Cayman TPC Racing Turbo en el foro

Uauuuuuuu:arf:arf:arf:arf:arf
Felicidades!!!!!!

 

me alegro de que todo vaya bien antonio, he seguido en directo la evolución del montaje ya que he pasado varias veces por RBM y es un trabajo tremendo, superbonito y de grandísimos acabados....

espero verlo en directo pronto....

 

Yo también lo había visto :D Estaba ansioso por el día de la presentación oficial

Eso, el tema itv? has hecho ya proyecto y lo has homologado?

Tenía exactamente las mismas preguntas y algunas más, algunos que somos curiosos :D

Ya he visto que has puesto que lleva intercooler, pero dónde y como lo habéis situado? y la admisión con filtro cónico? en las branquias?

a cuánto sopla el 'aparatito'?

el nuevo sistema de escape veo que lleva sólo un silencioso, y sólo para una salida, lo que expulsa la wasgate va directo :D es esto homologable?y la catalización? el sonido por la nueva configuración debe ser una pasada...:drooling

no tiene un lag muy acusado teniendo tanto recorrido de tuberías? me parece realmente raro :eek:

en cuanto a lo del consumo, me deja totalmente anonadado y como poco escéptico :eek:

Uy uy uy! :D me parece que hay alguno calentándose la cabeza seriamente ya :D

Eso eso, pon fotos, muchas fotos por favor, y cuéntanos más cosas, no nos dejes así! :o

Enhorabuena por el nuevo artefacto :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Más de uno y de dos tendrán que apartarse para darte paso :D

Saludos y enhorabuena! a disfrutar :[yahoo]

 

Seras esceptico porque quieres serlo ;), porque el coche estira como si fuese un V8 con unos bajos increibles y desde las 2000 rpm.

Lo de los consumos es a velocidad estable y "normal", cuando le pise en plan alegre o RR me temo que la palabra dispararse sera sinonimo de lo que ocurra ;), al igual que en los 996/997 tt.

Por fuera no se nota nada, sigue siendo un cayman rebajado y precioso, eso si, si te agachas un poco y miras o bien abres el capo motor :drooling ...

Perdona que me adelante a la respuesta de Antonio pero es que me dejo tan profundamente marcado el otro dia que aun le doy vueltas.

 

bueno, estoy intentando a acertar lo que puede ser el intercooler. A donde va la tubería de admisión roja, pero....como le suministrais el caudal de aire que necesita tal y donde está situado? :[question]

 

Enhorabuena Antonio :[applause]:[applause], veo que por fín lo has presentado en sociedad.
Ahora llega la prueba de fuego en Al-bacete, el Sabado espero ver tus progresiones en circuito y asistir a la nueva era TURBO.:D:D
Un abrazo

 

El intercooler se refrigera por agua (no por aire) y va en... (flecha):

 

max, no digo que no sea verdad, pero me muestro escéptico porque nunca he visto un coche de esa cilindrada consumir una cantidad de combustible tan baja, casi de tdi, ni a velocidades constantes bajas. por eso me sorprendo :eek:

 

El intercooler parece ir en el lado derecho, aunque en esa zona no veo como se hace la refrigeración.
Ruido debe hacer porque el silencioso que alcanzo a ver es mínimo. También me extraña que no haya que suplementar los radiadores, es algo bastante común tener que meter un tercero.
Luego también me parece que a los frenos delanteros se les va a acumular demasiado el trabajo.
Dices que de tracción anda muy bien (dice mucho del cayman) aunque ayudará que no haya picos de par. ¿A cuanto has aumentado las ruedas traseras?
Me has dejado de piedra al saber que el coche es automático. Es cierto que el Triptronic puede con lo que le echen, pero que pena que no sea manual y poder tocar algo el embrague.

 

Te conteste con un guiño de broma hombre, ya se que es una cifra que sorprende y cuesta de creer.
Mi 996tt conducido a velocidades legales en torno 130-140 en 6ª y a punta de gas daba consumos en torno a los 8 litros de media :eek: en viajes de esos tranquis o con mucho trafico.

 

Gracias da vinci

estaba ahora repasando la lista que puso fardacho, y en efecto, parece ser que lleva también refrigeración líquida, pero parece ser que es mixta aire-líquida :[question]

 

Vale ya he visto que habeis aclarado lo del intercooler, la proxima vez tendré que ser más rapido con el teclado

 

El intercooler es aire-agua.

En mi Mitsu Evo he subido de 300CV a 480 y no he cambiado el radiador. Simplemente se enciende el ventilador más veces.

 

No, el "aire" hace referencia al aire comprimido que pasa por su interior, que es el que hay que refrigerar. Los normales son "aire-aire".

 

Simplemente quiere decir que el aire de admisión se refrigera con agua, no que la refrigeración sea mixta.

 

Este es el video que tiene el fabricante del kit en su web: es un pepino.

http://www.youtube.com/watch?v=86BPN-8qYOY&feature=player_embedded

 

Madre de mi vida... que pasada!!!

Algo había oido, pero pensaba que eran elucubraciones... jeje me encanta ver que es verdad y que estás encantado. Que ganas de verlo y oirlo!

ENHORABUENA!

 

ok ok, ahora si, me había extrañado al ver esa designación aire-líquido

thanks

Si, esto va muy rápido, creo que el hilo dará de que hablar :D

Un hilo interesante donde los haya, me gusta :)

 

Aquí se aprecia mejor lo que anda...

http://www.youtube.com/watch?v=_nr-eyOpynM&feature=player_embedded#!

 

Aquí podemos ver la radiografía del coche con el kit montado: