7.437 euros por cambio de culata en 996

Los 951 se potencian habitualmente a 300 CV y pico sin mayor problema cambiando el chip, regulador del combustible y controlador de soplado del turbo. Son más 120 CV por litro. Si se vigila la mezcla, como mucho puede fallar la junta pero muy rara vez la culata en sí.

El 924 GTP que fue 6º absoluto en Le Mans en 1980 desarrollaba 420 CV con un motor de 2.5 prácticamente igual que el del 944. Son casi 170 CV por litro.

Se diría que como Porsche ya no compite como fabricante prefiere dejar que los "tuners" se ocupen de preparar sus modelos para la competición, ya que las versiones "de calle" claramente tienen problemas de durabilidad.

 

Entiendo que no lo has cambiado en un CO, esa revisión de un testa 12 en un conce oficial no creo que te baje de 14.000€ (al menos en cataluña).
En el 348 bajar el motor, cambiar las correas de distribución, revisión de 30.000, cambiar retenes (no se por qué si no gotea nada) cambiar algo de los balancines, creo que las tapas, 8 bujias, aceite shell 0-40, filtros, aceite, aire etc, filtros de gasolina(2) y alguna chuminada más...... sensores electrónicos de cilindros o algo así que daba fallo en motor.


casi 10.000€ no quiero ni pensar que pueden costar si se rompiesen las culatas. En el libro recomiendan cada 30.000km o tres años cosa que me parece una tontería, dudo que una correa se rompa con cinco o seis años de antigüedad y 30.000km, en casi todos los coches se suele cambiar entre los 90.000 y 100.000km y suelen llegar a esos km con más de 10 años.

Por cierto el embrague con la prensa unos 5.000€ pero todavía no toca.


Como curiosidad, lleva carter seco igual que el GT3, y el aceite siempre esta como si estuviese recién puesto, lo ves por el tapón y parece siempre nuevo.

 

Estoy totalmente de acuerdo contigo.
Lo principal es saber donde ir a parar para que te cobren lo que es y no mas.
Para mi f355 el presupuesto de cambio del kit completo de distribución mano de obra y material traido por mi no llega a los dos mil euros (preguntad en concesionario, la cosa se va a los 7000e)...
Como todo fabricante se cura en salud con los tiempos en el cambio de distribución pero hay margen de sobras, no ha de ser exactamente cada 4 años o 40mil en el caso de mi coche, basta con ir comprobando las correas para verificar el estado y a partir de ahí hacer.
En mi caso la distribución está cambiada hace 4 años pero tiene 11mil km y comprobando las correas están en perfecto estado con lo que se puede alargar y se va a alargar el cambio por supuesto,cuanto mas si el coche va teniendo uso ( no es lo mismo un coche que se usa poco pero se usa, que un coche que lleva parado años al que por supuesto habría que cambiarle la distribución por riesgo a romper).
Respecto al embrague de mi f355 que lleva 10 mil km ahora el precio fué de 1000e material y montaje incluido ( la campana está a la vista y sale en 15 minutos sacando el paragolpes y queda todo a la vista).

Me reitero en que la clave es dar con un buen mecánico que cobre lo que es y no por el coche que es.

 

Por cierto respecto al post , lo que yo haria en tu caso es ir a un taller no oficial de confianza donde te bajará seguro el presupuesto y a partir de ahi decides.
Suerte.

 

¿ Podrías decir donde le haces las revisiones aquí o por privado?, me interesa mucho y también el tema de los recambios.

Gracias

Con respecto al hilo del post, sigo recomendando poner un motor de canje.

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¡¡14.000!!!

Sin duda en cataluña están haciendo su agosto los CO y los talleres especializados. en GT stradale (madrid) te sale por 6000 con todo lo que he enumerado, y 2000 mas por el embrague aprovechando que el motor está fuera (haciendo solo embrague sale mas caro pero no mucho mas). a veces parece muy comodo no moverse y preguntar, y por no hacerlo nos pegan puyas de órdago. si somos exigentes y comparamos precios evitamos que nos timen. saludos.

 

talleres

Hay talleres especializados con décadas de experiencia en porsche o ferrari que salen mucho mas barato que un CO, además los mecánicos suelen ser gente mas experta y por tanto puedes tener la tranquilidad de que el coche está en buenas manos. saludos.

 

embrague

Embrague nuevo (materiales y mano de obra) por 2000 euros en un testarossa. pagar 5000 por cambiar el embrague a un 348 es tirar el dinero. te recomiendo que te muevas y no permitas esos abusos. saludos.

