Compra 928 S4

KAKO, gracias por tu consejo, cada vez tengo mas claro, que mi 928 S4 o estara en Sevilla, o ira a SEvilla a curarse jejejeje

 

Hola,

Estoy de acuerdo en que haya que buscar una unidad en buen estado, pero tampoco olvidemos que ahora TODOS los coches usados están cayendo en precio y se puede apretar bastante.

El 928 es un gran coche pero como bien se ha dicho, al igual que la mayoría de los Porsche con motor delantero que hay en venta, están bastante desatendidos en tema de mantenimiento y su valor hace tiempo que está estancado.

Esto hace que sean coches más difíciles de vender para quien tenga necesidad de sacárselo de encima, que tampoco vivimos momentos de bonanza económica.

Yo buscaría con calma, dentro y fuera de España, hasta dar con uno en buen estado, con historial de mantenimiento y a un precio razonable, que los hay.

Saludos y no tengas prisa con la búsqueda que cuando veas tu coche lo sabrás.

Ojalá fuera así pero ni de broma. ;)

 

de momento estoy intentando vender el mercedes dentro de mi circulo, conocen el coche, saben lo que pague por el,y lo mejor de todo, han subido en el, y lo saben todo del coche.

ya con el dinero en el bolsillo, y sumando ahorros, me pondre en contacto con " el que sabe" jejejeje, y a ver que podemos conseguir, ademas, tengo ganas de conocer Sevilla jejejeje. un saludo a todos.

por cierto , como culeaba el clk hoy con el hielo, ni asr, ni abs, ni na, al mas puro estilo persecucion policial en tv, jejeje.:drooling

 

Acabo de ver un 928 color rojo en GIJON. Iba en coche y no pude pararme. El coche estaba bajadisimo. Llegue a creer que estaba averiado. Pero parecía bien eso si unas llantas grandísimas será de algún forero ??? mañana sino lueve volveré a entrenar con la bici a ver si lo veo otra vez.

 

ayer estuve parado diez minutos al lado de un porsche 928 rojo en Gijon. es impresionante en directo. esta bastante bien de aspecto externo sin golpes, ni rayas. el color rojo esta bastante intenso todavia, tiene puestas una llantas de 20" tremendas. los pasos de rueda traseros estan ensanchados ( sino no entrarian esas ruedas) no tiene moldura lateral ni aleron. la matricula no me dice nada ***-c** . el interior es cuero marron/granate ( con la luz amarilla de las farolas no se aprecia bien) . es manual.

no se si dejarle hoy una tarjeta para que me llame y ver si puedo optar a el. en fin estoy en duda. el coche me atrae mucho mucho.:drooling:drooling

 

Según la porsche y la mayoria de los especialistas no es recomendable poner llantas de 18 pulgadas en el 928, y aún así ese sería el maximo pero el coche sufriendo y quizas haciendole alguna modificación, que hablen los expertos porque los habia que decian que el riesgo era asumible si se hacia una serie de modificaciones y otros que decian que mejor estarse quieto...

en lo que estaban todos de acuerdo es que aun en el caso de grandes e importantes modificaciones que incluso empeorarian en todo caso el comportamiento y rendimiento del vehiculo para poder montar mas diametro de llanta.... se evitara totalmente el uso de llantas de 19 y mayores... o sea que lo que le han hecho a ese vehiculo es un poco locura... supongamos que sea la unica cosa. Bueno quitarle el aleron si es un serie s4, gt gts es un poco raro, dado que le queda bien, es original y segun dicen se nota bastante y tiene pinta de que sea así...dado que a una velocidad dada se nota como empieza a pegarse la trasera al suelo..vamos que el aleron no es estetico como en los tuning..ese aleron funciona y muy bien.

 

Una opinion: No te compres un 928 ensanchado y medio "tuneado"....


es un coche demasiado bonito,exclusivo,elegante, como para hacerle cualquier basura encima.

Para mi,un 928 tiene que ser ORIGINAL. Pero como digo,es una OPINION.

 

no ,no , no esta tuneado, lo unico que me llamo la atencion es el tremendo tamaño de la llanta, yo llevo en el leon de mi mujer llanta 17 y es un ruedon de cuidado 225/45/17 . pero este porsche tiene la misma trasera que un GTS es decir con los pasos de rueda traseros anchos. aun asi se ve que esa rueda no puede ir bien con ese coche. de hecho no habia visto una llanta tan grande y un neumatico con tan poco perfil . el coche no lleva aleron, ni tiene pinta de haberlo tenido, a mi encanta el aleron del S4 . el coche salvo el detalle de las ruedas ENORMES, esteticamente esta bien.
hoy si vuelvo a verlo me fijare expresamente en la medida de neumaticos. y si puedo sacare alguna foto . es una lastima que siempre lo vea de noche, y en una avenida con esa iluminacion anaranjada que desvirtua mucho los colores. hoy lo volvere a intentar jejejeje. estoy ya un poco obsesionado.:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling

 

yo prefiero mantener siempre lo original. soy antipegatinas, etc. tengo en mi clk el navegador original mercedes ( de flechas) que falla mas que una escopeta de feria aun con la actualizacion). conservo incluso el telefono del vehiculo un arma de destruccion masiva jejeje. los faros originales (pulidos) el anterior dueño le puso unos zapatos 225 (pasa la itv) y le quedan un pelin grandes, lo ves por detras y parece un poco gordo

este 928 me sorprendio bastante pues el dia que lo vi por primera vez, parecia que estaba en el suelo. tan solo era un efecto optico y sobre todo la escasez de ver este modelo en la zona por donde me muevo. el caso es que estuve un rato largo ayer, mirandolo, admirandolo mejor. intentando imaginarmelo con unas llantas originales con el aleron del S4 . llevarlo a detallar la pintura exterior, y el cuero interior. no me fije en el salpicadero ni en el cuadro de mandos que tambien da idea del modelo que puede ser.
como ahora lo tengo mas localizado, puedo observar detalles que ayer entre las 180pulsaciones del corazon jejejejeje, y que tenia prisa por entrenar, se me cegaron los ojos jejejeje.
si el coche esta bien de motor, seria hacerle un detallado completo interior y exterior, llantas originales y sacarlo de paseo los domingos como mi juguete caro pero juguete). no hay nada que no se consiga con euros y tiempo. hablando siempre de cosas materiales por supuesto.

en fin que sigo al asalto del 928

 

Si no es indiscrección, cuantos km tiene y cuanto te pide por él?
suerte y saludos

 

decker todavia no he contactado con el dueño. he visto el coche tres veces seguidas en la zona donde yo entreno cn la bici y ayer me he parado a verlo con mas detenimiento. a ver si le dejo en el parabrisas mi telefono para que me llame y quedar para ver el coche con dtenimiento.

el modelo no trae aleron, es manual, paso de rueda trsero mas anchos , pero no parece hecho a proposito sino que viene de serie. es un misterio que espero resolver pronto. que ya tengo mono de unas cervezas porscheriles en asturias jejeje. :):):)

 

Tiene algun cartel de "se vende"?
deberías ampliar tu ámbito de búsqueda y no centrarte en una única unidad, pienso.
saludos

 

llevo ya varios contactos, pero fuera de presupuesto y sobre todo lejos de asturias. poder tratar con alguien en el mismo sitio donde vives es una ventaja. aunque solo sea para poder ver el coche las veces que quieras. :)

 

Un 928S4 desde luego es el peor coche para comprar si no te decides a ir a por la mejor unidad que encuentres y pagar lo que pidan. Cada 1000€ escatimados en comprar un 928 suponen 3000€ en reparaciones.

Los módulos de inyección cuestan 6000€ (y tardan más de un año en servirlos), la unidad de climatización 1000€, la unidad que controla la refrigeración y las trampillas frontales otros 600€... y estas unidades se estropean con un simple mal arranque con cables. Los inyectores son muy sensibles y por edad envejecen, no cierran bien y el coche no va fino, no hay aftermarket que vaya bien y hay que pasar por caja en Porsche, asi que 1000€ más, el caudalímtro también casca, otros 1000€, y los cables de bujías lo mismo, otros 1200€.

Y no he hecho más que enumerar cosas que pueden estar mal y que se pueden estropear en un coche de 20 años, que probablemente su último dueño compró por 9000€ y lo tiene desatendido... ya tiene en arreglos 9000€ más. Y no has hecho más que reparar lo principal y periférico. No nos hemos metido ni en motor, ni en caja de cambio, ni en escape, ni en diferencial.

Si además el compresor HipoDenso del fabuloso aire acondicionado casca, otros 1800€, si hay que cambiar los proyectores del paragolpes otros 350€ por unidad.

Si tiene una aleta delantera con un golpe mal reparado y esta oxidado el alumino y hay que sustituirla, prepara 2000€ del ala. Si los paragolpes han sido reparados en plan chapuza y hay que arreglarlos en condiciones, otros 1000€, la bandeja que cubre el motor por debajo otros 1000€.

La distribución y bomba de agua, cada cuatro años toca, 1200€.

Las ruedas seran marca ACME (un tio que compra un coche por 8000€ no se gasta 850 en un juego de Bridgeston S02 N2), asi que a cambiarlas.

Ahora le sumas un detallado interior y exterior (y recemos porque no tengas que desmontar el salpicadero porque el cuero está seco, ha tirado más de la cuenta, se ha rajado y necesitas retapizar), asi como una revisión y puesta a punto general de liquidos, y otros 1500€.

Y te has comprado un coche por 9000€, dejándote en él 20.000 para que esté impecable, en condiciones de hacer lo que le pidas sin rechistar y rindiendo al 100%... su precio de venta dado el caso, con suerte, será de 15.000€.

Si lo que tienes en mente es "trastear" con el coche una temporada, cómprate un 911 3.2, te costará 22.000€ y lo peor que le puede pasar es que tengas que hacer el motor entero (7000€)... y te lo paga el que te lo compre cuando no lo quieras.

Un 928S4 se ha de tener por devoción, porque es lo que quieres, porque te apetece realmente, porque estás dispuesto a sufrirle hasta que esté perfecto y lo puedas disfrutar al 100%. No es el Porsche sencillo, práctico y económico que si son los 924/944/968... ni el sencillo aun caro 911, que siempre recuperas al vender... el 928S4 es complejo y carísimo de reparar, aunque quizá el mejor GT que se ha fabricado jamás, capaz de todo si está al 100%.

Con el mio viajé a velocidades de infarto, crucé Ex-paña de punta a punta más rápido que el AVE, rodé en trackdays incluidos Spa y Nurburgring -a ver si saco un rato y cuelgo los videos "onboard" y "chased" de ese viaje, el de Nurburgring chased es bestial, una vuelta entera a saco grabada desde el coche que me seguía- y me dió cinco años de satisfacciones, pero tuve que enmendar cosa... y eso que mi coche era de un tio mío, que lo compró nuevo y me lo vendió con 63.000km! Aun así le tuve que meter al menos 8000€ para que volviera a su plenitud... y poca gente tiene la suerte que tuve yo a la hora de comprarlo.

Y cuando mejor estaba, lo vendí... porque no lo usaba... ahora otro disfruta lo que yo hice con el coche... que le vamos a hacer.

Era una maravilla... tanto que ahora estoy tras un 928GT (como tú Canijo, ya ves que nuestras vidas discurren por caminos paralelos... dejamos la estrella "sin techo" para volver a aquello que no debimos dejar nunca).

Peró volveré al 928, lo tengo claro, y no tardaré mucho.

Stay tuned.

 

Otra vez te lo tengo que decir: Me ha encantado leerte
muy buenas ideas, razonadas desde al experiencia, muy bien contadas y cargadas de emoción.
Gracias por aportaciones así, que lleva su tiempo escribirlas, pero que hacen de este foro y sus miembros algo especial.

