944 turbo o 944 turbo s

hola me esta empezando a gustar muchisimo este modelo y no me importaria poder adquirir uno proximamente me gustaria que me aclararais unas dudas que tengo sobre lo que se puede llegar a pagar de estos modelos y en que estados suelen estar que kms suelen tener (mejor dicho cuantos son buenos para comprar) y que diferencias hay de un turbo a un turbo s y ya que os poneis que tipo de mantenimiento y reparaciones se les suelen hacer y si se suelen romper de algun sitio en particular......puffff demasiadas preguntas¿?¿? contestarme a las que podais
gracias de antemano

 

Hola, el 944 turbo comenzó a venderse en 1985 hasta 1988 donde dio paso al 944 turbo s ( o cup en algunas versiones) que se vendió hasta finales de 1991.

Basicamente las diferencias más importantes entre uno y otro fueron:

- POTENCIA de 220 a 250cv aunque yo tengo los dos modelos y tampoco noto gran diferencia.
- FRENOS se mejoró todo el sistema de frenado, esto si fue una gran mejora
- ABS de serie
- BARRAS ESTABILIZADORAS Y SUSPENSIONES
- AUTOBLOCANTE

luego ha tenido otras mejoras a nivel técnico que podrian decirte algunos compañeros del foro que conocen bastante bien este modelo, esteticamente son casi iguales variando en algunos casos las llantas.

En éste tipo de coches es fundamental el mantenimiento que haya tenido a lo largo de su vida, cambios de aceite, el sistema de distribución que es la vida de este motor,etc

 

Hola, bienvenido:

944 Turbo Cup

 

que diferencias de frenos hay el turbo del 85 no tiene pinzas de 4 pistones flotantes¿?
gracias por las respuestas

 

se me olvida el turbo no existe la posibilidad de con un chip dejarlo en 250 o 260 cv que precio suelen tener esos chips y donde se pueden conseguir¿?
saludos

 

Pero: Los Turbo Cup y los Turbo S no son los únicos con 250CV ¿No?

Tengo entendido que los primeros se llamaron Turbo S y que sería una serie corta. Al final siguieron sacando churros de la máquina iguales pero ya sin la S. Los últimos de la serie no son Turbo S y son los más modernos... :[question]

De todas formas hay dos tendencias en el mundo de los 951. Los puristas y los de los chip (es que no sé cómo llamarlos). Ahí ya no te puedo decir. Cada uno es cada uno. Yo no soy partidario de los chips en general y soy electrónico pero con los coches no me gusta mucho. Puede ser porque la parte mecánica a la que evidentemente afectan no la domino y me da un poco de respeto.

 

y sobre as diferencias de frenos que se puede decir.....
saludos

 

Debe ser el cierzo...Veo a los maños calientes como pocos. Vamos Manolete, danos una alegría!

Garbie.

 

944 turbo

Hola. Me parece que el 944 turbo fue producido del 85 al 88, version de 220 cv, desde el 88 en el 90 salio en turbo cup, serie especial de 1685 uds ( creo) con color especifico asi como la tapiceria, potencia de 250 cv, nuevo reglaje de suspensiones y frenos mas potenciados. Eso es lo que yo se de los turbo cup, luego el motor de 250 cv paso a produccion normal, pero como turbo cup es esa version especifica.

un saludo.

 

El Turbo S de 250 también se comercializó en algunos países, como el nuestro, con el apelativo 'Cup' pero son el mismo coche salvo las versiones de circuito que eran más radicales.

Efectivamente, el 944 Turbo con 220 CV se vendió entre 1985 y 1988. En 1988 la fábrica ofreción además una versión '944 Turbo S' (o Cup) con motor M44/52 y esta dominación únicamente corresponde a aquel año.

No obstante, a partir de 1989, todos los 944 Turbo llevaban el motor M44/52 de 250 CV, incluido el mío que es un cabrio.

En cuanto a cuál de los dos, hombre, depende de lo que quieras hacer con el coche porque se trata de uno de los modelos más evolucionables que ha sacado la marca.

Con uno de 220 puedes conseguir esos 250 CV y mucho más haciendo modificaciones relativamente económicas. Si quieres mantenerlo original, el de 250 CV de serie es tu coche. Saludos.

 

Respecto de los frenos todos los 944 Turbo (ya sean de 220 o 250cv) llevan pinzas de 4 pistones axiales los primeros y radiales los segundos o viceversa, ahora no recuerdo.

Hubo algunos de 220cv con ABS y todos los de 250cv llevan ABS.

Yo he probado tambien modelos de 250cv y frente al mio de serie (220) se notaba un poco más de fuerza arriba y un poco más de lag... tampoco mucho ni en un caso ni en otro.

Yo ahora tengo el mio en 260cv cuando pase por el banco de potencia y la verdad es que he vuelto a compararlo con un 250 de origen y las diferencias no existen (o no somos capaces de ver los 10cv). Claro que si al de 250 le aprietas un poco te plantas en 280-290 y entonces de nuevo volverán a verse algunas diferencias pero que tampoco son tantas creo yo.

En breve pondré seguramente el turbo del modelo de 250 (Diavolo me ha iluminado de nuevo jeje)... pero eso poco a poco.

 

Recuerdas bien. :)

Concretamente, los de 1987 y 1988 con 220 CV.

Saludos.

 

Frenos Porsche

Frenos Porsche

 

Gracias Vollblut. :)

Es curioso que el ex 944 Turbo de Diavolo era de 1986 (creo que Octubre como el mio) pero el suyo ya era "versión 1987" y llevaba ABS y el cuadro tarado hasta 300 km/h. A ver si entra Diavolo o su nuevo dueño y nos confirman la fecha de fabricación.

 

Hola! Yo soy el nuevo propietario y efectivamente, la fecha de 1ª matriculación es de octubre de 1986. Efectivamente tiene tarado el cuenta kilómetros a 300 y tiene ABS.

 

En el proceso del cambio hay coches "con" y "sin" según qué cosas y sobre todo los que se vendieron en España por la importadora Porsche Ibérica de Madrid. No eran todos iguales ni de coña.

 

Creo recordar que DIAVOLO cambió los bujes a aquel coche el año pasado por estas fechas para poder ponerle las pinzas delanteras radiales del M030. Saludos.

 

Yo he desistido de seguir la pista a los años y versiones, la regla no siempre se aplica......

El mio es del 86, de 220cv, sin ABS y con el cuenta a 300.

Yo más que en el año, o si es el de 250cv, buscaría uno bien mantenido y poder disfrutarlo desde el primer dia. Si encuentras uno de 250cv, con autoblocante y suspensión M030 mucho mejor, pero no me volvería loco por eso.

 

Un forero tiene uno de los primeros M44/50, traido de suiza, con marcador a 300....

 

el que estoy mirando es de1985 con 220 cv y 180000kms que os parece¿?¿?