Gracias x la explicación y el aporte de las fotos. Yo creo q me voy a animar a instalàrselo en mi v6. Me imagino que será igual, no? Además tengo al lado de casa una repsol con surtidor de gas.
Enhora buena ... una pregunta, la ITV la as pasado bien? supongo que si no? si que tiene que ser un factor psicologico muy acojonante poder llevar el v8 con autonomia para 800km o mas y la mitad de ellos a mitad de precio.
Hola.. muchas gracias por la explicación, yo seré el siguiente seguramente, aparte de eso creo que los motores agradecen más el gás que la gasolina por lo que he hablado con los taxistas, es la única explicación que veo para que los motores de ellos duren 600.000 y 700.000 y sigan andando por ahí. Un saludo
Muy interesante, me alegro de haber encontrado este hilo ya que estoy contemplando seriamente pasar mi nueva adquisición, un Turbo S 1ª generación, a GLP. Tuve hace un tiempo en EEUU un Ford Expedidion que usaba Propano y me gustaba la sensación de las bajas emisiones y menos gasto usando semejante paquebote. De momento lo que me echa para atrás es perder la practicidad de poder llevar objetos largos (no me interesa), o bien tener una autonomía muy limitada con GLP (unos 200kms con la toroidal, que con las pocas gasolineras locales te limita mucho) y encima perder el subwoofer. En el Ford iba debajo del maletero y no molestaba en absoluto, pero es que ese vehículo es enorme...
Por cierto que hay un punto que creo que vale la pena resaltar y que se menciona poco en este foro: La reducción en el desgaste del motor. Buena parte del desgaste de los motores de gasolina y gasóil se debe a las impurezas que quedan de la cumbustión, la carbonilla, que va oscureciendo el aceite y ensuciando válvulas y otros elementos. Estas impurezas van haciendo fricción con todos los elementos y provocan desgaste. Como el GLP prácticamente no tiene impurezas deja el aceite limpio y reduce dicho desgaste (además de que alarga la vida del aceite, pero eso ya es más delicado de determinar). Por eso recomiendan hacer una cambio de aceite junto con la instalación del nuevo sistema y aprovechar esas ventajas desde el primer día. Yo también sugeriría una limpieza de los elementos activos en la combustión (inyectores, válvulas) con un aditivo y maximizar esa longevidad y rendimiento más limpio.
Hola¡ Yo he montado un equipo tartarini en un v6 Que consumos te marca.? A mi me da valores altísimos no se si esta bien regulado Y la luz de checo engine se te ha encendido? Ciao
De momento no encuentro a alguien que me lo instale en el Turbo. Unos dicen que no están autorizados para instalar en vehículos de más de 400cv, otros que aún no está homologado para este modelo... ¿Sabéis de algún instalador que lo haga, o cliente que se lo haya hecho en su Turbo Mk1 (En España, se entiende)?
no seria mas rentable comprar un coche tipo chincochento.no entiendo tener un cayenne y meterle un sistema de gas,:[question]:[question]:[question]:[question]:[question]
Yo lo que no entendi nunca es el honor de gastar 16l a 1.50€ a los 100, temas contaminantes a parte sinceramente creo que el lujo esta en ir en porsche no en lo que cuesta llenar el deposito :hmm:
Será para no pasar tanto por el surtidor ????:[question] Por que ahorrooooo.... Algo tiene....:rojo: Saludos.
Hoy he preguntado donde me lo han instalado a mi y me han dicho que por montarserlo no habria problema,pero para legalizarlo no se puede porque se pasa de caballos
Hola togus ha mi me va gastando 16,5 de gas,no me hadado ningun problema,ni se me ha encendido ninguna luz,vete a que te lo miren,afinar la centralita lleva su tiempo
Lo que seria vedaderamente economico es ir en bicicleta,creo que no has entendido nada sobre el gas repasa el post entero y saca tus conclusiones.La gente transforma su coche por diferntes motivos el principal es ahorrar dinero,¿es acaso el Cayenne hybrid un coche ilogico?..pues esto es lo mismo pero con gas.Date una vuelta por el mundo y veras la cantidad de Cayennes,Range Rover y un largo etc de coches que lo utilizan...en Espańa al no tener impuestos el gas, ni se publicita ni interesa que la gente lo haga(lamentablemente)Por otro lado por lo que me dan por mi Cayenne S 2006, con 89000km( que es alrededor de 24000€) me podria comprar un todoterreno de gama media y sin equipamiento apenas,..no gracias ...me quedo el Porsche.
El ahorro amigos es le siguiente 116€ de gas se recorren 900km 120€ de gasolina se recorren alrededor de 550
Muy buenas como comprenderas me he leido el post completamente ,y sigo sin entender el querer tener un cayenne y que gaste poco,bien es cierto que lo que comentas del ahorro es considerable,pero siempre y cuando uses el coche muy amenudo,saludos y no te molestes simplemente opinaba.
si miras el consumo ,mejor no tener un cayenne. Hay alternativas mucho mas economicas pero claro para mucha gente no es lo mismo ir en un renault que en un porsche,y todo seguro por el que dira de la gente.
Para nada me molesto figurilla, solo trato de exponer mi experiencia en la transformacion del coche a gas ya que hay varias personas interesadas,por supuesto que hay opciones mas economicas * pero no con las mismas prestaciones ,el que hace esto no lo hace solo mirando el consumo sino las brutales prestaciones en todos los niveles(seguridad, fiabilidad,comodidad ,potencia etc) ya se ha dicho no hay porque renunciar a malvender el coche que adoras y renunciar a todo eso por un coche mas economico en todos los sentidos ...y creo que el tema de llevar un Porsche por mantener una imagen ,quiza sea el caso del *algunos, pero obviamente no el mio que estoy tratando de explicar a todo el *que me pregunta sobre ello y muestro todo con fotos y datos.De momento no necesito el Cayenne ni para ligar ni parecer mas de lo que humildemente soy.saludos
