Que tal un 944 turbo para track days?

Buenas,

Estoy planteando comprar un 944 turbo para iniciarme en circuito, hay algunos aspectos que me hacen dudar un poco y por eso pido vuestro consejo.

- Me han comentado que el turbo del 944 se calienta mucho en circuito y rompen, es cierto esto?
- Luego me queda la duda de si se quedara corto en algunos circuitos como por ejemplo alcañiz....
- He visto que lo suben a 300cv con facilidad, es fiable esto?

Bueno en general es un modelo que no tengo por la mano y cualquier consejo vuestro sera bien recibido

Saludos

 

-¿Que se calienta y rompen? el Turbo Cup es el origen de las famosas carreras monomarca Porsche Cup...coches fiables y rápdidos

Mira este vídeo http://www.youtube.com/user/VFMCMedia#p/search/0/lUfDsognQEU

Los de calle básicamente son iguales, aunque algo más pesados y suspensiones y neumáticos más "civilizados" ;)

-Sobre lo de quedarse corto en circuito, mejor que hable la gente que seguro tiene un 951 y ha corrido en ese circuito.

-Sí es fiable, y además, barato. Eso sí, el coche debe estar en perfecto orden de marcha.

 

Si buscas un 944 para tracks days este te puede interesar, tengo un par de amigos en común con su propietario, incluso he visto el coche en persona y realmente esta muy bien mantenido.

http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-944-turbo-cup-88-17808330.htm

 

:[question]

No sé quién te ha dicho eso, pero supongo que no tendrá mucha idea de este modelo según lo que te comenta :confused:

Si está en perfecto orden de marcha es un coche muy fiable y muy rápido, además como te indica vitol, mira sino las turbo cup series que están ahí para demostrarlo...eses coches corrían prácticamente de origen, sin muchos más elementos de competición que unos neumáticos adecuados, baquet y barras.

Además este coche cuanto más rápido ruedas, menos se calienta. Por encima de los 180km/h está en su salsa, y verás bajar la aguja de la temperatura. Lo que si lleva peor son los atascos en ciudad, al contrario de lo que pueda pensar mucha gente, pero es simple lógica.

Para nada, al contrario si lo llevas potenciado. Estando de origen son 220 o 250 cv, no esperes que ruede en la recta trasera tan rápido como un 997 gt3 o turbo, porque llevas la mitad de caballos obviamante, pero marca unos 230km/h de marcador antes de la frenada gorda de la recta trasera, creo que no está nada mal. Si lo llevas potenciado (hasta donde quieras o tu economía lo permita) y con suspensiones correctassería una auténtica bomba, en alcañiz y donde te propongas. Las curvas rápidas van muy bien al chasis del 951, y también se defiende muy bien en circuitos revirados.

Completamente fiable y barato, si se sabe lo que se hace y se hace bien. Y manteniendo todo casi de estricta serie. Echándole dinero, conocimiento y tiempo encima, la potenciación de este coche diría que casi no tiene límites, hay muchos bastante por encima de 500 cv. Y si ya empezamos a quitar peso...lo que se dice un matagigantes vaya...

Saludos

 

Muchas gracias por vuestras respuestas, creo que me voy a lanzar a por uno YA, tengo que mirar un CUP que me han comentado.

Por cierto Tizon, te importaría decirme ya sea aquí o por privado cuanto piden por el coche?

Gracias

 

De nada Andrés, tienes un MP.

 

Este que comentas está en el foro:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=43301

Personalmente lo he visto en el circuito de Guadix y se ve precioso.

 

Anda mira, no sabía que estaba anunciado en el foro, otro que confirma su buen estado, mercy

 

Si, de hecho tengo unas cuantas fotos en este ordenador de ese día, si al dueño no le importa y al creador del tema le interesa, las podría subir...

 

De Alcañiz te puedo dar datos de primera mano. No es un GT3 pero yo tengo claro que no te pueden dar un vehículo similar a otro por la décima parte del precio.

El año pasado llegó detrás mía un Ferrari (360-430 :[question]) versión Challenge a la variante antes de la recta de atrás, le noté como se relajó y me dejó trazar agusto para pasarme en la recta. Yo me apliqué lo que pude y entré a la recta lo más rápido posible y "ferro a fondo"... aceleré, y aceleré, y de repente empecé a buscar el Ferrari por los espejos. No lo encontraba ni delante, ni detrás, ni a los lados... lo llevaba en el ángulo muerto intentando pasarme Hasta mitad de recta no tuvo huevos a rascar bola. Eso sí, de mitad de recta para adelante me sacó 50 o 100m :o. Ellos llegan a 250km/h a final de recta y yo que no soy de clavar a fondo a 200-210km/h. Este placer ya no me lo quita nadie. Me hubiera gustado saber lo que pensaba en ese momento el otro. Un poema seguramente

Es un coche rápido y entretenido. Yo me lo tomé en plan relax puesto que yo no había rodado en circuito casi nada y daba vueltas en 2:50/3:00 pero no lo veo como para hacer 2:15 que marcan los GT3/Turbo/F430 a no ser que lo engordes mucho-mucho.

 

Muchas gracias por tu comentario, la duda que tengo con Alcañiz es mas bien que al tener 2 rectas importantes, no fastidiara el motor por ir bastante a fondo, ya supongo que no se puede comparar con un GT3, ni yo voy a rodar en 2:15

Un saludo

 

En la recta grande yo no meto la 5ª. Te pasas ganas de meterla pero en cuanto la pones llegas al final y toca frenar. Al no ser de los que clavan a fondo, prefiero levantar el pie un segundo y esperar a la frenada. No son más que dos segundos o tres lo que circularía en 5ª y no merece la pena. Eso sí, yo no voy luchando con el crono. Lo primero es la salud del coche y por tanto la de mi bolsillo.

 

otra referencia que te puedo dar es que en Guadix el Turbo Cuo que te comento, rueda 1 segundo más lento que un 997 GT3, lo mejor es que los lleva la misma persona. Eso sí, Guadix es ratonero...

Ahora estoy currando y con el móvil y no puedo ponerte el link, en autoscout hay otro que dice ser un turbo cup del 89 por unos 9k

 

Andres,

Es un coche sensacional. Que equivocada esta la gente con respecto al 951... las habladurías dichosas... ni se calienta, ni tiene males endémicos, ni nada de nada, que no te cuenten milongas... Evidentemente, unidades podridas, dolencias por docquier.

Habiendo probado unos cuantos, y muy recientemente habiendo disfrutado dos durante un día entero, te puedo decir que es un coche con el que aciertas.

Estando de serie es un coche ligero, MUY equilibrado, con un tirón en alta fenomenal, unos medios dignos y unos bajos -como buen Turbo de hace 25 años- pobres. Inclina la carrocería bastante para lo que estamos acostumbrados, pero es franco en apoyo, muy neutro y si tiene autoblocante una máquina de diversión continua. La posición de conducción es perfecta, el interior es cómodo y devora los kilómetros de autovía como si tal cosa. En montaña es muy divertido y sus contenidas dimensiones ayudan a que no necesites tanto espacio como con otros mayores. Y para uso diario es un coche cómodísimo.

¿Que haría yo con este coche para darle un uso más racing? Lo primero cambiar los amortiguadores por unos Bilstein, lo segundo reprogramar para ganarle medios y que vaya más lleno en todo el rango de revoluciones (prefiero que sea más regular a más potente... ahora bien, si se pueden conseguir las dos cosas, lo bordamos), pastillas más capaces, latiguillos blindados... y ya está.

Ayer, precisamente, unos cuanto estuvimos comentando la posibilidad de comprar cada uno un 951 y utlizarlo para trackdays y hacer el indio en general... los costes de mantenimiento de estos coches son de cachondeo comparados con los de un GT3 -por referencias-, y como a los trackdays vamos a conducir y disfrutar, no a ganar ningún premio, este coche es ideal. Las ruedas son tiradas de precio, el coche es simple y por tanto hay poco que pueda fallar, para hacer el viaje de ida y vuelta es bastante más cómo que los que algunos tenemos, tiene más maletero... y no hay más que ver la paliza que le están dando los Masetos Jr a su 944 para comprobar que aguanta incólume paliza tras paliza... y ese no es un Turbo.

Por 8000€ te haces con uno, con 1800€ más lo dejas listo para luchar en mejores condiciones, sin meterte en berenjenales, mejoras sencillas y eficaces (amortiguadores y frenos)... y el resto, disfrutar y hacer un mantenimiento acorde al uso.

Si lo que quieres es un coche para "la guerra", creo que es un candidato sensacional... ya te digo que algunos estamos pensándonoslo MUY seriamente.

¿Montamos una Turbo Cup á lá SoloPorsche?

 

Yo también estoy buscando uno, para el mismo uso que estais comentando. Y mi intención es esa, suspensión, pastillas, líquido, latiguillos y un posible chip o repro... :[yahoo]

 

la verdad ,impresionante los dos 944 turbo de ayer

 

:idolo::idolo::idolo::idolo::idolo:

Me voy a comprar uno:D

Ya te llamare y te explicare de que unidad voy detras, creo que acierto con el, quiero un coche para divertirme sin gastarme una fortuna, porque campeon del mundo de algo......como que no

Te lamo en breve:beer:

 

Solo 1 detalle a vigilar, que si puede ser un pequeño punto flaco en los 951.

Su caja de cambios, sobre todo sincros de 2 a 3, suelen tener un rascada fácil, sobre todo si se les ha variado la valvulina original o llevan con la misma 15 años. Dependiendo del estado cuando peor, rascan en un abanico de vueltas mas amplio. Por lo demás suscribo lo dicho por Dani, gran motor, gran coche, pero prueba uno antes de comprarlo para saber si es exactamente el "feeling" de coche que buscas, máxime viniendo de donde vienes.

Un saludo
Rober

 

madre mia, no vais a dejar ningun 951 sano, vamos a tene que declararlo especie en peligro de estincion por nuestras carreteras