Mi 968 a 7.700 RPMS.....

Le evolución la empezó mi amigo/socio, un francés que está más enfermo que yo todavía. La base es este kit de Vitesse Racing, aunque tiene otras mejoras como culata con vávulas más grandes y otros colectores de escape, y otras cosas más que me pierdo..

http://www.vitesseracing.com/html/stage_3_3r.html

El coche no funciona con gasolina 98, lo hace con ethanol e 85, sólo hay una gasolinera donde venden este combustible, está en las tablas. También puede funcionar con gasolina, cambiamos de mapa con un botón en la consola. Tu no utilizas ethanol o methanol?

Mira, te dejo un video donde me enfrento a mi amiguete y gran forero alfonso (GTT) y su bestia parda en la recta del jarama, el todopoderoso 997 biturbo super aligerado y preparado por RUF. Según sus cuentas, el coche tiene en torno a 550 cvs, y pesa real( eso visto en directo por mi) sólo 1.500 kgs.

http://www.youtube.com/watch?v=FCVodImUOrg

 

Personalmente pienso que el tema de la fiabilidad no esta en las piezas del motor, sino en tu pie. Siempre que no sea una repro muy agresiva no tiene por qué pasar nada.

Da igual que lleves repro o no, pero si vas todo el día "a saco" al final acaba partiendo.:[blah]

PD: Quiero ver fotos de la "modificación" para record;)

 

Me apunto.:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Tal cual, yo no lo podía haber definido mejor....:[applause]

 

Coñe, pues váis igualados. Aunque la relación peso/potencia es similar.

No pongo E85 porque la verdad no sabía que en Madrid alguien la vendía. Es algo super popular en USA.

 

Estáis con las tripas de serie (pistones, etc,..)? Eso hablaría muy bien de la robustez de ese motor.

 

Tú lo has dicho, tripas de serie... Y sí, el motor 2.5 litros aguanta carros y carretas..Este coche lleva 5 años dando esta potencia, y en todo este tiempo,sólo hemos roto el turbo hace un par de meses, y hemos aprovechado para poner algo más gordo.. Mira brevemente este post donde puse fotos del nuevo turbo:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=36762

Supongo que has visto este video, es mítico... Este evo va con ETHANOL E85

http://www.youtube.com/watch?v=u_r_bV545wY&feature=channel

 

Buenas, por alusiones jaja, confirmo que el turbo burdeos etílico anda mucho peeeeeeeero, esa toma recoge un calentamiento, sólo eso y
me gustaría repetirla, esta vez sin cagarla, lo que pasa es que para el 10 de septiembre no tendré el coche listo (pinza trasera derecha)
Saludos Alberto, sabes que te admiro :[amen]

 

Mi ex-968 llevaba montado este chip y ni el más mínimo problema durante 2 años y eso que lo usé durante 2 años exclusivamente para circuito (y para ir y volver de los mismos :D) la 'estirada' que permite era muy recomendable para circuito :) con el volante de inercia ligero el coche la verdad que se transformaba...mucho más sensible, más vivo, una delicia. El único pero a mi modo de ver del 968, la dirección muy 'filtrada', falta de comunicación en el volante ...

David

 

Me alegra saber de la robustez de los motores Porsche de la época, teniendo en mente la preparación de mi 965 del 92.

 

ALberto sabes qué tal funciona el chip en el S2. nos vemos el día 10 en el Jarama? Aunque no voy a entrar a rodar.

 

http://www.944s2.com/

Mira en la sección 'Engine.'

 

Y la instalación de un chip de esos es muy compicada ? O es llegar y pinchar en alguna parte de la centralita.
Cuando digo pinchar me refiero a que no hace falta soldadura
un saludo uva disfrutarlo

 

Es relativamente fácil pero estas centralitas ya empiezan a tener unos años y ha que hacerlo con sumo cuidado o se pueden dañar durante el proceso.

A partir de los 944 de 2ª serie, los chips son de apretar. Los de primera serie requieren soldadura. Saludos.

 

Si yo lo puedo hacer sólo es que debe ser extremadamente fácil....:[angel] No soy especialmente un manitas para la electrónica o la mecánica, Dios me ortorgó otras virtudes sin duda...:D Como dice Luis, haciéndolo con mucho cuidado es relativamente sencillo.. No se como van los chips del 928, seguro que alguien te lo puedo decir, pero intuyo que no deben ser muy diferentes a los del 944/968. Un saludo.

 

Como bien te dicen, al menos con la centralita que lleva el 968 es muy sencillo, mira el par de fotos que te pongo a continuación

 

Bombero, Mode Ironic On:
Uffff muy complicado, eso de las tesnologias nuevas pa mi no, mejor llamo a mi sobrino que tiene 8 meses y que lo ponga él!!!!
Mode Ironic Off:
No pensaba que fuera tan facil, gracias por el aporte con las fotos.

 

Por lo que he leido, al 944 S2 no se le saca demasiado, ¿no? ayer estuve dando una vuelta y le noto escaso de 3000 a 4000 mas o menos, pero creo que como comentáis por aqui quizá me esté acostumbrando y me da la sensación de que cada día anda menos, y que el BMW con casi 20 cv menos tiene mas par.
Al final tendré que buscar un turbo...

 

joder sois la leche , mas rapido y efectivo imposible , ya podrían tener muchas compañías de teléfono y seguros un centro de resoluciones tan bueno como este jejje.
Lo preguntaba por que como tengo que enviarle el porsche a Carlos (canijo928) pues si era complicada le decía que me lo instalara el .
Pero como nunca lo he cogido prefiero hacerme antes al coche y ya luego ponerle el chip y así podre ver la diferencia .
Un saludo y gracias

 

Ese 968 CS de la portada era el de QuiqueDB.