Circuiteros: coste real por hora de vuestro coche.

Igual este hilo es repost, es posible..., lo he buscado y no lo he encontrado. Hace poco he alquilado uno de los 944 turbo y calculando coste real al milímetro, asusta la cantidad de euros siendo realistas al 100% que cuesta poner a rodar uno de nuestros hierros en circuito simplemente una hora.

Si cuentas precio de tandas, copiloto, desgaste de neumáticos, discos, pastillas, gasolina, aceites varios, revisión post track day y un largo etcétera...., rodar una simple hora genera en el caso de un 944 turbo en torno a 600-700 euros. Es verdad que depende de que marca de pastillas utilices, aceite, gomas, etc...,pero todos los porschistas que nos metemos en un circuito tratamos de poner casi lo mejor que suele ser casi siempre lo más caro.

Qué cuentas os salen a vosotros chicos...? Supongo que todos os planteáis este coste...., aunque tengáis un bolsillo muy saneado.. Un saludo.

 

Yo entro de forma esporádica por lo que no lo tengo tan claro como tú. Nunca he hecho las cuentas (para no asustarme :D) pero no me extraña que sea un pastón.

De todas formas las cifras que te salen de 600-700 euros/hora están incluso por encima de lo que yo imaginaba. Puedes desglosar un poco? Estás considerando amortización del vehículo?

Interesante post el que has abierto,
Garbie

 

Me quedo por aquí a leer.

En mi caso la hora de circuito saldría a unos 20000€

Ahora hablando en serio. Es un tema interesantísimo que conviene estudiar. A muchos nos entra esta vena circuitera y no tenemos muy claro si embarcarnos en la aventura o no. Los que tenemos menos posibilidades económicas tenemos que tener muy claras las consecuencias para no llevarnos disgustos después.
Me apunto a este tema para valorar opiniones.

Creo que como mínimo el gasto por día de track day en un coche convencional, haciendo un track relajado, equivale a medio juego de neumáticos y medio juego de pastillas de frenos. Un depósito de combustible y la redución del cambio de aceite y filtros en el 60% de tiempo que circulando por la calle. Desde mi ignorancia.:o

 

Josema, por acotar un poco, un día completo consideramos 3 horas de circuito? (6 tandas de 30 minutos)

Garbie

 

Prefiero no estimarlo, ya que me cogería una depre:eek::eek:. Ojos que no ven......:o:o

 

Sabía que alguno diría eso...:[angel] Es la opción más sensata claro está...., siempre y cuando tengas mucho poderío económico.., que no es mi caso desgraciadamente..., y seguro que tampoco es el caso de muchos que nos leen., habrá de todo en la víña del señor...

 

hombre, yo quiero hacer uno o dos al año ................. y si me lo e planteado

otro juego de llantas, neumaticos, frenos, aceite, filtros .............uff

practicamente, cada dia, aceite nuevo, y neumaticos, "aunque consigas neumaticos buenos de segunda mano"

los frenos.................una vez al año fijo, mas aceite de caja, filtros.........
y puesta a punto.

ya solo, para ir dos veces al año, lo miras, y es un paston, y eso que yo no voy a lo mejor, no tengo la economia tan bollante.

y encima que no te salgan cosas, como rotulas, rodamientos etc etc o una salida de pista o golpe :(

 

Yo voy a desistir de los track days porque en la primera tanda me fundí los frenos y me va a costar los latiguillos metálicos + líquido de frenos, ahora los discos se acaban, pastillas... Mi mujer me espera todavía en la puerta con algo grande en la mano y se que no es un regalo.

Me parece que me conformaré con una tanda una vez al mes y alguna subida a la collada de parpers los domingos y a ahorrar para ir cambiando las cositas que salgan.

para el primer track day esperaré a alguien que me invite a verlo desde al lado y aguantarle el agua

 

Hay un tema que creo que es importante y es el hecho de que el desgaste de neumáticos, frenos, etc...crece exponencialmente con la "calidad" de la conducción.

Quiero decir que un piloto como Diavolo u otros que pululan por aquí, saben llevar el coche tan al límite que se pulen unos neumáticos y un juego de pastillas en un track day y medio o dos (me equivoco :[question]).

