Mi Pre 73: 911T MY1971. (Restauración en marcha)

El coche va quedando estupendo !!

Bueno, lo que te comenta Frank es cierto, el problema no son las piezas ya que se peuden montar unas usadas y otras nuevas.

El problema lo va a tener con la anchura atras, ya que cuando el que haga el trabajo, si no sabe l oque hace y si no es un profesional en toda regla, se puede y segurmante se encontrara, con mucho oxido, y tendra que hacer los que el chapista de asa esta haciendo.

Esto se ve facil y sencillo, pero cuando se hace un coche de estos o un patinete como dios manda, te puede dejar mas de 15 mil euros, las horas son muchas.

Asa ha colgado una minima parte de todo el trabajo que esta haciendo, a esto hay que incluir las visitas para ver el coche y ver que lo hagan correctamente.

Yo de tu amigo lo dejaria asi, y cuando disponga del presupuesto me meto en ello, si no no lo tocaria.

un saludo

 

Aqui teneis unas fotos más.

 

Perdóname Antonio, últimamente estoy en la inopia... desde que me ha dado por restaurar BMW a precio de 911 estoy medio tonto.

Me encanta lo que estas haciendo y, sobre todo, como lo estás haciendo, COMO DIOS MANDA.

Ánimo y fuerte abrazo

 

Que tal? No hay nada que perdonar. Faltaría más!!
Dani,pásame por mp tu Tfn móvil que lo perdí.
Un abrazo.

 

Otra pequeña sesión de fotos del motor y chapa.

 

Más fotos del motor y el rotor del alternador pintado.


En esta imagen del PET(cortesía de Talleres BALTASAR) se puede apreciar bien la colocación de todos
los patines(6) y dónde va el único de color marrón que tiene más dureza(la explicación que tiene es debida a
la fuerza que produce la fricción de la propia cadena en el extremo inferior derecho y el material es de mayor resistencia
para evitar su ruptura.

 

Siguiendo los consejos de danielin, he comprado una barra entre torretas de aluminio especifica para 911 del 71.
Me ha costado bastante encontrarla pero al final la búsqueda ha culminado con éxito.
Cuando la reciba pondré fotos. :conduciendo:

Seguimos con el "fregao".

Desbastamos con el rotali la zona de las fijaciones de los patines perteneciente al envolvente de la distribución para depues sellar con composite gris las fijaciones de los patines y así evitar las temidas fugas de aceite.

 

Que bonito va a quedar. Una de las cosas que mas me gusta observar es que las piezas vayan en su acabado original, sea cromado, zincado, bricomatado, pulido o pintado en el color que toque.

Que gran trabajo Antonio!!!

 

Gracias!!
Ya sabes,las cosas bien hechas,bien parecen.
Saludos.

 

Precioso!!!
Te te esta quedando de concurso.
Ya lo probare!!
Saludos.

 

Cuando quieras luis. Primero a acabarlo.
Gracias.

 

Unas fotos más de la trasera lista para pintar

 

baterias

Hola Juanki

Me podrias decir que batieras son las que le vas a montar en el coche de Asa??

Yo tengo una Optima que me vino con el coche pero se me queda muy fuera del hueco.
Habia pensado en montarla en el hueco donde va la columna de la direccion que ademas no se ve y esta protoegida.

Santi me hablo de unas baterias tipo 4C pero no he dado con ellas.

Si me puedes decir el modelo de esas Varta y donde las has conseguido te lo agradeceria.

Muchas gracias.

Benja

 

Perdonar mi ignorancia, pero necesita 2 baterías ?
En coches actuales, si veo que llevan 2, pero con el 911 no doy con ello.
Interesante reportaje , cuando lo tengas terminado tendrás que bautizarlo.......

 

Hola, creo que llevan dos baterias para el tema de compensación de pesos.
Saludos.

 

Oño, eso es hilar fino con el tema de los pesos, no tenia ni idea que llevaran dos. Hasta que modelo llevaban dos baterias?