Tremendo ruido de la dirección

Pues rondará los 100€ y lo mejor es que lo pidas en repuestos del CP. En estas cosas no hay mucha diferencia con los vendedores alternativos.

El montaje es sencillo, incluso lo puedes hacer tú mismo. Sí, tú mismo con un par de cervezas.

Lo del airbag debe ser casualidad. Por la zona en la que está la dirección no me suena nada del sistema del airbag. Suerte que llevas sólo 2. A mí se me encendió la luz en un Golf V y me volví loco revisando conexiones eléctricas de los taitantos que lleva. Al final tuvo que ser con el Vag-Com. Era una conexión floja en el conector del asiento del conductor. Hazte con el esquema eléctrico, paciencia, a buscar y suerte.

 

Chico, estás seguro de que tu verdadero problema es la servodirección?

 

Hola.

Puedes desmontar tu mismo ese latiguillo e ir a que te lo hagan nuevo en cualquier tienda de hidráulica.
Te aprovecharán los terminales,pondrán manguera nueva,prensarán y listo.Te saldrá a cuenta.

Saludos.

 

Soy más de ron, hay mucho problema? CP imagino que es cntro Porsche y no código postal, verdad? La verdad es que no veo nada sencillo cambiar eso... de hecho en Few Vert ya me dijeron que ellos no me lo harían que lo ven complicado. Muy complicado. Igual si le llevo esa imagen de montaje (y la pieza), no lo ven tanto, no? Será "sólo" desmontar el tornillo 41+42 de la derecha, y el 46+47 de la iquierda. ¿estoy en lo cierto?

Sobre el airbag, pues... ya te contaré como ha ido el capítulo.

Busco clientes que paguen bien. Cuando lo consiga, dormiré mejor y podré dejar a alguien muchos de mis asuntos. :[angel]

Bueno... tampoco es un latiguillo. Es un tubo metálico con una protección de goma (o algo así) que va de lado a lado. Según indica en la referencia, es una línea de presión. Amos, que no es una tontería...

Otro problema es que yo no tengo elevador... e imagino que antes de operar tendría que vaciar el circuito y luego volver a llenarlo... ¿pero como hago para que luego no quede aire por dentro? en Few Vert me acojonaron con el tema del aire, que podría cargarme nosequé, por no estar trabajando la dirección al vacío. Es cierto esto?:[question]

:(

 

Hola.

No veo mayor problema para que te lo hagan en una tienda de hidráulica.Entre otras cosas,se dedican a hacer latiguillos de alta presión y ese de dirección dudo que coja mucha.

Una vez sueltes los racores,saldrá el líquido que tenga que salir.Una vez puesto el nuevo latiguillo,con rellenar el bote de líquido y girar la dirección de lado a lado hasta que lo dejes a nivel listo.

Lo que no sé es si necesitas elevador,ni si hay que desmontar algo para llegar a ese tubo,no estoy muy puesto en este modelo.

Saludos.

 

yo les pregunté a Few Vert, que si soldando el tubo este se arreglaría y me evitaba pieza nueva y me dijeron que no. Igual es que no están muy puestos.

Sobre el elevador... si que es necesario porque esto se sitúa justo encima del carter y yo tengo para levantar 40 cm (reales, nada que ver con lo que algunos piensan que son 20 cm...), pero además tendría que reptar, dejar que me caiera líquido por la cara... vamos, que no es buen plan del todo.

Esta semana preguntaré en algún taller de hidraúlica, y seguramente les lleve hasta el esquema, para que decidan si compro, o reparan.

Saludos,

Angel

 

Seguramente lo que te están recomendando es poner la pieza nueva, que tratándose del sistema de dirección quizás sea lo mejor. Yo la pondría nueva también.

Para purgar el circuito, existe un procedimiento. En mi 965 era arrancar y parar varias veces, girar la dirección de un extremo a otro o algo así e ir rellenando hasta alcanzar el nivel, no recuerdo ahora exactamente.

 

Tengo un S2 en mi casa de verano con el mismo problema.

La semana pasada levanté el tren delantero sobre borriquetas y ésto es lo que me encontré:





Apretando el manguito de alta presión salía líquido hidráulico de ambos lados y estaba claro que el tubo está roto por dentro, debajo de la funda protectora.

Cambiarlo no es demasiado difícil salvo que el racor de la caja va muy pegado al cárter y hay que usar una llave allen de 6mm lo suficientemente cortita para que no choque con el cárter al girar.

Concretamente, el manguito es el que va de la bomba a la caja, con referencia: 944-347-447-02.

Ya puestos, aproveché para sacar la bomba y cambiarle las juntas. Aunque parecía estar completamente estanca, la tórica exterior ya empezaba a estar muy plana.

 

:arf La leche! esto si que es una programación de la operación... Corto y pego y se lo enseño al mecánico :[applause]

 

me han pasado hoy presupuesto en mi CP y alucino... el tubo que en pelicanparts me pone que es original de Porsche, al 50% que en el CP!!

Ahora me queda una duda para traerlo de EEUU... cuantos euros se pueden traer sin que tengas que pagar aduana? cuando habéis comprado vosotros como lo habeis hecho? en principio traería unos 160€.

Saludos,

Angel

 

Yo cometí el error de comprarlo en EE.UU. y me lo paró la aduana. Aparte de los 48€ que tuve que pagar, me fastidió los planes para cambiarlo porque no llegó a mi domicilio habitual hasta el día que volví de la casa de verano donde tengo el coche.

Lo mejor es comprarlo en Alemania. Te paso un contacto por MP. Saludos.

 

Mejor recambio original

Buenos días,

Acabo de registrarme en el foro, entre otras cosas para contribuir en este tema en concreto, pues veo que la cosa es algo urgente...

En cuanto pueda me presento, ando liadísimo últimamente (a modo de resumen, decir que soy de Madrid, tengo 28 años, y poseo un Porsche 968 de 1992 desde hace algo más de año y medio).

Hace no muchos meses mi coche sufrió este mismo problema. No recuerdo muy bien si la dirección hacía ruido, pero sí que estaba durísima y que casi cada vez que cogía el coche tenía que rellenar el depósito del líquido de la dirección, con el correspondiente “charquito” en el suelo y el cubrecárter bastante pringoso.

En el taller especializado de Madrid al que lo llevé (“Carrera 6”, supongo que habréis hablado de él en más de una ocasión, ya buscaré por el foro) enseguida se imaginaron cuál era el problema y me dieron la solución (recambio nuevo original), pues habían probado en varias ocasiones con un par de talleres de latiguillos y no había dado resultado, ya que la pieza en cuestión lleva una reducción de escasos milímetros muy difícil de conseguir (creo recordar que esto es lo que me comentaron).

La pieza me tardó unos días porque tuvieron que pedirla a Alemania, y su precio, que tendría que corroborar con la factura, me suena que rondaba los 200 euros.

Espero haberte ayudado con mi experiencia sobre esta pequeña avería.


Saludos a todos.

P.D.: ¿El problema que tienes en la guantera es de los tirantes que sujetan la bandeja? Si es así, tendremos que ponernos de acuerdo para arreglarlo... ;-)

 

sobre la guantera, tengo preparado para hacer pedido, pero es también a EEUU... si alguien sabe si se pueden coger en Europa... y por supuesto, compartiríamos portes ;)

 

Hola,

¿Pudiste solucionar el tema de la dirección? Espero que sí.

Yo tengo presupuesto de la guantera tanto de España como de Alemania, en ambos casos bastante carillo. Tengo que comprobar ambos presupuestos y ver exactamente dónde está el problema, no vaya ser que compre algo que no valga (el problema creo que está en los tirantes y en el agujero donde van metidos, que creo que está como dado de sí, agrandado).

La tapa de la guantera de los últimos 944 valdría, ¿verdad? Es que en el Centro Porsche en el que estuve en Alemania (Hannover) no estaban del todo seguros porque había un dígito o algo en la referencia que no les cuadraba...

A ver si saco un rato y miro todo esto, me presento en condiciones, y os pongo unas fotos del coche, que es lo que más gusta en los foros. ;-)


Saludos

 

jajaja, perdón por no responder antes! pero es q el (des)trabajo me engulle y no tengo tiempo "pa ná".

Este verano arreglé la dirección y perfecto. Lo que hice fue comprar en EEUU la pieza, y aquí me la montaron.

En cuanto al tema de la guantera, es super fácil!! me compré la pieza en http://www.pelicanparts.com/ (al igual que lo de la dirección), y vienen las instrucciones para tontos. Así que en 15 minutos, arreglado.
Para instalarlo hay que romper un trocito de plástico que va debajo de la piel de la guantera, así que no se ve, pero queda luego de lujo.


AHORA TENGO DOS PROBLEMAS...

1. LUZ AIRBAG. Creo que cuando me miraron de donde caía el líquido debieron tocar algún sensor. ¿Alguien puede ayudarme a saber donde caen? Seguramente será apretar alguna ficha... pero es que si no lo hago, me tirarán la ITV.

2. LUZ DE ABS: Joer, mi panel parece una discoteca... se me ha encendido y me chirrían un poco las pastillas (o discos). Este coche lleva detección de discos finiquitados?


Graciaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas!