¿Le engordarías el culo al avispón?

Opino lo mismo que Máx. En un cabrio sin dudarlo Sí. Queda genial.

 

Gracias de nuevo David!!!

 

Yo si pudiera, lo ensacharía sin dudarlo.

Un saludo

 

Y que lo digas, porque el tuyo está espectacular :idolo::idolo:

 

:DAunque soy fetichista al original, el turbolook es mas. Parece una sculptura que ni Michelagelo puede mejorar. Entonces SI - SI - SI !:[yahoo]

Y el color (wimbledon) es la ostia tambien. Refleja los tiempos buenos !

 

Gracias compañero

Es que hay mucha historia y prejuicio con esto de la originalidad, de no pintar los coches si no es color original y tal, y yo prefiero disfrutar de lo que tengo a mi gusto porque sinó no se disfruta y acaba disfrutándolo el que lo compra cuando tú lo vendes aburrido de no gustarte.

Que mejor que tener una cosa agusto y a tu gusto.:[porsche]

 

Como yo también digo la originalidad reside en que el coche a quien le ha de gustar es a su dueño, que es quien lo conduce.
Y al resto si le gusta o no como está no debería de ser determinante ni mucho menos para que uno mismo no haga con su vehículo lo que más le apetezca en cada momento porque al fin y al cabo le ha de gustar a él, no al resto.

 

Me buscaria unas llantas en 19 del 997gt3.......una admisión completa cup.......unos escapes algo mas "heavys", una buena electronica a medida, y ya si te pones con ganas de tocar de verdad, un shark a 3.9, que coño! (que llevas tiempo aguantándote con el RS). Cuando pase por el potro el doctor te cuento un par de cosas que te van a gustar ya veras :D.

[ame="http://vimeo.com/8822161"]3.9L 996 GT3 v stock 997 RS at Snetterton on Vimeo[/ame]​

Ahi ahi!!, hay que gastar trujan! Que mas que mas.....

Que tal a 8800 rpm?

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=hTnQM4vSLMU&feature=player_embedded"]YouTube - SharkWerks 3.9L Porsche 996GT3 on the Dyno[/ame]​

Ah! sobre la parte trasera, no soy fan del wide, solo si realizas el ensanche en el tren delantero, y lo haces con los trapecios originales, si no es con esa combinación no lo haría. Aun asi, tampoco me convence la idea la verdad.....

PD: Ejem ejem....tengo que decirlo.... el hornet nunca sera igual de espectacular que el pitufenblau :D:D:[angel] ajoderse!

 

¿que puede pasar con la ITV?

¿lo podrían echar para atrás?

 

Yo las he pasado tal como está sin problema hasta ahora.

Lo que no sé si al ver fibra y tal quizás se les encienda la bombilla,pero viendo chapa y piezas originales no creo que se paren a mirar tanto.

 

Modificas ancho de vias, tendrías que hacer proyecto, pero vamos, eso es una calderilla para el resto del proyecto.

Entre otras cosas yo he modificado eso en el mio al homologar los separadores, y el coste es ridiculo.

 

Sin dudarlo un segundo , turbolook siempre!

 

:[porsche]Esteticamente gana mucho con la trasera ancha, tienes que valorar cuanto te cuesta y ya esta, la diferencia es impresionante, un saludo.

 

Gordito, gordito:drooling:930T::drooling

 

Yo sí lo haría, me encantan las curvas, pero siempre piezas originales y sín separadores(manía personal), hace algún tiempo me hicierón un presupuesto para un 964 con golpe trasero, este con reparación, trapecios, aletas... mano de obra, incluso con la delantera, creo que ascendía a 10.000, pudiendo entregar a cambio todas las piezas que saca de tu coche(que las recoge) creo que el presupuesto saldría bastante apañado. De esa manera te valdrían hasta tus llantas, siempre que no las quieras cambiar, claro:[angel].

 

Sí. Es una reforma de importancia, con un ensanchamiento de ejes importante.

 

A mi me encanta ancho también, pero sobretodo sin alerón.....mírate este, no es cabrio pero quizas te da ideas. Es un Jubilee que Sean Lockyear modificó el año pasado para un cliente suyo dueño de un gt3, le hicieron un reportaje en una de las revistas inglesas, si te interesa te lo puedo escanear.



http://www.pistonheads.com/sales/2570290.htm


Suerte.


Hasta luego.

 

Gracias Sergi

 

Yo voto que no!!!! Aunque el mío es culo gordo!!!!
Creo que mejor es conservarlo original... pero te veo muy decidido:930T::930T::930T: