Para variar un poco. Que parecemos los ositos amorosos:) Yo no aguanto ver la aguja del volumen de aceite en lo rojo. Desde el primer día, cuando lo probé. Me asusté tanto cuando de verla a mitad de escala al ralentí, e irse abajo a los 30 segundos, que paré y puse a parir al ex-propietario. Ignorante de mí! El caso es que no me acostumbro. Pero ¿tan dificil es hacer que se vaya arriba del todo? Un simple resorte o algo así... (Ya se que tiene que estar abajo por del carter seco y todo eso, pero...). Venga, venga, animaros, que no se va a enterar nadie. Saludos. Manuel R.
Tontería-anécdota La mía es una auténtica chorrada porque es lo primero que me ha venido a la cabeza.:p Yo tuve un Carrera 3.2 '86 precioso, sin alerón casi puro (para mí los puros de verdad son los pre-74) bien cuando me dieron el Turbo y de camino a Madrid me pasé los primeros kilómetros interrumpiendo maniobras de cambio de carril porque veía una sombra que siempre me seguía :) y era el alerón de mi propio coche :D :D te acostumbras pero qué mosqueo tuve los primeros días :cool: Ya más en serio, el volante me parece grande y fino y no me gusta nada, su posición tampoco me gusta y más después de haberme sentado a los mandos del 996 GT3 de un amigo, que por situación tacto y diámetro me parece la perfección absoluta. Respecto a la postura, que es lo que más comentan los propietarios de los 996 con respecto al resto de sagas anteriores, es cierto que vas más natural pero personalmente voy comodísimo en los asientos (hablo de un Turbo del '93) y la ergonomía tampoco me preocupa así que voy tan contento. Cambiaría cuestiones para hacerlo más utilizable en conducción deportiva, shortsifting, el pedalier, etc... el resto me parece perfecto y si la parienta va dormida a tu lado, fresquito, 210 de marcador, 4.500, 0.6 bares soplando el Turbo... :D "es momento de morir" que diría el replicante de Blade Runner no? :cool: salu2, 666
JAJAJA, muy bueno el post!!! Ya vale de tanto merengue con nata refiriéndonos al Porsche. Por mucho que sea mi ojito derecho también sé sacarle fallos (aunque me cuesta). En mi caso, le critico a mi 996 4s el comportamiento excesivamente controlado de la trasera del coche. Me gustaría un poco más de juego (y de paso saber controlarlo en esas circunstancias). A nivel de extras que no puede poner (lo compré de concesionario), echo en falta las llantas SportTechno y los escapes deportivos, asi como los asientos calefactables y el escudo Porsche en el reposacabezas. Posiblemente esto ultimo es lo que más se echa en falta.
Como ya he dicho en otros post, sobre todo, el pedalier . Por otro lado, la famosa flotabilidad del tren delantero, tampoco me gusta mucho que digamos. El volante es un poquito grande, ¿no creeis?. Supongo que sí, que es un poco grande, para que deje ver un poquito los relojes :confused: . Y que no tiene un puñetero portaobjetos (a no ser que sea el de las puertas): a la que dejas el móvil y la cartera ya no cabe absolutamente nada más...
Lo que menos me gusta de mi 996TT ? Sin lugar a dudas, la impericia del capullo del conductor...:D S2.
Ummm! Quizá el tener que dejarle los dedos marcados cada vez que quiero cerrar el capó del maletero. No poder hacer diferencias en automático (tiptronic) entre acelerar ágilmente o salir como un misil. (Claro que para eso le debería dar a los botoncitos). El tener que parar cada dos por tres a llenar el depósito en un viaje largo. (A volver a adelantar a todos los que adelanté...) El que él me domine a mi y no al revés...:p El que me haya dado ganas de comprarme el 997 Saludos. JuanMa.
