que pechá currar y que pasión!!!!!! lo gordo ya está superado...ahora a disfrutar con su restauración despacito y con buena letra!!!verás que orgulloso cuando esté listo....por lo que cueste ya no lo pienses más...piensa en lo bien que lo dejaras y lo que va sa disfrutar con el.
Hola,no desesperes y sobre todo no mires ni las horas ni el dinero,porque entonces tendras tentaciones suicidas,. Mira en la que estoy metido yo(en este momento esta ya en pintura),pero¿sabes lo malo....?tengo otros 5 esperando cirugia profunda.¡¡¡¡¡QUE DIOS ME PILLE CONFESAO!!!!!(me rio por no llorar). SALUDOX
Mucho ánimo con ese 914! Piensa en lo que vas a disfrutar cuando esté acabado El 914 siempre me ha parecido un coche muy atractivo. Por cierto el de Danielin está impresionante :drooling Saludos!
Hola Te mando esta carta para animarte yo tengo dos 914 y una vez terminado vas a probar un coche que vale la pena. Saludos Jan K 914-6 original 914-4 convertido en 6 con un 3.2L
nueveonce!!!mi primo8hermano de otro forero de aqui) está liado con un ford coupe del año 38....con motor v8,suspensiones neumaticas....en fin para ponerlo hot rod.....una pasada de trabajo y con mucha paciencia!!!! suerte a ti tambin.
Animo! Y no lo dejes ahora, despues de todo el trabajo que te ha costado! Merece la pena sufrir un poquito y disfrutarlo despues toda la vida! Ademas el 914! Tienes una joya! :[yahoo]
Después de un tiempo, empieza a haber piezas terminadas, el color que tendrá el coche es L20E "signal orange": http://img31.imageshack.us/img31/4989/08032010.jpg http://img411.imageshack.us/img411/8202/08032010001i.jpg http://img710.imageshack.us/img710/6145/08032010002m.jpg http://img61.imageshack.us/img61/8104/08032010003.jpg http://img651.imageshack.us/img651/6770/08032010004q.jpg
Pues que buena pinta empieza a tener este 914 Me alegro que no desistieras con la restauración. El color es muy bonito, muy 914! Muchos ánimos y a seguir así, que vale la pena!
Dar animos Hola , solo quiero darte animos en este duro compromiso que tienes con esta restauracion. Vi el post, cuando hace ya bastante tiempo iniciaste los trabajos, y la verdad es que vi la histora bastante negra . Me alegra verla, pasado el tiempo naranja. Animo:[applause]
Ya no es naranja Ha dejado de ser un 914/4 naranja y se ha convertido en un 914/6 3.2 azul ;). Una cosa esta claro el 914 es mi Porsche preferido y ya veras que sera el tuyo tambien. http://picasaweb.google.es/lh/photo/8jyXBOPfcJ69O-wJvcnlwQ?authkey=Gv1sRgCPv-8Zfhl-fqyQE&feat=directlink
Un pasito más: Se han montado los cristasles y mecanismos de las puertas y los faros. En la carrocería se ha reconstruido el fondo del piso en la parte trasera del acompañante haciendo una pieza con idéntica forma pero de chapa nueva. El hueco del maletero delantero va avanzando. Fotos: http://img709.imageshack.us/img709/7203/16032010005i.jpg http://img406.imageshack.us/img406/8439/16032010006.jpg http://img534.imageshack.us/img534/7687/16032010008.jpg http://img227.imageshack.us/img227/6320/16032010009.jpg http://img534.imageshack.us/img534/2650/16032010010.jpg http://img535.imageshack.us/img535/4490/16032010012.jpg http://img406.imageshack.us/img406/4385/16032010011.jpg
¡Qué maravilla! Seguro que estás disfrutando mucho con el proceso de restauración. ¡Espero verlo rodando pronto por esa ciudad tan bonita en la que vives!
Gracias Luis, Me acabo de acordar que tengo en un cajón tu pieza de la puesta en marcha,... bueno al menos te la tengo bien guardada, te la envío en breve. A ver si te animas, seguramente para el verano puede estar listo el 914, si vienes por aquí lo vemos y podrás disfrutar de los encantos de la zona, que no son pocos.
Me alegro mucho de que hayas recuperado el ánimo y sigas adelante. Si te puedo recomendar algo es que las piezas de chapa que recubren el motor, los escapes y las partes móviles "expuestas" a las inclumencias meteorológicas las mandes al chorro de arena para despues pintar "al polvo" con su consiguiente cocción en horno a alta temperatura. Es un proceso casi indeleble (casi tanto como un buen cromado). Yo lo apliqué en las piezas que articulan los faros (en una de las fotos, a medio montar los faros lo vereis), la linea de escape completa, las tapas del motor y alguna cosa más que no recuerdo, y el resultado ha sido inmejorable. La verdad es que si se trata de un 914-6 la restauración tiene una lógica económica... si es un 4, es pasión, cariño o mezcla de ambas. En mi caso el coche es de mi padre desde 1984... llevaba 21 años en casa cuando me metí en el lío y cuando verificamos que había que hacer para dejarlo en condiciones, el hecho de no tener más podridos que la caja de batería, el soporte del brazo bajo el, algo en la pared motor/habitáculo y la parte baja de las puertas, además de que -como se ve en las fotos "desnudo"- que jamás tuvo un solo golpe, nos invitó a ir adelante. Lo malo del mío era que sobre la capa de amarillo original tenía una de negro y tres de rojo, y quitar todo eso llevo tiempo... pero salió todo y el resultado mereció la pena. Porschistacanario, el coche tiene placa GC porque resulta que la propietaria original era un actriz alemana que se retiró a vivir allí, y cuando se fue de Alemania en 1975 lo matriculó en GC. A ella se lo compró un amigo de mi padre (el que lo pintó negro) y éste se lo vendió a mi padre (que lo pintó rojo)... Mis cabreos durante la restauración fueron de aupa, porque conseguir piezas para el 9114 no es tan facil como para un 911, y gracias al apoyo de la gente de un foro Porsche activo entonces, donde la restauración se pudo seguir semana, fue lo que me mantenía "vivo"... post restauración solo tuve uno, y fue que tres días despues de estrenar el coche (1 de agosto de 2006) me llama Frank Ammann (el dueño de MittleMotor, con el que he hecho amistad) para ver que tal iba todo... y me dice que si quiero un 914-6 por 33.000€... no le maté porque estaba a 2000km... si hubiera sucedido un año antes -que fue lo que duró el proceso- lo hubiera comprado... pero bueno, pocos 914-4 2.0 circulan, y muchos menos en el estado de concurso del mio... al tiempo, porque ando enredando para meterle un 6 cilindros, ya que de chasis va sobrado para aguantar 160-170CV (más, sin refuerzos, no creo que digiera tan alegremente). Si necesitas algo, lo que sea, mándame un MP y será un placer echarte un capote. Por cierto, Signal Orange, junto con el Azul Gulf y el Hell Gelb (el mío) quizá son los tres colores que mejor le sientan al pequeñajo. Y los vinilos del arco del targa, asi como los paragolpes cromados le sientan fenomenal... piensa en ello.
