Compro este Silver Rose?

Yo siento decir que hoy por hoy el libro no garantiza nada de nada. Antiguamente si era un gran reclamo y una garantia del buen hacer de los concesionarios y de la autenticidad de kilometraje, pero en la era del vendo libros sellados a 100 € o de chavales en practicas tocando solos Mercedes SL pues ya no me vale.

Yo prefiero un propieterio preocupado en buscar piezas, en elegir un buen mecánico y en hacer un historial de fichas y facturas como los que me curro yo, con sus fechas, kilometraje, importe, etc...

Un libro real no falsificado en un Porsche moderno si puede ser una buena garantía, pero a no ser que sea el primer dueño los libros de nuestros clasicos ya han volado hace tiempo. Es más me atrevo a decir que la mayoria de nuestros clasicos con 140 o 150 mil km tienen realmente 250 o 300 mil, cosa que aunque a la gente le acojona no es relevante si el coche está entero, no ha sufrido golpes y ha sido mantenido decentemente.

Recordemos que estos coches son muy muy duros. ¿Tienen averías? Si como todos, pero no pretendamos comprar un 951 o un 928 S4 por 5 mil € y no tener que meter un duro encima.

 

1 - ¿qué tienes en contra de los mecánicos de Norauto? :[question]

2 - ¿cuando te refieres a "alguien con la experiencia suficiente o rodeados de los mejores que le puedan aconsejar" hablas de los mecánicos de Porsche? :[question]

3 - Estoy de acuerdo, manazas hay en todos los lados, por lo que no entiendo tus comentarios anteriores.....

 

No tengo nada en contra de los mecanicos de norauto, con lo que dije me refiero a que la formación de los mecanicos de un concesionario oficial y no solo de porsche, no se limita a saber cambiar aceite y ruedas, que son las operaciones que hacen basicamente en norauto y demás talleres de servicio rapido, era un simil.

Claro que me refiero a los centros oficiales Porsche y extiendo esto a los de cualquier otra marca; en los que he estado al menos, aunque hay gente joven trabajando, con mas o menos experiencia, no lo sé, siempre me he encontrado responsables con gran experiencia y conocimientos y no solo de los ultimos modelos, aunque su trato en algunos casos no haya sido el mejor.

Yo no he dicho: los mejores mecanicos, sino "rodeado de mecánicos de los mejores", que es parecido, pero no es lo mismo.

No pretendía con ninguno de mis comentarios enfrentarme a nadie, quise exponer mi punto de vista, que sigo manteniendo.

Porque ¿a quien no le gustaría comprar un coche con el libro de revisiones completo en su coche, con todo el mantenimiento hecho al día?

En fin, que cada uno lleve el coche donde quiera y crea que se lo cuidan mejor, que es lo importante.

Saludos, perdón por el tostón y siento si alguien se ha sentido ofendido, que es lo ultimo que pretendo.

 

Yo haría la siguiente pregunta:

Tienes dos "porschiviejos" iguales... el primero vale 14000€ y el segundo 16000€

Ambos marcan 150000Km...

La opción 1. Tiene el libro sellado hasta los 100000 y no sabes nada más de él (y tiene dos dueños)

La opción 2. Tiene el libro sellado hasta los 80000 y por años (no por kilométros) a partir de ahí hay facturas de un tal Baltazar con cambios y reparaciones hasta los 150000 (y tres dueños).

Yo soy uno de esos que compra la opción 2 sin dudar, por el 1 doy 12000€ y me quedo 4000€ para actualizar su mantenimiento.

PD: Yo compré el mío con más de 180000Km y se veía que tiraba un poco de aceite. Eso si todo el historial de facturas y el libro completo sellado al principio por Porsche y luego por especialista (acompañando factura claro). Estos Alemanes...

PD2: A mi el libro en coches viejos sólo me da un 10% de la información que necesito. Las facturas me dan un 50% o 60%, conocer al último dueño un 20%... aun así cruzo los dedos...

 

me gusta mucho la fórmula, me la apunto ;)

 

Desde luego, el 2 sin dudarlo!!!

Yo compré el mío con un número indeterminado de kms., con el motor cambiado (y documentación fotográfica a mansalva) hacía 50000kms., equipo motor nuevo, embrague, bomba de agua, distribución, instalación eléctrica repasada por completo (y ojo que cuando digo repasada lo digo a conciencia), pintado, etc... y aun así, el coche tiraba aceite por algún sitio (arreglado), tenía alguna pieza que no le correspondía, la presión de aceite no marcaba bien, tenía cositas que no son caras y que son hasta entretenidas de reparar.

Todas esas cosas me voy entreteniendo en hacerlas poco a poco (ya casi no me queda nada), pero el tener el historial anterior del coche con facturas, poder hablar con el dueño bien (en este caso un prestigioso y conocido forero de otro foro) y que te cuente todo, lo bueno y lo malo con franqueza, poder probar con él bien el coche sin ninguna prisa, no tiene precio.

Ya lo pone en todos los textos dedicados al tema que podáis buscar... para un coche con, digamos, 5 años de vida y un número moderado de kms. es quizá el libro o el libro + facturas (tampoco habrá tenido posiblemente grandes cosas), pero para clásicos y sobre todo para coches que no son ni clásicos ni nada (los que están en esa "zona oscura" en la que son casi-clásicos, que es la zona más peligrosa), no hay nada como un buen dueño anterior entusiasta, dispuesto a contar todo (lo bueno y lo malo) y con un buen historial documentado como sea.

 

Que conste que yo cuando buscaba también valoraba positivamente un libro de revisiones oficial al día por varias razones:

- Demuestra que su propietario se preocupa por el vehículo.
- El coste de las operaciones no le importa, luego no escatima en reparaciones.

Pero como bien dice delmonte, para un coche con muchos años, el libro de revisiones sólo refleja el mantenimiento preventivo del vehículo (aceites, filtros, distribución, líquido de frenos y poco más) y tiene un peso de un 20%, lo más importante son las facturas de las reparaciones (mantenimiento correctivo), vengan de donde vengan.

Y respecto a los talleres oficiales, hablad con DIANA y su Carrera 3.2 cuando ha ido alguna vez a Porsche a pedir alguna cosa.....como bien decis, no debemos generalizar, siempre primero hay que probar y luego opinar....por cierto en mi caso, mi 951 estuvo yendo en el pasado al conce oficial durante una temporada...pues bien, para conseguir su historial tuve que tirar de amistades dentro de Porsche porque el concesionario no me quería facilitar la información :[question] (¡viva el marketing de Porsche!)

Una cosa es cierta, el concesionario oficial siempre tendrá la OBLIGACIÓN de reparar un vehículo de su marca...

 

Hola Akira,

He visto que estás interesado en un 944 y he visto las fotos.

Yo te escribo porque, el día que fui a ver el 928 que yo compré, el antiguo dueño es propietario de unos 20 coches, y entre ellos tenía un 944 plata precioso, también en perfecto estado, TURBO CUP original, del año 88.

Como ya tengo buena relación con el vendedor, le he llamado para preguntarle si está interesado en vender el suyo y me ha dicho que sí. El coche se encuentra en Sabadell y se utiliza NUNCA, como hacía con el mío, que tampoco salía del garaje.

En fin, si estás interesado, dime algo y te daré su número de contacto.

Saludos,

Iván.

 

Mp enviado :)