Muy bueno,pero os olvidáis de lo básico,yo pensé: -quiero más caballos,más respuesta en bajos y un poco más de tirón a 4500 (cuando tenía el 3.2) -quiero la 5ª!!!!!!!!!,más caballos y que suba más arriba para las curvas enlazadas (cuando tenía el 930) -quiero más nervio,más vueltas y poco más puedo decir (del 944 S2),ah,y como siempre más caballos:D :D -quiero menos peso,más caballos,más respuesta en bajos y más tirón a 4500,coño!!!esto ya lo viví (ahora con el 964 C2) NUNCA CONTENTOS,eso nos pasa con el 911: aunque no podemos vivir sin uno,siempre estamos buscando quejas,creo que inconscientemente buscamos razones para ir cambiando,y siempre casualmente a modelos más potentes:p :p :p y con suspensiones más radicales,gomas más blandas,etc... Le podemos pedir a un psicólogo que estudie el tema no:cómo estar satisfecho estando siempre insatisfecho??
Uff que alivio! Pues eso Ufff que alivio:eek: crei que me ibais a defenestrar por poner a parir algunos de los defectillos de mi 911 3.2 pero veo que al final lo que he hecho ha sido levantar y sacar a la luz esas pequeñas cosillas que la Porsche podría haber mejorado en su día. Vease mi post respuesta al de JUANKIMALO Vuestra experiencia con el 911. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=173&page=3 Joder por un momento pensé que me había pasado pero veo jeje que compartis muchas de mis "inquietudes" con respecto a mi tractorcito. Ahora en serio; me acuerdo de cierto día en el que compre una de las publicaciones Inglesas de Porsche y de tanta alabanza la verdad es que me pareció una porquería a mi me va mucho más las publicaciones tipo "911&Porsche world" en las que si bien son unos fans de la marca no se cansan de comentar sus defectos y como no posibles soluciones y no faltan críticas hacia según que modelos para que a la hora de adquirirlos; todos tengamos claro según que cosas. De que os valdría que os dijera solo: Mi 911 3.2 es una maravilla; no tiene ningún defecto. A la hora de comprar uno os encontariais con que: El cambio 915 deja mucho que desear (es una porquería) El volante pararece el de un camión (o tractor según se mire) Los mandos de la calefacción son incomprensibles; y los demás mandos en el cuadro están colocados de una manera completamente anarquica sin sentido alguno. Pero...sigo enamorado de mi 911 acabo de acompañar a la guardería a mi hijo de 2 años en su "sillita Porsche" y tanto el como yo somos los más felices del mundo en nuestro tractor.:D :D :D Saludos
-Pues en mi 997 s quiero un volante mas grueso, me parece muy fino el que lleva. -Tambien me pone nervioso esos cambios de temperatura del aceite, será que tengo que acostumbrarme. -El escape, pero eso es algo que pienso solucionar poniendole el deportivo despues de verano. -Metí la pata hasta el fondo olvidandome de poner el sistema de presión de neumaticos, pero eso es culpa mía. -Las luces de los faros bixenon, un poquito mas azules hehehe. -Otra sujeción para el segundo triangulo de emergencia, que va suelto leñe y me molesta el desorden. -Una tapita para los botones de la llave porque la señal es potente de narices y alguna vez de llevarla en los vaqueros se ha pulsado el boton sin querer y se me ha quedado el coche abierto (al principio pensaba que estaba roto y era que se pulsaba, estando tres plantas mas arriba, ¡Tres forjados de hormigon! Increible!). -Que suene la alrma cuando aprieto el boton de la llave para intimidar a los que dejan los dedazos en el cristal :D. -Me gustaría un indicador en la consola del ordenador que me dijese cuando está subiendo y bajando el aleron (con un diagrama :D). -El PCM 2 en el siglo XXI que estamos debería llevar un hard disk para MP3. -En el reloj digital del salpicadero deberían verse los mismos menus que en pcm 2 porque tengo el volante multifuncional y es una mierda desviar la vista al PCM. Eso en el audi no ocurre. -Me parece anticuado y con poco gusto el sistema de menus del PCM 2. Creo que necesita modernizarse y mostrar algo mas acorde con nuestra época. -En mi opinión el frontal del 997 s ha perdido un poco de agresividad para el tipo de coche que es. (Me refiero al morro no a los faros que le quedan estupendos, creo que el spoiler delantero necesita un pelín mas de agresividad que haga mas robusto al coche sin dar ese toque truñing). -Creo que cambiaría los antiniebla por otro diseño. -Pero lo que mas me jode de todo es que no pueda aparcar mi coche tranquilo en cualquier sitio porque este pais está lleno de hijos de puta (perdon pero es que me enciendo) que se dedican a joder coches. Por lo demás esta perfecto mmmmm.
GT3 1. Los tiradores de apertura de capós, que son cutres, mal acabados y tienen pinta de frágiles. 2. ¿Tanto les costaba poner una guantera bajo el airbag del acompañante desde el principio? Mira que poner esa especie de sobre de plastico donde tienes que "clavar" la carpeta de la documentación... 3.El faldón delantero es necesario aerodinámicamente, pero el coche no entra en ningún parking como tenga encuentros lo más mínimamente pronunciados (ya me ha tocado salir marcha atrás de un par de ellos)... y cuando se trata de guardias tumbados siempre roza, aunque pases de lado... los de Majadahonda no los puede subir ni de lado! 4. El modulador de velocidad de intervalos del limpiaparabrisas ¿era obligatorio que estuviera ahí abajo?¿No lo podían poner como todo el mundo sobre el mando derecho, como en todos los demás coches? Del 928: 1. Es engorroso manejar el modulador de intervalo de los limpiaparabrisas, que esta debajo del cuadro, literalmente debajo, al igual que el botón para poner a cero el parcial del cuentakilómetros. Tienes que andar rebuscando y a veces cuesta encontrarlo... 2. Cuesta calcular la longitud del morro porque el techo es muy bajo y no tienes mucha visibilidad. 3. Las puertas son enormes y están bastante retrasadas, asi que hay que abrirlas casi del todo para subir comodamente... y cuando aparcas en un parking mas vale que nadie aparque a menos de 40cm. porque si no, no subes al coche. 4. Esa luna trasera tan tumbada lo convierte en un horno en verano. 5. El techo electrico parece más la boca de un buzón de correo que un techo de verdad, ¡es raquítico! 6. Tiene un voladizo delantero exageradamente largo, una batalla curiosita y las ruedas no tienen demasiado angulo de giro, asi que hay que hacer 85 maniobras como el giro sea cerrado, primero para dejar paso al morro y despues para no rozar las aletas traseras. 914 No tiene defectos el abuelillo. Es perfecto. Bueno, con 180CV sería mejor, pero eso no es un defecto, fue un error de concepto.:D
Se me olvidaba una cosa que aunque no es culpa de Porsche y en realidad el sistema es cojonudo, la gente no sabe hacer uso debido: TODO EL MUNDO ME CIERRA LA PUERTA MARCANDO LOS DEDOS EN EL CRISTAL!!!! Ya sé que de tener un bastidor sería más feo, asi que tendré que educar a la gente.
Si es que a la gente le cuesta alargar un poquiiiiito el braciiiiiito :D . La educación del personal en este aspecto es imposible. Te lo digo por experiencia :( .