 

Exacto hay que sacar el motor y ronda sobre los 6000 euros la broma

 

MMM

Perdonad si me he perdido algo, ¿que coche hay que hacerle nosequé que cuesta 6000 euros cada dos años?. dudo que eso lo exija ningún fabricante.:[question] saludos.

 

Continúa la leyenda urbana de Ferrari...me han dicho,he oído, un amigo de un amigo me contó....

 

En mi caso no es leyenda, llévalo a Cars Barcelona y que te hagan un presupuesto de cambiar las correas y el embrague del 355..... vamos con 6000€ no tendrás ni para el material. Lo mismo en santogal o c de salamanca, los precios son casi identicos.

Por otro lado pasa lo mismo con Porsche en los CO y los talleres alternativos, no sólo es cuestión de Ferrari. La decisión la tiene el usuario a veces es mejor pagar bastante más y tener todas las garantías oficiales que pagar menos y arriesgarte a que se equivoquen en algo y luego el taller sea insolvente o vete tú a saber. Sácalo de la red oficial y olvídate de las garantías oficiales.

Otro tema son los talleres alternativos de reconocido prestigio y amplía trayectoria los cuales se han ganado una clientela fiel a base de años de trabajo y probablemente traten mejor tú coche que en un CO.

 

Jamás se me ocurriría llevarlo a Cars porque me parecen indecentes los sablazos y no por eso está mejor hecha una faena por pagar mas..
Ahora si alguien se queda mas tranquilo pagando 20 por una cosa que vale 10 pues ahi ya cada uno es libre de hacer,estamos en lo mismo de siempre que cada uno pague lo que considere,que elejir se puede elejir ,pero no digamos que por pagar caro es mejor y se vive mas tranquilo.

También podría comprar el juego de neumáticos en Cars y los compro donde me salen mejor de precio porque los neumáticos son los mismos, y el cambio de aceite se hace exactamente igual pero la diferencia de precio es tres veces mas...como yo decido lo tengo clarisimo y no voy a vivir mas tranquilo pagando 600e cuando por 100e lo tengo hecho.
Aunque me sobrase por las orejas soy una persona que considero que lo que es es y no soy de pagar mas por lo mismo.

 

En Suiza y Alemania lo piden cada dos anos. Un ingles aqui con un 358 (creo - 8 cilindros) me dicho lo mismo de inglaterra. Todos duden que es necesario, pero quieren dormir tranquillo. El motor nuevo vale mas que el coche.

Pero es lo que digo siempre, es como loteria con las correas. No de puedes fiar!.

 

Yo pienso com Walter y me imagino que el concesionario pensará igual. Estos motores han dado problemas y creo que podrías luchar los 12 mil pavos para que te lo acepten como intercambio y te dejas de historias. De la otra manera, ya le has perdido la confianza a ese motor y no te vas a sentir a gusto, creo yo.

 

Eso parece

Parece que quienes no tienen un ferrari colaboran gustosamente a la expansiónm de bulos y leyendas desde la atalaya de su completo desconocimiento en la materia. es divertido.:[yahoo] saludos.

 

358

El 358 no existe, supongo que te refieres al 355. por cierto, :no,no:NO ES CIERTO que el fabricante recomiende hacer distribución cada dos años, otra cosa es que le hagas al coche 40.000 km en esos dos años y por seguridad quieras cambiarlas. saludos.

 

OK

Absolutamente de acuerdo, a veces los concesionarios oficiales no aportan mayor seguridad que un taller especializado, y mucho menos te aportan la seguridad de un taller especializado con décadas de experiencia, reputación y prestigio ganados a base de trabajo bien hecho. algunos de estos talleres cobran del orden del 40 o 50% mas barato que un CO. solo un elitista al que le sobra el dinero lleva el coche a hacerle el mantenimiento a determinados sistios donde se sabe de antemano que van a sangrarte a base de bien. saludos.

 

A mi amigos míos me han llegado a decir que de seguro tengo que pagar por lo menos 12mil euros, que como que me he podido comprar uno sin tener antes que sacarme una licencia especial, me han llegado a decir que han oido que las llantas hay que cambiarlas cada ciertos años ... en fin

saludos:)

 

Bueno, pues para manteneros informados, os comento como va lo de mi culata.

De momento, estoy esperando a ver si se puede reparar, que aunque en el C.O. me han dicho que no; gente entendida me ha dicho que igual sí.
Hay que hacerle una radiografía y ver hasta donde llega la grieta y, si se puede, se hace un taladro para frenarla y se rellena.

Bueno, pues a ver si se puede y es una solución asequible. Otra solución sería buscar una rectificada.

Ya os iré informando como avanza el tema.

Saludos a todos.