Discusión acerca de los lubricantes

No Problem

No problem

 

He encontrado esto como curiosidad, por si a alguien le sirve, el unico problema es que esta en ingles

http://www.balancemotorsport.co.uk/images/The Truth about SYNTHETICS v 2.pdf

 

Sintéticos y "Sintéticos"

Resumiendo hay dos clases de sintéticos, los obtenidos mediante reacciones de síntesis químicas tales como los ésteres o las poli-alfa olefinas PAO y los "sintéticos" derivados del petróleo que mediante una serie de procesos químicos y físicos ( destilación , hidrocraqueo), se los equipara legalmente en algunos paises, a los totalmente sintéticos.
En el transfondo de estas denoninaciones hay una serie de intereses económicos .
El enlace lo detalla perfectamente.

 

Y en lo que se refiere a la comúnmente llamada "valvulina" (aceites para cajas)...

Qué opinais?

Y más concretamente... buenas marcas en un SAE 75W-90
;)

 

he oido en intenné que cómo la de la casa, ninguna, ¿es verdad?

 

Entonces.... este!
http://www.youtube.com/watch?v=tSyaAGJYMkw

 

castrol mejor que mobil

hola, de los aceites 0W 40 que homologa porsche yo me decanto por 2, mobil 1 y castrol, aunque para mis conocimientos yo me decidiria sin lugar a dudas por el Castrol, las especificaciones API asi lo corroboran.
si teneis cayenne no v6, 986 987 996 997 cayman, panamera le podeis echar tranquilamente el castrol sin ningun tipo de problemas

 

ojo! que me refiero a la valvulina no al aceite mobil1

 

Le cambie la semana pasada el aceite al coche , le he puesto Motul 300V competicion 15w50 y tengo que decir que hay una diferencia IMPRESIONANTE con respecto al Mobil 1 0w40.

Nada más arrancar el coche notas la suavidad que hay con este aceite. Increible este Motul, me arrepiento no haberselo puesto mucho antes :(

Saludos.

 

me alegro que te guste, no tengo relación comercial alguna con Motul aunque la aceptaría:D, mi motor lleva 60000 kms. usándolo en condiciones llamémoslas "extremas" y ningún problema

 

La verdad GTT es que existe una GRAN DIFERENCIA entre estos aceites, no me esperaba que cambaiara tanto el coche :eek:

Ademas me sale la botella de 4L por 34 € :)

 

Como novato y trás leerme unas cuantas páginas de este hilo, algún consejo para un 964 con 180000km?
Siempre le he echado Mobil1 5W50, me paso a Motul?

Otra duda es que aceite para un 968 con 128000km, cuyo dueño anterior le echaba Valvuline 10W60 y yo le pasé al Mobil1 5W50. Consume algo de aceite cada 1000-5000km. Algún aceite mejor?
Se aceptan todos los consejos. Gracias;)

 

de verdad se puede notar el cambio en un coche por cambiar de aceite ¿?¿?

 

El Mobil 1 5W50 es un aceite mediocre comparado con el Valvoline 10W60. Tiene muchísimo menos contenido de agentes antidesgaste. Mejor que el Mobil 1 5W 50, si quieres seguir manteniendo viscosidad en caliente 50, es el 15W50 (de alto contenido en Zn y P), pero dudo que lo encuentres. Los Motul XW50 son excelentes también.

Evidentemente son aceites más caros que el Mobil 1 5W50, pues son netamente superiores.

 

Si el cambio en viscosidad es muy grande si. Notarás incremento o decremento de potencia, ligero pero perceptible. A la larga, el desgaste del motor también se nota, lógicamente, entre unos y otros. Pero aquí ya influyen más factores (contenido de silicatos en el aire de entrada a motor, nivel de cuidado del motor estando éste frío, etc,...)

 

La verdad es que es gracioso cuando la gente habla de "lo que recomienda Porsche", teniendo en cuenta que han sido los que han diseñado motores como el famosisisímo que se rompe...

Fiémonos menos e investigemos más.

 

En el 965 pongo Valvoline VR1 20W50. Es un mineral con alto contenido en Zn y P. Su duración es de tres meses o 5000kms, según Valvoline.

En el Mitsu Evo, motor mucho más exprimido, acabo de pasar de Mobil 1 5W50sintético de bajo contenido en Zn y P a Valvoline VR1 10W60, semisintético de alto contenido en Zn Y P. Lo primero que he notado es que la presión en caliente la mantiene mucho mejor, lógicamente, dado que es un 60. Lo cambiaré cada 3000kms o así (le hago 6000 al año).

 

Entonces un shell 10w60 que es lo que llevo ahora, cada cuanto he de cambiarlo y por que?? Antes con el mobil1 0w40 lo hacia cada 10.000

Si que he notado con este aceite un ligero aumento en la compresión, eso es verdad..

 

Gracias. Iré por la gama de Motul pues.
Saludos a todos

 

El Shell es 100% sintético, según mis informaciones, por lo que no creo que tengas problemas en aguantarlo 10.oookm. No obstante, te doy un dato: Punto de flash del Shell 210ºC. Lo mismo, pero del Valvoline 10W60, 254ºC

Aún así, joer, se supone que la gente que tiene un Porsche debe tener cierta holgura económica. No escatimemos en el aceite, por tanto, que es la vida del motor y son 4 pelas.