964 C4: Sistema de tracción nefasto. Supongo que será estupendo para salir de la nieve o arena en plan "buggy", pero para un uso normal y cotidiano, es excesivo el traslado de par delantero. Por otra parte si es cierto que te da un plus (super plus diría yo) de seguirdad en mojado y en cualquier situación...hasta que se te va, que entonces ni Perry Mason se hace con él. A consecuencia de lo anterior, vas barriendo todas las curvas con el morro (las lentas). Buscas en el diccionario la palabra subvirador y sale la foto de este coche :) . Al final te acostumbras... pero no deja de ser un defecto (de hecho la modificación sufrida en el 993 es infinitamente mejor). Nota: no me salgáis con que si geometrías, amortiguadores, llantas 17 y demás zarandajas. YO llevaba todo eso y aún así seguía tirando. Iluminación nocturna: Jajajjaa. Eso literalmente no existe. Parece que llevas dos velas por bombillas. 965: Puto sistema K-jetronic. Da igual si vas deprisa o despacio. Consume lo mismo...el infinito y más allá :) (buzz lightyear dixit) (eso es lo que parece insinuarme la maldita aguja del depósito). En serio, entre que el depósito es más pequeño que el anterior (964) y que consume más, yo flipo. Sólo se normaliza haciendo cruceros en autopista, fuera de ese escenario, hace lo que le sale de los huevos. Excesivamente silencioso o excesivamente ruidoso (escape). De momento intento encontrar el punto medio sin éxito. Ya os contaré. Cuesta mantener velocidades de crucero (o eso o es que mi pie tiene vida propia). Si pisas un poco más..fissssssss (te vas a 1 bar a velocidades estratosféricas), si pisas un poco menos... (estás sin presión). Iluminación nocturna: Igual que el otro. Tras mucho meditar creo sinceramente que los faros son de atrezzo. :) Los faros traseros (964 y 965): Están en una posición tan baja que SIEMPRE intento aparcar con el culo pegado a algo que no se mueva (véase pared), ya que están estratégicamente colocados a la altura de los parachoques de los demás coches. Las Puertas (964 y 965): Ya sé que es incompatible con la pureza de sus líneas, pero a veces me gustaría que tuviera esa típica línea de goma negra que recorre todo el lateral del coche para que todos los "abropuertassinmirar" no me jodan la chapa. Y si no me créis, mirad vuestro coche al trasluz de lado, ya veréis que risa os entra... Se me ocurren un sinfín de cosas más, pero si sigo escribiendo, vendo el coche! :) Un saludete a todos!
En el 993 el volante es horroroso, pero horroroso (verdad Rafa?), el indicador del nivel de aceite es algo que me tiene loco, aunque no le hago caso. Y lo peor es que llegando a cualquier sitio con el sapo, parece que lleves un cartel de "Cobrarme más sólo por ser Porsche".
100% de acuerdo contigo, amigo Tabuchi. Y si no, como me explicáis que haya pintores que cobren más por pintar un porsche que otro coche normal (a igualdad de metros cuadrados de chapa)? Yo flipo con el personal. Un saludete! P.D: No me salgáis con lo de "es que es un coche con líneas difíciles" o "lleno de curvas", porque os podría numerar 50 coches de gran escala (utilitarios o similares), que tienen la misma o mayor complejidad en pintarlos.
La verdad es que ratifico la mayoria de cosas que dices en tu 3.2!!!! El cambio 915 es malon malon, yo creo que jamás me acostumbraré a él.El cambio del 131 1600 que tenia mi padre del año 76 era infinitamente mejor que el de mi 911. La dificultad de encontrar una buena posición al volante también cuesta lo suyo. A mi me gusta conducir un poco estirado, con el 911 es imposible, si quiero pisar bien el embrague para que me entren bien las marchas, pues eso, me toca ir pegatito al voloante... Y a parte de lo que comentais más usual, lo "peor" , o mejor dicho, lo menos bueno de mi 3.2 targa es el ruido que hace tan insopòrtable con el techo puesto (sin él también, pero eso ya lo encuentro más normal). Pero vamos, que no podria vivir sin él!!!!!
El calor que coge con la capota cerrada aparcado a pleno sol y la poca potencia en esos casos del aire acondicionado. jm
Lo único que no me gusta es el ruido que hace en frío nada más arrancar que parece un cacharro. Puestos a pedir tampoco me gusta como se come los neumáticos ;)
Lo peor para mi con mucha diferencia es el navegador, como te pueden cepillar 2.000 euros por esa basura? Si lo llego a saber no se lo pongo.
