951 muy interesante en venta.

Hola Spirit, vaya por delante que te honra tu sinceridad. El troquel en el lado derecho es muy fácil de localizar y viene en todos los 944 a partir del chasis con letra J (año de fabricación 1988). Los año anteriores el número venía en la parte posterior del bloque.

Aquí puedes ver la ubicación a partir del chasis con letra J:



En un 944 Turbo 250, se debe apreciar claramente el código M44/52 y el número de serie del motor. En la versión 220 CV el código es M44/51.

Saludos y suerte con la venta. El coche desde luego que se ve muy entero.

 

Amigo comic, no se trata de ser tajantes sino de aprender, además, quien vaya a comprar un 951, querrá saber qué está comprando exactamente, de todas formas como dice diavolo, se trata de una buena unidad!!

 

Por supuesto, nada más lejos.

A lo que me refiero es que podemos dar detalles que observemos (aunque creo que eso debería ser cosa del comprador, ya que no creo que a ninguno que ponga a vender su coche le guste que se le empiece a mirar con lupa como si fuera una subasta), pero no creo que debamos caer en el atrevimiento de decir es tal o cual con tal rotundidad porque en el foro estamos cansados de ver 951 con opciones que no vienen en la pegatina, o 220 que parecen como 250 o 250 que aparecen como 220, o cuadros con 300 km/h, 250 con frenos "pequeños", etc...

Dicho esto toda ayuda es buena y bienvenida sea :)

 

esta claro que aqui se puede aprender y mucho gracias a foreros que entienden realmente del tema.otros como yo podemos dar alguna opinion pero la verdad es que hay personas en este foro que son realmente expertos en algunos modelos.un saludo y gracias a todos ellos.

 

Muy cierto. Yo soy el primero que buscaría un 220 CV a secas. Primero porque ponerlo en 250 CV es coser y cantar y segundo, porque a estas alturas lo "divertido" de estos coches es precisamente desmontarlos y ponerles mejor equipamiento (turbo, suspensiones y frenos), por lo cual tampoco vale la pena pagar la diferencia de un S.

A no ser que se busque como pieza para usarlo de origen, como fue mi caso.

Pero tampoco se trata de pagar más por un S cuando no lo es. :)

 

ale que contento:jump: solo te falta tocar las castañuelas:violin::axe:

 

Gracias Comic agradezco tu comentario y los de todos, la verdad que cada vez se descubren cosas nuevas sobre éste modelo, creo que debería quedármelo. La prueba con un 220cv está más que hecha puesto que tengo uno durmiendo a su lado y no tiene absolutamente nada que ver sobre todo por los frenos.

Lo que es incuestionable son dos cosas: que está de fábula y que tiene 250cv.

Un saludo y suerte con la venta de tu tiburón blanco que es precioso.

 

No se trata de afirmaciones sino de las especificaciones para el modelo.

Jamás veremos un 944 Turbo 220 CV con motor troquelado M44/52, porque un motor M44/52 desarrolla 250 CV. El de 220 CV es el M44/51.

Los frenos son un detalle bastante certero, pero solo faltaría que Porsche se hubiera equivocado al troquelar sus motores. :malabares:

 

Pues es para estarlo. Es de los primeros M44/52 que produjo Porsche cuando en otros mercados se vendió únicamente en 1988 como el cotizado "Turbo S."

Yo tengo un Turbo con motor M44/52 pero no puedo decir que tengo un S. Saludos y enhorabuena a Vitol, que sabe muy bien lo que tiene. :)

 

Quieto que ya te veo venir jejeje.

Eso eso, compralo, compralo que luego no vas a tener tiempo para usar el 968 y vas a tener que dejarmelo :[yahoo]:[yahoo]

 

Diego, la que te perdiste con el rojito... :[angel]

 

Eso, tu ponme los dientes largos. Que jodios que soys :diablo:

Tranquilo, cuando pase por Madrid no dudaré en avisarte para que me dejes dar una vuelta :poli:

 

Hola Strosek el coche es nacional comprado en el centro Porsche de Vigo el 5 de febrero de 1989.
Me gustaría que cualquier pregunta sobre el coche sea por privado o por teléfono ya que no sé si las normas del foro lo permiten.
Recuerdo que el coche está reservado para un compañero nuestro

Saludos!!

 

Gracias sinceramente me da mucha lástima venderlo, yo también empecé a indagar sobre éste modelo hará unos ocho años y la verdad es que hay información un poco confusa, en mi caso, y tras todo este tiempo no me cabe ninguna duda de lo que tengo en casa.Hacer un reportaje tan amplio lleva mucho tiempo y quiero que cualquier interesado vea la máxina información posible sobre el coche.

Sobre los frenos una duda: las llantas son Cup II de 17 pulgadas y por tanto más grandes. ¿No será eso que hace que las pinzas de los frenos parezcan más pequeñas?Juraría que la referencia de los discos empieza por 928----- y repito que los frenos no tienen nada que ver con los que monta mi modelo de 1986 de 220cv.

Por último el velocímetro es totalmente original, si no fuera así la velocidad no sería real ( o la instalación para que sí lo fuera sería muy laboriosa y costosa).A no ser que el GPS también me engañe.
Saludos

 

Siento si he podido molestar o interferir en la venta, no es mi intención, pero uno es "muy friki" y mi obsesión por los detalles del 951 es casi enfermiza :rojo: por eso cuando veo uno, no paro de examinarlo por todas partes para poder asegurar ¡que no hay dos iguales! y siempre aprendo algo...

Ánimo y suerte con la venta

 

Como has visto por las fotos de Vitol, el troquel se ve al momento.

No necesariamente. Los 951 de 250 CV traían frenos M030 "baby black" del 928S4, como bien señalaba 951GTR, que llevaban una calcomanía con la marca Porsche en la superficie exterior. Los frenos normales llevan la marca en relieve.

Los frenos M030 iban muy apretados dentro de las llantas originales Club Sport de 7x16" y por esto en la última serie Porsche aumentó la anchura a 7,5" pero incluso con esta anchura y con llantas de 17" los frenos M030 dejan muy poco espacio.

El velocímetro funciona igual con independencia del máximo que marque la esfera. De hecho, hay quienes han comprado esferas de 300 km/h para usarlos en 951 de circuito porque se les acababa la calibración. Por esto Porsche cambió la esfera, pero el velocímetro es el mismo.

 

Tal y como va la cosa yo lo subastaría. Seguro que le sacas más precio de los 9.000 Eur que pide.:eek: Y como resulte que es el "S" ya ni te cuento,

 

+800 visitas en un día!!!:eek:

 

Buenas amigo, gracias a ti por obsequiarnos con esta pieza tan bien conservada. Ver un 951 de estos, es casi como descubrir un tesoro.... Os aseguro que me compraría todas las buenas unidades..., y las no tan buenas....,jaja.., todos en general.

Era de esperar que una unidad así, a este precio de derribo..,durara horas.. Ojalá llegue el día que un 944 o un 968 , se cotice en igualdad de condiciones que un 911..., o mejor no...:D, así podemos comprar estas auténticas joyas los pobres como yo.. En fín, que me alegro de haber hecho una buena obra, tanto para unos como para otros... Enhorabuena a vendedor y posible comprador/es. A la persona que lo ha reservado y que leerá este post te diré...., NO TE LO PIENSESSSSS......,:D Un saludo.

 

dando vueltas por ahi me he encontrado con este turbo cup,o eso dice su dueño,creo que a buen precio por si a alguien le interesa.un saludo
http://www.segundamano.es/valencia/porsche-944-turbo-cup/a24172513/?ca=30_s&st=a&c=4