Mi 968 a 7.700 RPMS.....

NO es mio

 

Cita:
Originalmente Escrito por garypalmer
y ese 968 CS azul de la portada no será de alguien del foro ¿?¿?

Ese 968 CS era de Quique de Blas..., y fue vendido hace unos meses a la forera Laura y su chico.... He hecho yo más kilómetros en ese pitufen que el fujitivo...Qué cochazo el CS, una pena que el mío no lo sea... , aunque para no meterlo en circuito y usarlo para la calle, es más recomendable el 968 no CS. Un saludo

Ya lo dije en la primera página, me adelanté chicos...

 

He dicho ERA... Y tú has dicho que no es tuyo, aunque colijo que querías decir: "No, es mío". Sutiles pero contundentes comas....

 

Por cierto, cómo está Laura?? Dale recuerdos de mi parte.. Y otra cosa, al final solucionásteis lo del 968 ?? Ya vuelve a rugir como antes?? Un saludo.

 

Colijo??:D Pedro...,te has ido a China de vacaciones este verano??:[angel] Un saludo crack

 

Vas bien Alberto. Pronto llegarás a las 8000 vueltas :D
Yo sigo pensando que acabarás metiéndole un turbo al 968. Hasta entonces no estarás contento.

 

+1

Animo Alberto

 

Lo he estado meditando, y es probable que en esta ocasión y haciendo una excepción, el 968 siga siendo atmosférico.... Cuando quieras dame un toque y te dejo que lo "cates".., se que antes o después te comprarás uno porque este coche te llena mucho.

He recopilado casi todas las revistas de la época y me han encantado unas palabras de un periodista llamado John McCormich hablando a cerca del 968, comparto al cien por cien las impresiones de este señor. Se trata del número 174, de julio de 1992. Decía eso:

"".......Al nuevo Porsche 968 hay muy pocas que achacarle. Si acaso, tan sólo tiene el defecto de hacer fácil lo difícil. Se trata de un coche cómodo de conducir para cualquiera. Su docilidad es tal que permite al más inexperto conseguir promedios de ensueño. Su motor, de talante más bien tranquilo --no hay que olvidar las dimensiones de sus cilindros-- ,es tremendamente elástico. El uso del cambio no se hace necesario casi nunca. En todo caso, ahí está la caja de cambios de seis marchas. Si se pretende practicar una conducción agresiva, su escalonamiento, más cerrado lógicamente que en la de cinco velocidades, permitirá al más osado disfrutar a fondo de un revirado trazado. Pero en la mayoría de los casos esto no es necesario.

Además, el bastidor es tan equilibrado, sus reacciones tan progresivas y sanas, los frenos tan potentes y la motricidad tan eficaz que esté coupé alemán puede hacer sentirnos tan relajados como si fuéramos a bordo de una berlina de altísimas prestaciones. Todo en él, es armonía y suavidad, eso sí, a velocidades de vértigo. Porque la perfección buscada por sus ingenieros se encuentra a nuestro servicio, representando lo que será el deportivo de los años venideros........""


En esta ocasión, era comparado con el precioso Mazda Rx-7 y el Mitsubishi 3000 VR4, coches mucho más potentes, pero a la hora de la verdad, el 968 salía como el mejor parado y más equilibrado. Estoy de acuerdo al 100% con las palabras de este buen periodista, de los ríos de tinta que he leído a cerca del 968.., esos tres párrafos resumen perfectamente la filosofía y el concepto para el que fue creado este coche a principios de los 90.

Un saludo.

 

Jajaja Alberto.... Colijo, infiero, deduzco. Chino, pero mandarín...

 

Diavolo, supongo que lo sabrás, pero buscando en un foro bastante activo en motor frontal (francés. club944.net) encontré un chico que encontró una prueba del chip antes/después y los resultados fueron muy buenos:

With ProMAX Performance Chip (7100R)
Power: 251BHP (@ 6,500RPM)
Torque: 325Nm (@ 4,200RPM)

With standard chip
Power: 229BHP (@ 6,350RPM)
Torque: 298Nm (@ 4,460RPM)

Pero me pareció demasiado para un atmosférico ¿no? :[question]

 

Estas hablando del 968 o del 944???
Si es del 968 (240cv) está bien una ganancia del 9% (de 229 a 251) para un atmosférico. Tampoco le vas a pedir mucho más a un chip.

No se si me he explicado con claridad.

Un saludo.
Javier

 

Hola Alberto que tal estás? Lo del coche aún está en el taller pero al final motor nuevo, y estamos esperando el cigüeñal y las bielas q no llegan. Espero ir a Navarra pero como no depende de mí pues yo que sé cuando va a volver a sonar.
Oye mandame por mp los cursos de drifting q das, fechas,circuito, precio...Amalia me dijo que Furiaroja se lo paso chachipiruli.
Un beso