape.

Al margen de esto, el coche se ve impecable, lleva hasta la bomba de refrigeración del turbo original

PD: ¿no lleva el asiento trasero partido?

 

Hola Vollblut te agradezco tu comentario y tu aclaración, en absoluto te sientas con acritud puesto que este tipo de aclaraciones vienen muy bien a la hora aportar datos sobre un coche.Además lo has hecho a tiempo puesto que el coche no está vendido, está reservado a un compañero asi que mejor que mejor.

Cuando un coche se pone en venta en un foro tan especializado como éste uno sabe que hay verdaderos entendidos y no cabe la especulación.
Yo te aseguro a ti y todo el foro que mi coche es el modelo de 250 cv y no es por que lo diga yo, lo dice su ficha técnica.

Intentaré de la manera más urgente posible conseguir una foto donde venga troquelado el numero de motor pero como anticipo en las facturas del coche sale ese dato.

Por supuesto estoy dispuesto a facilitar el número de serie completo del coche para que se contraste en el concesionario cosa que ya he hecho.

En caso de que el coche no reuna los requisitos que ofrezco pediría disculpas y lo retiraría de la venta.

Un saludo!

 

Gracias Vitol, el coche está muy cuidado y en muy buen estado. El tema de las molduras laterales tengo entendido que sólo se montaron en los modelos Silverrrose como el tuyo y los posteriores a 1989.El mío es de 1988
Y el asientro trasero partido también comenzó a montarse en los modelos 89-90 según nuestra biblia de Peter Morgan.

 

Esto de los 944 Turbo es un misterio a veces.

Curiosamente el 2º 944 Turbo que compre para restaurar y se quedo el amigo Coilbox según su nº de bastidor en la propia Porsche me decía que era un modelo de 250cv pero según su ficha no tenia los 184Kw (250cv) y si los 162Kw (220cv) pero cuando ibas a por piezas me decian que era un 250cv y yo decía que no (a pesa de tener la opción 153 y el turbo pequeño K26/6).

 

Interesante....

Lo que uno aprende leyendo el foro...

 

Bonito coche¡¡¡

Por cierto, no conozco el taller Eco-Auto ¿son especialistas en 944? Es que desde el cierre del CP de Coruña no se de ningún taller competente por Galicia.


Ya que estamos hablando del 951, a ver si alguien me puede decir que significa el C88 que sale el el tipo de vehículo en la ficha técnica.

Por otro lado, guiarse por la denominación comercial del vehículo, no me parece muy acertado, habiendo tantos indicativos como hay para diferenciar a un turbo cup.
La mayoría de las veces tanto el que hace la ficha, como el que la manda hacer, no tienen ni idea de lo que están haciendo (o tienen mucha y mala).

De todos modos, un cochazo¡¡¡¡¡¡¡

 

la verdad es que el coche esta precioso y me alegro de que se quede por aqui y el nuevo propietario nos comente sus impresiones en cuanto lo tenga.por cierto¿quien es el nuevo propietario?un saludo y muchas felicidades.

 

Chicos, de verdad, pensar un poco en lo que habéis escrito.

Me canso. Buenas noches.

 

yo apuesto que es un 250cv

 

El día que me compre un 944 quiero que alguno de este foro me ayude, que nivelazo :[applause].

Gracias a los expertos en 944 (daros por aludidos los de siempre), aunque cambiéis de coche algún día por favor no dejéis de aportar.

Algún día tedré un 944 también, todo llegará...

Por cierto, aunque fuera un 220CV a priori parece una buena compra ya que lo que no abundan son 951 en estado incuestinable como parece este.

 

Yo también pienso que es una muy buena oportunidad independiente de que sea el S o no. Me han dado ganas de comprarlo hasta a mí y eso que no soy un amante de los :[porsche] con motor frontal:930T:

 

Cuando más leo sobre los Turbo del 88 menos sé, resulta que el mio ¡tiene el asiento trasero partido! y del 88, ala, para terminar de liar el tema :D

 

Se puede decir más alto pero no más claro.

Señores, no seamos tan tanjantes, ninguno de nosotros (que yo sepa) estaba en la fabrica de Porsche en los 80 montando 951s asi que por favor no seamos tan concluyentes en las afirmaciones.

Gente de la época afirma que coches como los 951 se pedian casi a la carta e incluso se hacian las preparaciones en concesionario, es decir, se cogia un 951 220 c.v y se prepraraba a uno de 250 c.v. en vez de pedirlo a fábrica.

Está claro que el 951 como muchos otros de la epoca no es un coche normal como los de hoy en día que se hacen casí por configurador y punto. Recordemos que la informática, certificados y control de hace 30 años distan años luz de los de ahora.

Así que concedamos el beneficio de la duda de que ese coche sea un 250 c.v. Y quien siga con la dubidativo es fácil, una prueba contra un 220 y arreglado :copiloto rallye:

 

El mio por chasis según el CP es un 220CV, pero tengo la opción M758 "Special model 944 Turbo 1988" (http://www.kindel.com/porsche/options.asp), vamos, un Turbo Cup.

Por eso, y porque en el motor pone M44/52:





:D