 

por supuesto que tengo claro que un 928s4 en plena forma cuesta su dinero. que un coche sea veterano ( + 20 años) no significa que este para el arrastre.
si esta circulando normalmente, el estado exterior es bueno. los guarnecidos, cuero,plasticos, gomas del cristal,cerraduras,mandos del salpicadero, etc. funcionan bien, es otro paso ganado.
hace un año exactamente me compre un mercedes clk 320 w208 , con 175000 kms v6 218 cv automat. matriculado en 12-1998. el coche esta impecable, operativo 100%. le he tenido que sustituir por desgaste la rotula inferior de la suspension y un rodamiento delantero. el anterior dueño (mayor) lo tenia para hacerle 50 kms diarios. no tengo que contarte lo que cuestan los repuestos mercedes benz, ni el precio de la mano de obra. Se lo que cuesta mantener una buena unidad en plena forma. Al final todo depende del trato del anterior dueño. periodicidad de mantenimiento, buenos aceites y filtros,etc.

tambien compre por internet una chrysler grand voyager 2.5 td del 94. tiene 300000 kms. y le funciona todo. aire acondicionado incluido, espejos elec.elevalunas, cierre. toda la electronica perfectamente. es la version americana, le he metido tandas de 5000 kms hasta austria pasando por pirineos y alpes (compito en ciclismo) cargada hasta arriba. es indestructible.

la trato con el mayor cariño, porque no me ha dado mas que satisfacciones. se que es un vehiculo veterano y que requiere quiza un trato mas especial, pero pasa la itv a la primera desde que la compre y lo hace cada SEIS MESES, trabajo en una fragmentadora de coches. si si, lo se, tambien hacemos paquetes, en los que lamentablemente metemos coches de muchisima calidad, pero los desguaces lo que quieren es euro/kg. no venden sentimientos, venden chatarra. mi empresa compra practicamente todos los coches de desguace de la zona noroeste de españa, y he visto autenticos pepinos desguazados.ahora cada vez que entra una voyager me la apartan y miro lo que tiene de aprovechable para posibles transplantes jejejeje.

se que ninguno de estos dos coches son un porsche 928s4. pero me encanta recuperar coches veteranos, que tienen derecho a ser tratados con cariño. tampoco se necesita que un 928s4 rinda los 330 cv. con que funcionen los botones, que el coche no se pare, y de vez en cuando le puedas apretar fuerte en el paseo dominical pues fantastico.:)

 

Como creo que te comenté buscar un 928 en muy buen estado requiere su tiempo. Al igual que tú entré en el foro como parte de la búsqueda de información sobre los distintos modelos. Inicialmente buscaba un 928S y al final compré un S4 como nuevo, eso sí, tras horas interminables en buscadores y viendo varios modelos tanto aquí como fuera de España. Lo que si te digo es que éste coche quiere lo mejor en todo para ir redondo, sólo en líquidos nuevos se te van a ir unos 500€ haciéndolo tú.

Un 928 que arranque y le funcionen los botones los hay a patadas, otra cosa es que cuando le metas la Directa te de 50 en vez de 300 CV. No creo que seas como las mujeres que sólo se fijan a ver si el parasol tiene espejo y lucecita.

Como ya se ha comentado un 928 no es barato, ni de comprar ni de mantener, pero si quieres algo fácil vete por una unidad S de las antiguas, más fáciles de mantener.

 

El problema Alberto es que el 928 no se puede rehacer como un CLK porque no encuentras piezas con esa facilidad. El CLK es relativamente moderno y con uno o dos propietarios antes que tú. No están tan depreciados, no son coches deportivos, sino coupés cómodos para viajar en familia, asi que si el uso ha sido el lógico de un coche de diario, poca leche puede tener salvo que tuviera una colisión grave.

El 928 en comparación habrá pasado por cuatro manos al menos (yo solo he conocido tres 928 de único propietario, y el mío era uno), si el último solo se compró el coche porque por 8000€ adquiría 320CV imagina que mantenimiento ha hecho (ninguno) y que las averías y piezas del 928 no se cobran a precios de CLK... se cobran a precios de bastante más altos que los de un CL (he tenido los dos al tiempo y tengo el CL215 aun, se lo que digo, no me he vuelto loco, creeme). Si piensas que el CLK es caro en piezas, prepárate entonces, porque tendrás que pasar por caja en Porsche. Y para colmo ten por seguro que se le ha dado zapatilla de "asiduamente" a "de continuo"... para eso te compras un deportivo, ¿no? No se va con 320CV y la mejor pieza de ingeniería para autovía a 120km/h, y menos cuando hasta hace 5 años podías hacer casi lo que quisieras sin problemas.

Ah, y mantener un 928 saludable lo puede casi cualquiera con cierta supervisión tuya, pero si hay que "enderazarlo" solo lo puede hacer Baltasar, y nadie más que yo sepa... Los Centros Porsche no tienen ni pajolera idea, y los talleres en general intentarán arreglar una cosa rompiendo dos en el camino (te lo digo por experiencia). Asi que salvo que te vuelvas una enciclopedia ambulante del 928 y tengas sitio, manos y herramienta para hacerlo tú mismo (vamos, que te reveles como "Canijo 2") mantener un 928 saludable y andando sin dejarte tirado te va a costar PASTA... tenerlo en perfectas condiciones TE VA A COSTAR MUCHA PASTA... eso si, cuando esté "enderezado"... El mejor GT del mundo y no querrás bajarte de él.

Yo ya te digo que me arrepiento de haber soltado el mío... y todo porque no lo usaba... que rabia.

No quiero quitarte la idea, solo orientarte para que no te lleves el chasco al pensar que compras 320CV... cuando lo que realmente compras es un coche que se va a tragar 6000€ en cuanto lo recojas, solo para andar dignamente... y para dejarlo de museo ya puedes preparar 10-15000€ más, que se los va a comer.

Es como el que pretenda mantener un Bentley Continental GT como si fuera un Panda... va listo, y ahora le sumas 20 años de edad y una vida dura en exigencia y pasota en el cuidado.

 

Ahora voy a quedar como un INÚTIL, pero creo que es un ejemplo de cómo es realmente un 928...

Hace unas semanas, quedamos (contando conmigo) 4 miembros de este foro para conocernos, etc.

Bien, mi compañero trajo su S4 para mostrarlo e ir a dar una vuelta. El coche llevaba mucho parado y al llegar a casa se dejó (no recuerdo si la luneta o las luces), algo puesto.

Bien, llegó la hora de arrancar el coche y se quedó sin batería.


Ni cortos ni perezosos, pillamos una batería que tengo en el garaje para este fin, los cables de batería y...

y...

dónde coño está la batería?

Venga a buscar cables gordos para seguirlos y dar con la batería.

Éramos 4, si si, CUATRO tíos desmontando el coche (maletero y tapicería, por los asientos traseros, por delante del motor) y no tuvimos narices de encontrar una simple batería en este coche :D
Lo se, es triste... pero es la realidad.

Al final, porque es un coche usado, vimos unas marcas en la torreta de pinzas y luego "supusimos" que una cosa que tiene en la izquierda mirando desde el radiador, era un positivo con tu tapita y demás. Nos la jugamos y arrancamos el coche sin problemas.

La cuestión es que un 928 S4 no es "un coche más". No es como la Scenic que para cambiar la batería tienes que desmontar medio coche... o que para sacar una bombilla hay que hacerlo quitando una rueda y desde abajo... no, hablamos que no encontramos ni la batería, y que no puedes meter el brazo por ninguna parte.

Si a eso le añadimos, que las piezas son MUY caras y que el 90% de los mecánicos no lo pueden reparar porque simplemente no han visto uno en su vida, tenemos una mezcla explosiva en las manos.
Mira el chaval de este foro (creo que de por galicia) que compró uno y al poco tiempo tocó reparar presión de aceite...

O se es un buen restaurador y te pillas uno machacao por 4 duros y te lo haces (por vicio) o hay que comprar una unidad impecable para no acabar puteadísimo.

 

tengo claro que mantener el 928 va a ser caro. me dejo en el ciclismo no menos de 8000 euros al año. tengo pensado dejar la competicion (veteranos) al final de este 2010 y me gustaria llenar el tiempo con el disfrute de un clasico.
gracias a mi trabajo, dispongo de informacion de practicamente todos los desguaces del noroeste de españa, si aparece algun modelo de los que tengo, y necesito piezas, me avisan. ventajas de pasarme aqui 11 horas al dia.:(

como gracias a dios tengo mas vehiculos, si no encuentro recambio de uno de ellos, puedo seguir moviendome con los demas. tarde o temprano siempre aparece algo.

sigo a la espera de encontrar una unidad en buen estado. mi standar de satisfaccion no es demasiado exigente.:)