Es que la gente de clásicos nos gusta llevar el coche, no que el coche nos paseen a nosotros. Es al símil de los coches de scalextric.....................con cual preferimos jugar, con uno antiguo que a parte de ir lento tienes que vigilar a que no se salga de la pista?, o uno moderno con imán que puedes ir a toda leche sin que se salga del carril?????....... al poco rato me aburro
Yo tambien :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Y hay que anadir un algo par la gente que tambien estan interesados en la historia del coche. Para los mas jovenes es un poco complicado entender el 930 en su tiempo. En que mundo de coche se movido el 930. Os pongo una primera pagina de la AUTO MOTOR SPORT del enero 1978 y se ve cuatro coches buenos para aquellos tiempos. Aunque no es muy importante lo buscado los datos de 0 y 100kmh y velocidad maxima. Scirocco 12,5 162kmh Ascona 11,2 173kmh BMW 520 11,4 181kmh 930 5,4 260,9kmh Era un coche de otro mundo. El 964 Turbo nunca llega a la fama que tiene el 930, es una leyenda ya! Tambien existe un libro muy interesante del 930, pero en aleman. Historia completo con todos los cambios en el paso de 15 anos.
En la MOTORREVUE del 1984 (revista anunal del AMS) un test de los cinco coches mas rapidos del mundo, que lo dice todo en que liga era el 930.
AUTOS DIE GESCHICHTE MACHTEN PORSCHE 911 turbo Autor: Dirk-Michael Conradt del Motorbuchverlag Stuttgart ISBN 3-613-01378-9 primera edition 1991 :maria:140 paginas solo 930 :maria: Cuando no hay, aveces en ebay aleman
Doy fe que el 930 es un avión,y no me imagino en su época lo que debió sentir el que lo compraba viniendo de un coche "normal"...debió flipar Pero no todo es acelerar como un dragster,a pesar de amar los :[porsche]:[porsche]:[porsche] creo que hay que hablar de lo bueno y lo malo,al fin y al cabo son solo opiniones en un foro de porsche,cuando lo compré tenía al 930 idealizado,venía de un 3.2 G50 bajado con escapes y caídas que era un auténtico placer en curvas...con el 930 en las mismas carreteras los sudores eran fríos al intentar ir igual las primeras veces,aún recuerdo una rabassada con el suelo húemdo en la parte de atrás yendo en compañia de algun 964 y 3.2...el que iba detrás creía que yo hacía drift a propósito Es un coche para disfrutarlo una vida entera ya que cada vez que lo usas es una aventura,pero en nuestro país se está poniendo mal poder disfrutarlo,como otros supercars,una verdadera lástima
Esa es "la madre del cordero" del 930. Anda como el diablo, es increible que esas prestaciones estuvieran disponibles ya en 1978, que aun hoy sorprenden. Y su comportamiento, como bien dices Vicens, mientras cualquier 911 atmosférico divierte más o menos pero se puede convivir con él a pesar de sus rarezas, con el 930 o sabes lo que haces o mejor conduce tranquilo, requiere toda la atención del conductor y da mucho de si pero se lo tienes que sacar tú a garrotazos, así hay que saber lo que se hace. Eso es lo que a mi me vuelve loco del botijo, todo ese caracter. Te requiere al 100% si quieres hacerle trabajar, y no te deja bajar la guardia ni un momento. A cambio, la sonrisa tras un buen recorrido de curvas puede ser para siempre. Los últimos 60km por carretera de montaña, nevando a base de bien, del viaje que hice con él hace tres semanas fueron de antología.
jajajaaa,cómo lo sabes:[applause]:[applause]:[applause] Droga dura...jodido estás si lo pruebas,pero danielin hay que ir con cuidadínnnnnnnnnn :D:D:D:D Un saludo Dani:ayyyynss
Cualquier coche puede sustituirse por un 930 pero difícilmente un 930 pueda sustituirse por otro, con sus virtudes y ¿defectos? es un coche único en su clase que una vez posees difícilmente puedes desprenderte de el, sus asientos (Turbo Seats) son comodísimos, su sonido y conducción espectaculares, aceleración brutal y además de exclusividad disfrutas de todo un mito, obviamente no es un vehiculo para usar a diario pero se disfruta también de el de muchas otras formas, que requiere concentración en su conducción, si! pero parte de su encanto radica en eso. Presento mi 930 nacional de 1986
Lo veo igual que Daniel, precioso en blanco. Los turbo seats tampoco eran de serie, yo no los tengo. El Jabali es del 88, uno de los ultimos con cuatro marchas.
Como el mío, del 88, solo que yo lo tengo en Indian Rot. Supongo que victorac se refiere a "turbo seats"como a los asientos más grandes y comodos que montaban los 930 hasta 1984. No creo que se refiera a los asientos deportivos de pétalo grande, que el mío lleva como extra, y que en mi opinión son auténticos potros de tortura... tanto que he comprado otros asientos "normales" para sustituirlos porque aunque son bonitos a rabiar, la paliza que te pegan es tremenda.
Si Daniel, en blanco, rojo y negro. En mi opinon son los colores mas bonitos para este coche. Esto de los "turbo-seats" no creo @victorac hablar de los asientos hasta 84. Lo que llamamos los turboseats en Alemania son estos que llevars tu, con los muros (petalo grande?)a los lados. Que otro amigo tambien lo tiene y tambien dice que no son comodas, sobre todo para entrar y salir. Pero ya tiene bariga y unos seisentaypicos anos. En la foto son los que tengo yo.
