Las tapas del turbo , no es que sean exclusivas del 930. Al igual que seguro que le vas a poner los brazos de dirección del 930 , lo mismo pasa con las tapas. ¿Necesario? No , conveniente "ya que estamos " Si :[angel]. Las tapas del turbo son más rígidas (convan menos) y minimizas problemas de pérdidas de aceite.Además van aleteadas y evacuan mejor el calor. Ten en cuenta que todo el aceite sobrante , antes de deslizarse hacia el carter , pasa por esa zona y restarle algo de temperatura siempre es de agradecer. No tienes que hacerlo ahora , ya que te tocará hacerle un reglaje te taqués despues de ciertos Kms y puedes , entonces , aprovechar para ello. Todo lo que puedas hacerle para bajar la temperatura de aceite , lo agradeceras en un día caluroso y humedo.(y tu motor también :[angel]).
Muy buenas Collector, Enhorabuena por el trabajo que junto a Salvador estás llevando a cabo. Espero que pronto esté acabado y nos lo puedas mostrar. Yo ya me iré pasando por el taller, para que no se me pase el día del bautismo. Un saludo desde Alicante :beer:
Josep aunque esta foto no tenga nada que ver un 911 del 71 (es un 964 personalizado), se puede apreciar el contraste negro/marrón de los tapizados interiores. ¿es algo asi lo que quieres?
No Juanki. La combinacion de mi interior sera Totalmente sutil, sin decoraciones superfluas... La pureza es mi filosofia.... Pronto os dejo ver.
Mas Ayer adquiri el total de materiales y recambios extra... Hubo un monton de decisiones definitivas que tomar que tendran un efecto grande en la estetica y personalizacion de Black....:drooling
Dudas, personalizacion, llantas, retrovisor Como carroceria, motor, interiores, estan totalmente enfocados...cada tema en manos del profesional adecuado, y habiendo encargado los recambios tambien a diferentes proveedores, entro en una etapa de decisiones de personalizacion que acabaran de dar un toque final a Black, acercandolo aun mas a mi personalidad. Me tomare alguna "pequeña" licencia, que confio creara un poco un estilo... Un ejemplo de ello seran quiza el modelo de retrovisores exteriores (por cierto, le voy a montar a los dos lados por seguridad aunque no sea original). Optare por un retrovisor historico, un poci mas antiguo que mi 911, pero "posible" desde el punto de vista historico. Os he de confesar que vuelvo a dudar con la decision final de llantas...:confused:
Acertarás de pleno con tus toques particulares. Sin duda Black será una extensión de tu propia personalidad. A nadie más que a ti le debe importar si hay algún mínimo detalle al 100% original o no, porque para eso es tu coche y tu gusto, y desde luego aparte del diseño del retrovisor en cuestión, llevar dos exteriores redunda en seguridad. Yo los pondría si o si, porque sin el derecho no sabría conducir hoy dia. Ya nos irás desvelando más datos del culebrón. Sigo abonado
Decision llantas Al haber terminado el "rediseño" del parachoques delantero del 2.2S que Black llevaba de origen, y convencido de que debe tener una estetica de unidad, he optado por adquirir unas llantas FUCHS de 6x15!!! Asi que pongo en venta las originales en buen estado que tiene el coche ahora. Son bastante anchas 5,5 x 14. Acepto sugerencias.... Gracias!
Pienso que ese cambio de llanta es muy buena elección. Le dará mucha más deportividad al coche. Las de 14 no las acabo de ver bien en el 911, son un poco pequeñas. Los retrovisores Durant redondos para mi son los más bonitos. También estaban los Talbot que pueden ser interesantes.
Hola Frankmar. Pues voy a intentar algo diferente con los retrovisores... Ya os pasare fotos.... Los durant redondos son siempre la opcion limpia y segura pero voy a probar de otra manera...
Hola Frankmar. Pues voy a intentar algo diferente con los retrovisores... Ya os pasare fotos.... Los durant redondos son siempre la opcion limpia y segura pero voy a probar de otra manera...
Calendario. Bueno, finalmente hoy llegaron los materiales que he pedido a origen, sabeis que PORSCHE sigue fabricando muchas de las piezas para nuestros amados pre73... Asi que que ya se puede terminar el toque final de la restauracion de motor. Hemos cerrado un calendario de accion para los proximos dias... El viernes se termina la pintura de interiores de Black, cabina, maletero y motor.... La pintura exterior se deja para despues del montaje, importante desde mi punto de vista para evitar algun roce y trabajar mas tranquilos. El lunes se traslada el coche de chapa a taller para empezar con el montaje... La semana que viene tendreis fotos de todo. Por cierto, ya encontré las FUCHS que finalmente son 6x15. Abrazo.:) Adelante....
Yo pintaría el coche entero y sus partes desmontables, y luego montaría... y no al reves, si es que he entendido bien.
Hablando con Josep de este aspecto, yo tambien le pregunte porque no se pintaba el coche entero, pero me parece una lógica aplastante la respuesta, para no dañarlo en el montaje...¿es que crees que no es adecuada la decisión?
No soy un experto en pintura, pero me parece que una vez montado va a ser mucho más dificil pintar el coche correctamente. Puede que me equivoque.... Pero parece razonable desmontar todo para facilitar la labor de pintura.
911 lo puedes pintar montado para evitar rozaduras desagradables,vale,pero antes de montar ten la precaución de pintar en las zonas que una vez montado no vas a poder hacerlo,como detrás de las bisagras de las puertas etc..yo no soy pintor,pero diria que habria que pintarlo desmontado aprovechando que ya lo está y luego montar con infinito cuidado...eso si de esta manera supongo que el presupuesto de mano de obra aumentaria...saludos
Explicacion pintura. Hola amigos. Como veo que levanta discusion mi plan con la pintura, os hago una explicacion de mi vision Sinceramente creo que tenemos que ser concretos a la hora de plantear las decisiones, argumentandolas con experiencias y o sapiencia que me consta teneis. Perdonad pero no creeis que decir "parece razonable" o "quiza creo" no debe ser material para tomar una decision? A ver, la pintura de dentro y fuera es diferente, el mismo codigo pero mate en el interior y con la capa proteccion en las zonas adecuadas, esto hace que despues no se note Absolutamente nada!!!! De las dos etapas. Recordad que no estamos haciendo un proceso en serie como en la fabrica donde a cientos de vehiculos se les pasa por una bañera....etc.... Ademas, el montaje que se hace es de los elementos estructurales imprescindibles, se han de pasar tuberias, cableados...etc. De hecho, si no os fuera informando paso a paso ni os dariais cuenta porque en foto pareceria un chasis desnudo. Esos elementos que se montan, requieren de un trabajo que sin duda hara que los mecanicos se apoyen, se taladre...etc....Y comprendereis que, aunque puede no pasar nada, podria haber pequeños daños (que no serian corregibles una vez TERMINADO del todo el proceso de lacas, imprimaciones, pinturas, barnices...) Añado un factor mas. Mi restauracion no va a durar un par de años, como pasa a veces, sino un par de meses. Quiero poder seguir trabajando de inmediato, y el secado de la pintura, a pesar del horno, necesitaria mas tiempo para estar 100%. bueno, esta es mi vision, y me ha ido bien en el pasado con diferentes vehiculos y barcos.... Acepto vuestras experiencias y sugerencias, pero argumentadas por favor. Abrazo:)
