Cuidado con las llantas

Bueno saberlo gracias, yo también tengo esas llantas en 18" pero no llevan no las lleve ni 2000 km, supongo que estarán como el primer día todavía.

 

Que raro que se hayan rajado por ahí, deberian de haber roto un poco más arriba ¿no?, justo donde une el radio con el aro, se supone que es la parte más débil.

Yo tambien mandaria las fotos a OZ.

A lo mejor digo una soberana gilipollez (que seguramente) pero, ¿Cabe la posibilidad de que sean falsificadas?

 

Yo no repararía esa llanta, ese es el anuncio de un problema mayor de fatiga del material o un problema de acumulación en ciertos puntos que acaba en esas zonas por el diseño. Jaime lo mejor que puedes hacerte es un soporte para la manguera del jardin, para poco mas da.

Eso si, envíales el mail a oz ya no por la solución que tu puedas tener que en su mano esta, si no porque si es un problema que venga de raiz de la llanta -de echo seguramente te la pidan- seria muy importante que lo supieran en la casa para avisar si es necesario a los usuarios de dichas llantas.

Un abrazo, y sobra decir que obviamente me alegro mucho de haberlo visto en estas circunstancias y no tener que lamentar nada.

Rober

 

Rober

Como he dicho al principio del post, las llantas no las voy a utilizar, eso lo muy claro.

El email ya está enviado a OZ racing

 

+1, es muy buena aportación, ahora iré a comprobarlas….:[amen]

 

Coño, yo pensaba que era por la parte interior. Qué curioso el tema... con razón estaba eso pintado.

 

Eso es un fallo de diseño.

 

Y eso que son de una marca buena y consolidada, imagina una llanta "replica" como he visto que muchos montan por aquí, que miedo me da, nuestros coches no son utilitarios que se pueda poner nada de poca calidad.

 

Cuando dices réplica te refieres a imitación?

 

Sí, he visto varias llantas "replica" como llantas turbo 997 y similares, a precios muy golosos. Son el mismo diseño pero con tapa bujes sin logo Porsche, pero le vale el Original Porsche. Ni idea de la calidad, pero yo no le pondría eso a un coche con más de 400cv.

http://www.llantasreplicas.com/KIT-LLANTAS-TURBO-19-DOBLES-ANCHOS-85-Y-11-SIN-NEUMATICOS

 

Jaime , que bueno que hayas sacado tu el tema , porque yo nunca me he atrevido a sacarlo al público , aunque si , siempre , en privado.
Los que han tratado conmigo el tema fuchs , siempre han recibido la misma opinión de mis labios " con la seguridad no se juega , no entiendo como algunos son capaces de pagar una fortuna por unas llantas con un montón de años , que vete tu a saber los esfuerzos a los que han sido sometidas , sólo porque son consideradas las originales ". Siempre he manifestado que en caso de fuchs soy partidario de unas réplicas nuevas , aunque creo que no he podido convencer a nadie. Yo no le monto a mi porsche unas llantas con más de 20 años y de una calidad relativa ( respecto al método de fabricación que en algunos casos creo recordar que fue la estampación ).

Como tu has advertido , ¡¡¡ mucho cuidado con las llantas , con eso no se juega !!!

Un abrazo

 

Y encima se quedan tan anchos poniendolos incluso mas caro en mercado porque se le ha cambiado motor


Yo siempre que veo una unidad asi la suelo descartar a no ser que baje mucho el precio.

 

650 e las 4!?????? [pastagansa]:

 

No os preocupéis, eso sólo le pasa a Jaime porque va siempre de lado


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

 

Extraño

Como ha dicho Robert, esas llantas son totalmente irreparables, por mucha recarga de material que se aporte, el material internamente está fatigado, soldar esas llantas es pan para hoy y hambre para mañana...


Por otro lado me resulta extraño la zona de rotura, varios radios y además las dos llantas del mismo eje.

Las llantas que más impactos reciben, las que más fuerza lateral hacen son las delanteras,

En cambio las traseras sólo trabajan a tracción, pocas fuerzas laterales sufren en comparación a las delanteras.

Mi opinión es, fallo de material en las aleaciones, (una colada de fundición no correcta)
O alguna vibración interna que les está llegando por medio del eje común,

Debido a muchas vibraciones la fatiga se extiende por toda la llanta hasta que encuentra el punto más débil,

Veo extraño que en el gt3 aguantaron muchos km y en el turbo sólo 2000km

Es sólo un apreciación pero examina el turbo, no vaya a ser que tenga algo en palieres, caja de cambio o algo raro que transmita esa vibración

Saludos y felicidades por haber encontrado esa desgracia a tiempo

 

Sinceramente, yo no creo que sea un defecto, pero la verdad sería bueno saber cual es el limite de km pir pieza.
Cuando las cosas se usan al limite todos los materiales se fatigan y antes o después cascan.
Solo como anécdota, una carrocería de Leon Mk1 copa perdía en torno a 1s después de las 24h de Bcn.

 

Increible, nunca me habría fijado.

Yo en una moto tuve un problema de grietas en la parte interior de la llanta, por la parte central, se rajaron todas las zonas donde cogían los discos de freno. A mi me cambiaron las llantas, pero tenían menos tiempo.

Ya contarás como queda el tema con OZ y desde luego me alegro mucho de que te hayas dado cuenta a tiempo.

 

No estoy de acuerdo en casi nada de lo dicho

Enviado desde mi 5038D mediante Tapatalk

 

Jajaja, ok...

Podría presentarnos las razones de su discordancia??

Me reitero en que mis explicaciones son sólo apreciaciones a excepción de la reparación de las llantas

 

Pues yo creo que es un cúmulo de todo. Esas grietas suelen producirse generalmente por vibraciones cuando hay una mala aleación (o pequeñas burbujas de aire dentro de la misma).