Analisis de un 944 turbo

Hola a todos ya tenemos casi listo el cabrón rojo para la temporada 2012, ahora veremos como funciona con un motor gordo de mas de 310 cv un soplado de turbo de 1.2, junto con el autoblocante nuevo y discos de freno racing perforados. Nos falta encontrar la bobina, rodando motor en el rally la llana tuve problemas de corriente. Amigos gas gas al MATALAS...


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¡No use eses nombre en vano! Investiga un poco por el foro y descubrirás cual es el -difunto- original.
Tu 951 tiene una pinta estupenda, a ver que tal se porta esta temporada!!

 

Cabrón Rojo

Que bonito es el cbrn rojo :drooling

 

Otras fotitos del 944 turbo en la Llana, con mi Copi VICTOR SABATER!!



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¡¡Enhorabuena!! :eek::drooling:[yahoo]


Saludos a todos

 

Me alegro de que siga dando guerra ese 951,esas taloneras laterales que monta,las tiene mi 951,sabes si son originales o su procedencia.

 

Compre el coche tal cual esta, no puedo decirte si es original, supongo que alguien entendido podra responder a tu pregunta. Y sobre guerra espero larga vida de este 951, y mia para disfrutarlo .Gracias amigos..

 

Ya encontre la bobina original y el problema esta solucionado 951 gtr ! ahora estamos con el caudalimetro de hilo junto con la carchofa de filtro, y los chisps de potencia, pero son pruebas que estamos haciendo porque si le damos presion de turbo mas de 1.1 se nos va de las manos eso es decir matarnos con la presión que hemos probado máxima es de 1.4 pero es in-conducible esta presión de trubo la tendremos para circuito si algun dia me da por correr.
Hemos creado el 951 al estilo americano un pura sangre con acariciar el acelerador te das cuanta de que pasa, lo cual me dice no faltarle al respeto.

 

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Estoy enamorado de este hilo, que maravilla de 951 sobreviviendo gracias a la pasión.

 

Bueno amigos ya tengo todo listo podemos dar presion de turbo desde 0'8 hasta llegar 1.4 que es una bestia.



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turbo

Precioso, da miedo.:drooling

 

Un lujo pilotar el cabrón rojo, se puede ver como se inclina supongo que tendré que cambiar estabilizadora y quizás poner muelle ha los amortiguadores traseros,también me dicen de montar llantas 18 alguno me puede orientar con este tema?. gracias.



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Una foto preciosa... me encanta

 

Hola de nuevo amigos! una vez mas os escribo unas lineas ha este hilo, Bueno comentaros que cada dia esta mas cerca el dejar de pilotar el cabrón rojo como se merece, hemos hecho una maquina tremenda con muchísimos caballos desbocados, al final es lo que quería, saber hasta donde se puede llegar con el 944 que tanto hablamos, pero quizás por mi edad me pone nervioso cuando le doy el potencial que tiene,
me doy cuenta que faltarle al respeto por unos segundo puede matar. Saludos.




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Desde luego es un coche muy serio y que no se le puede perder el respeto.

Mi 951 en su ultima evolución con la centralita de Lindsay racing de 300cv a mi personalmente a veces me daba hasta "miedo". Cierto que con las fuchs y las pirelli p6000 con 205 y 225 no ayudaba mucho a que se sujetase... Quien compro el coche lo primero que le dije fue que ojo y que pusiera mas y mejor goma mínimo pues ya el 951 de 250cv llevaba 225 y 245.

Un saludo

 

Madre mía una triste noticia, a lo mejor es el momento de ponerse manos a la obra con un enorme repaso estructural... :hmm:

Lo cierto es que en parte es una triste noticia ya que este post y tu opinión me han gustado mucho.

lo dicho, "Él no lo haría, te seguiría estrujando hasta sacarte lo mejor que llevas dentro" (entiéndase en sentido filosófico)

 

Hola!!!
No sabría ayudarte, pero si te gustan los rallys de regularidad deberías probar el "Costa Azahar" suelen celebrarse en abril. Yo participe en el Último de copi y lo pase genial.:copiloto rallye:
carreteras muy divertidas y una buena media de velocidad para no aburrirte. Echa un vitazo.

http://www.rcaclassic.com/

 

Amigos otra prueba mas, debido al gran potencial que tenemos creemos que las ruedas no son suficientes igual que las estabilizadoras y barras de torsión, montamos las de rose pasión sport junto con unas llantas 18 ahora probaremos las que son del caiman 235-40-18 y 265-40-18 michilen pilot sport.
Estas llantas desplazan menos que las originales. por probar??.



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