Mensaje Para Los Trabajadores De Porsche

muy buena iniciativa. A ver si podemos sacar algo claro de todas las aportaciones.

N

 

Estoy ....

Hola, + 1 , estoy contigo.

Last

 

Este tema ya ha trascendido a otros foros:

http://www.bmwfaq.com/f7/sobre-las-roturas-de-los-motores-porsche-desde-el-996-a-524469/

 

Muy buena iniciativa, los entiendo a todos y espero muchas respuestas de trabajadores de Porsche.
Pero en mi caso no hay temor suficiente que supere la satisfacción y alegría que significa conducir mi Porsche.

 

Hacen falta usuarios que hayan tenido que soltar la pasta por esa avería, con la documentación que lo acredite, y algún testigo de la marca o de la exmarca que esté dispuesto a dar la cara. Y toda la información nacional e internacional que exista al respecto.

Cuantos más usuarios, mejor.

Y, en realidad, pienso que todo esto no tiene sentido si no es para exigir a la marca lo que está obligada a dar.

 

Otra cosa curiosa, aparte de los "merodeadores anónimos" que nos leen... es que no haya habido ningún abogado que haya intervenido a nivel profesional para sopesar la viabilidad de lo que se plantea en el post. :confused: Y haberlos en este foro háylos.

Y otra pregunta: no hay nadie de los que haya roto motor que en su momento encargara un dictamen técnico? Nadie que hiciera levantar acta a un notario? No hay información?

Sin datos técnicos fehacientes, un grupo de afectados considerable y un buen abogado "tocaco*ones", esto no se pone en marcha :( Por qué un extracto de esto no se publica en 911 Plus, que en Soloporsche hay línea directa con la revista ? De verdad que es muy fácil... lo es tanto como querer hacerlo. No hay más gente relacionada con medios de comunicación?

Por qué no nos organizamos DE VERDAD, y le sacamos un poco los colores a la marca? Que somos una plataforma con casi 10.000 usuarios, leñe... Es también muy sencillo poner un "pop-up" cada vez que se entra al foro redirigiendo a un documento para dar soporte a esta iniciativa...

No sé, sigo viendo demasiado miedo todavía :(

 

Yo alucino con la marca!!!, ya os contaré el final de mi aventura, pero ni atención al cliente en España ni en Alemania, tienen ni idea de atender al cliente.

Como bien apuntaban, solamente les interesa el cliente de vehículo Nuevo al resto aunque sea un aprovedd como si nos matamos con el coche, por culpa del coche.

Ademas, NUNCA van a reconocer su error, pero ni en petit comité, por si las moscas...

Coincido en que un 964 es darle publicidad gratuita y encima el 90% No hace el mantenimiento en el taller oficial... Menos mal!!

Por cierto, Lo del refuerzo del árbol intermedio, es otro despropósito mas: A un cliente con potenciales problemas, TODOS, sería incorporar este refuerzo en el programa de mantenimiento con un kilometraje mas o menos serio (p.ej: 80.000kms). Apuntando a otro post, a un cliente que un Centro Porsche le clava 900-1.200 € por una revisión light, le pueden añadir el refuerzo y posiblemente por educación ni rechine....

Se les queda muy muy grande.

 

supongo que vale como prueba el informe de usuarios con el mismo fallo, aunque lo haya cubierto la marca ??:[question]
otra cosa es que puedan reclamar, pero pueden reforzar la argumentacion. Pregunto...

 

Hola, pues la verdad es que me sorprende lo que leo. Creía que sólo afectaba a los 996, yo tengo un 997 4s del 2007, que todavía no ha cumplido los 3 años y lleva 60.000 kms (que no son pocos para los que le suele hacer la gente a estos coches) y cero problemas. y la gente que conozco con 997, ninguno ha tenido problemas tampoco..

 

Cuando compré mi 997, me cercioré muy mucho de que llevara la mejora del árbol intermedio hecha, en la teoría eso me confirmaron, aunque en la práctica veo que será más difícil saberlo, pero aún así a mí tb. se me puede ir el motor al garete. Quería dar las gracias a Juankimalo por mover Roma con San Pedro para llegar a la raíz del problema, aunque veo que será un tema complicado, si no se intenta al menos, sería un tema imposible. Lo que me parece una pasada, es que Porsche ya tenga preparado un departamento para reconstruir los motores, es como si ya esperaran a que rompan y así tener otra línea de negocio abierta, esto ni lo había visto ni oído de otra marca.:arf

 

Bueno lo primero agradecer a hebmuller su aportación, la cual ha sido decisiva para la evolución del post, además de muy didáctica, palabras sencillas para explicar un problema complicado. Sinceramente nunca pensé que saldria nadie a dar la cara.

Estoy contento de haberme equivocado, creo que ahora hay más y mejor información de la que teniamos.

Sigo con dudas estadisticas, las hay de todos los colores, algún anónimo puede dar datos reales?

Este post tiene doble filo, (depende como se mire) la cotización de segunda-mano de determinados modelos será menor. Hay incluso quien no piensa comprarse un Porsche despues de leer esto.

 

Si todos pensaramos como yo, no habria déspotas (yo no lo soy).

Me considero valiente y sincero, si hay algo que te indique lo contrario te agradeceria que al menos lo explicaras o razonaras.

Un saludo.

 

Hola a todos,

Después de seguir detenidamente este post...

¿los motores del Turbo 997 MK2 tienen origen GT1 sí o no?

No es mi preferido, sino que yo tiro más hacia los GT3, que esos no tienen problemas de fiabilidad...pero me entra esta duda porque había leído que en el caso del 997 MK2 el Turbo compartía motor con sus hermanos de gama...

Saludos a todos y gracias,
Manu ;)

 

Muy interesante este post y la aportacion de HEBMULLER interesantisima ademas de estar perfectamente escrita, un tio culto supongo.

Juanki, buena iniciativa, espero que no solo se queden las aportaciones en la citada y haya mas colaboracion por parte de los responsables de la marca en España o fuera de aqui, tanto a nivel de taller como de mandos. Creo que es fundamental para una marca, la que sea el cuidar sus productos y a los compradores de sus productos, Porsche AG quizas ha descuidado esto un tanto en funcion de obtener mas beneficios. Quiza se le pueda volver en contra con el paso del tiempo e iniciativas como esta.

Buen post, si señor!!!

 

Quizas sea un romantico, pero creo que esto no pasaria si la direccion de la compañia todavia estuviese en manos de la familia Porsche, y no me refiero a los parientes "politicos" del consejo de administracion. Es posible que la postura comun de mercado provocada por Wolkswagen y el Sr. Piëch tengan algo que ver, porque me niego a creer que este tema no haya llegado a oidos de la cupula directiva, y de ser asi, ¿como es posible que en pleno siglo XXI no se tengan en cuenta las consecuencias mediaticas de ignorar semejante problema?:confused:

 

Joer con perdon cuanta razon, me pongo casi a llorar,

 

Hola yo creo que voy a acostarme esta noche pensando igual que tu.¿Que mejor en tu vida que comprarte un turbo?

 

Ahora mismo voy a comprarme un 997... Vaya tela de post! Esto si que es hablar claro... Aunque estos datos habría que contrastarlos un poco, pero visto lo visto, casi que me quedo con mí 964 que por lo menos se donde están las balas en el cargador...