Los que no tenemos la suerte de ir tan finos, sin ir como abuelas sometemos a coche a unos desgastes mucho menores. Ojala fuese yo capaz de pulirme unas pastillas y un juego de neumáticos en un track day...eso querría decir que o soy un burro o que llevo mi coche muy al límite (o ambas cosas) :D.

Personalmente, con el 993 tras dos track days, las ruedas seguían teniendo bastante vida (y no llegaron nuevas) y las pastillas también....seré una abuela

Por todo lo anterior, creo que para los que no somos unos cracks, no sale tan caro como dice Diavolo (sin ser barato...) y es una escuela segura, divertida y recomendable.

Saludos,
Garbie.

 

+ 1

Es cuestión de quien,cuando y como.

Saludos.

 

Aparte de la collada de parpers los domingos, aprovecha los sábados y hazte la collada de toses a ritmo tranquilito y verás como necesitas los latiguillos metálicos + líquido de frenos bueno rápidamente. Lo digo por experiencia ya que esta carretera la hago muy a menudo y me he llegado a quedar sin frenos mucho antes de llegar abajo:o:o:o

 

El tipo de circuito influye y mucho en el presupuesto.
Un track day si calculas todo mas o menos bien sale entre 1500 y 2000, dependiendo de las ganas de pretar el pie.
Calculando el precio del coche, la fatiga de elementos de motor, repercusión de la preparación, etc la cuenta se puede disparar hasta muy mucho.
POr ejemplo en calafat las pastillas duran 2 o 3 tracks pero en motorland 1 día, eso solo es un ejemplo.
Lo mejor es lo que dice Jaime ni lo mires

 

Tu tas malalt :[yahoo] Afortunadamente, me queda lejos pero esta primavera, una vez reparado todo lo que tengo que reparar y alinear, te aseguro que haré una... o dos :[angel]

 

y varias más:[question]:[question]:[question]............................
...........seguro:D:D:D

lo de llegar sin ya ma pasao más de una vez:D:D:D porqué será:[question]:[question]:[angel]:[angel]

 

así por encima, me sale entre 1000 y 1500 euros por día de circuito, sin contar el coste de la inscripción en sí ni hotel ni comidas, sólo gomas, pastillas y discos, reparaciones varias... (ojo, esto es el acumulado, es decir: no se trata de que vaya a circuito, salga y al día siguiente me gaste mil pavos, sino que luego entre gastos extras, taller, ajustes, etc, sale eso)

o sea, que teniendo en cuenta que conducción real en un día pueden ser de dos a tres horas, pues unos 500 euros la hora de media

y eso sin hacer muchas cuentas, que si las hago se me quitan las ganas

 

Un 996 gt3 CUP esta entorno a los 1.000 €/hora y los 997 CUP 2.000 €/hora.

 

Me gustaria saber como podeis calcular el dinero de cada elemento, para saberlo, es decir si una pastilla de freno cuesta X como calcular cuanto te has gastado, si el liquido de frenos cuesta Y como calculas cuanto te has gastado y sobre todo con el tema de gomas, aceites, etc.... Siempre hablando de un circuito medio no se tipo Albacete por ejemplo. Ya sabemos que hay circuitos que castigan mas los frenos, etc.....:[question]:[question]
Lo digo para poder hacer una tabla excel con un escalado por tiempo.

 

Me lo has quitado del teclado. Luego os cuelgo un modelo en el que podemos poner el coste de cada elemento y lo que dura segun el coche.

 

Guillermo , macho lo tuyo es de traca:[applause]:[applause]:[applause]:[applause], joer eres un crack venga esa tabla ya!!!!!?:D

 

En mi caso, con el GT3 RS estimo en torno a unos 750 euros la hora, sin contabilizar lo que cuesta entrar en el circuito, que puede ser muy variable (he pagado desde 95 euros por 5 tandas de media hora en Portimao, hasta 700 euros por 6 tandas en Ascari). Creo que el mayor gasto se dirige hacia el apartado frenos (pastillas) y los neumáticos, por eso depende de como compres de bien estos elementos puede variar mucho el coste de la hora de track.

Un saludo

José Enrique