¿Le engordarías el culo al avispón?

Le queda de muerte........ :drooling

 

Yo también voto por engordarle el culete :D

 

Anchéalo, sin ninguna duda.

 

Buffff, sin dudarlo

 

Turbo-look :drooling

Pero no utilizaría kits aftermarket.

¿Sigue RUF haciendo la conversión en sus instalaciones? :[question]

 

Mi opinión es la misma que la del señor cabolon

A ser posible lo haría con piezas originales aunque tuviera que sacarlas de desguace y restaurarlas.
Nada de soldar pasos de ruedas , montarle las aletas del 964 turbo.
Llantas sin separadores y con garganta profunda :D

 

¿A qué ET y pulgadas (de ancho) habría que ir para que quedasen bien con la nueva anchura sin poner los brazos del 965? Me refiero a ambos ejes.

 

Por lo que estoy leyendo aquí y en otros sitios, el problema principal seríala ITV, además del alto coste de la transformación si se quiere hacer bien.

Creo que me saldría más a cuenta vender el Green Hornet y comprar directamente un Turbo Look:o

 

Y por detras, como sin soldar ?:confused:

 

Totalmente James..........

 

Sin duda, es brutal:jump::jump:

 

Si, a mi me gustan los culos gordos...

 

Pues mi humilde opinión es como la de Iván, vende y compra un gordo, porqué te vas a meter en un follón de mucho cuidado y hay que partir de una base muy importante y es que tienes capacidad para hacer el trueque sin que se te menee el flequillo y ya me entiendes.

Una cosa es comprarse ese fantástico coche después de mucho batallar y ahorrar y tener en mente el cambio a turbolook que comentas para tenerlo muchos años y amortizar y disfrutar la inversión.

En tú caso, como buen culo inquieto, lo suyo sería ó tenía que haber sido, buscar directamente un turbolook.

En cualquier caso haz lo que te pida el cuerpo.

S2.

 

maaadre mía.....


de todos modos, estoy con soulfly....... :D

 

PARA NADA!!!!:[angel]

 

Yo soy partidario de los culos estrechos :o………….pero en este caso, CULO GORDO :drooling:drooling:drooling

 

Para realizar los cálculos habría que , primero tomar decisiones sobre neumáticos a montar.
Hay coches de estos que le llegan a montar detrás unos neumáticos de 345 y ello implica unas llantas de 13" en la parte trasera , pero también podriamos decidir montar menos neumático , lo cual nos obligaría a disminuir la llanta.Por supuesto todos estos cambios van a afectar al ET de las llantas.
El límite exterior que nos marquemos también afectará al ET.

 

Jaimeeeeeeeee...quién te está susurrando al oído en tus sueños húmedos???????? no leas TOTAL 911 antes de irte a dormir
Vamos a ver,tienes un 964 original,pintura original,pocos km,interior de serie,cuero perfecto,sin la mierd..a de la piel de naranja de muchos repintados en las aletas anchas de 911,juntas limpias,sin grillos ni ruidos,y vas a destrozarlo para hacer un FALSO widebody,sí digo falso porque con el VIN del coche JAMÁS será un turbolook orginal,no aparecerá el código original en la etiqueta,etc...tanto hablar de originalidad y ya estás en el lío!!!!!!!!!!!!!! si el coche estuviese tocado de chapa,color horrible,etc...pues vale,.pero el coche está bueno:[applause]

Te vas a gastar un pastón,luego siempre hay pegas...por qué no buscas uno auténtico??????????? (además si no me equivoco los WTL cabrio originales eran sólo trasera,no 4) y lo modificas entonces (motor,electrónica,llantas,etc....)ahí si lucirá.El plata que quizás hayas visto es original,y siempre será así.

Coño,parece que turbolook sólo sea el culo gordo y para que lo sea de verdad (no apaños como el Jubilée) los brazos de suspensión,frenos,pinzas,etc...venían del turbo " de verdad" (como pasó de nuevo con la caja 993 y el 4S...Iván te podrá hablar de la "agilidad" de esa configuación con motor atmosférico:cabezazo::cabezazo:)

Pobre Green Hornet,él no lo haría:rojo::rojo::rojo::rojo:

 

El wide-body le sienta genial al 964 Cabrio, es espectacular, pero yo no cambiaría la originalidad del coche. Si te gusta un turbo-look yo personalmente vendería el que tienes para comprar la versión ensanchada. Pero vamos, que tal y como tienes el coche es ya espectacular, así que básicamente no lo cambiaría. Gastaría el dinero en mejorar otras cosas que pudiese tener pendientes...
Saludos

 

Pues yo personalmente creo Jaime que si has encontrado la unidad que querías, color que te gusta, interiores,buen estado,mantenimiento ,extras que querías y te cuadra todo del coche y a parte te gustaría ahora que "ese" ,tu coche tenga la silueta gorda, adelante ,házselo ,porque es así como realmente verás que el coche te llena completamente, porque lo verás tal y como quieres o como te lo imaginas.

Si no es así y piensas hacérselo y después venderlo al tiempo quizás no te salga rentable para nada la operación de la conversión porque palmarás pasta solamente para disfrutarlo un tiempo.
Por el contrario que se piensa ,aunque después no sea original te puedo asegurar que se vende, haber hay de todo, a quien le gusta lo original y a quien le gusta lo que ve aunque no sea original en los papeles,al fin y al cabo lo que conduces es el coche no los papeles.