944 turbo o 944 turbo s

este es el mio del 87 -186.00km 220 que te parece.

 

muy chulo sobretodo esas llantas son acoj..:[blah]tes....

 

pues eso depende del estado del coche y lo que quieras hacer con el.

 

los frenos del s no tienen nada que ver con los del 220 cv. El 220 se queda corto d frenos! X eso lo modificaron en el S ! Los del S son los mismos del 928 s4 q en su dia era el segundo mejor coche que frenaba del mundo! Imaginaros como frenan en un 944! Lleba las pinzas,pastillas y discos mas grandes q los del 220. El 250 te parte los dientes frenando! La centralita tambien cambiaba,el turbo tambien,lap suspension,la caja de cambios,y con autoblocante,es otro coche! Y andar claro que se nota,pero claro! Hay que comparar 2 unidades que esten perfectas. De todas maneras los dos son grandes maquinas. A mi m encanta,pero si algun dia me comprara uno,sin duda seria un S. Mi padre tubo uno y era impresionante.↲
Un saludo.

 

de todo lo que nombras solo me falta el turbo:D:D:D

 

muy bonito..

 

Eso. Un K26/8 que empuja soplando hasta el corte. :)

 

Me encanta cómo quedan esas llantas! ¿Puedes darnos referencia?

 

Hola chavales, de todo lo que leo, deduzco que ningún 220 llevaba autoblocante ¿no?, ni siquiera las últimas series.
Por cierto, el mío es un 951 matriculado en Oct del 87, que ya es modelo 88. Tiene los frenos "pequeños" y frena muy bien, otra cosa será la fatiga, que ya no os puedo decir, ya que no los he probado a fondo, pero decir que el coche no frena...pues tampoco. Hay que tener en cuenta que estamos con unos niveles muy altos (frenos Brembo, líquido y pastillas buenas), no son los frenos de un Panda (que son mejores claro, jejeje).
Otra cosa es poner un líquido corriente, unas pastillas normalitas, etc...entonces pues te quedas corto de frenos.
Saludos!!!:)

 

Hola. El autoblocante siempre ha sido opcional en los 944, a excepción de los modelos que traían la preparación deportiva M030, donde venía como parte del 'pack.'

En cuanto a los frenos del 951 de 220, yo tengo los mismos en el 944S2 y frenan estupendamente. Está claro que los del 928S4 que lleva el 951 de 250 CV se notan más, pero los primeros no son nada malos. Saludos.

 

http://www.zeperfs.com/duel1105-975.htm

 

son de 19" de diametro 8.5" delante y 10" atras. estoy pensando en cambiarlas. ref 349

 

este también sopla hasta el corte 7.000.rpm pero menos lleno, también sopla antes a 2.800 rpm.

 

Prefiero esta comparativa... :D

A Tale of Two Turbos

Pero, tu K26/6 lo has cambiado por otro, ¿no? :)

 

no, sigue siendo mi fiel compañero:D
los tiene todos diavolo

 

LLego tarde a este post...:D Veamos... Los frenos pequeños de los 951(pinza de 4 pistones delante y detrás igual)...,frenan estupendamente bien,siempre y cuando lleves una buena pastilla y un buen líquido...,y si pones latiguillos metálicos.,cualquiera de nosotros seremos incapaces de agotarlos en carretera.

Sin ir más lejos,ayer en el jarama,en el track day de escuela de pilotos,con el 944 turbo con frenos de pinza pequeña,rodamos en 1:52,000 clavado y los frenos son inagotables...,y os puedo asegurar que el coche frenaba vuelta tras vuelta desde unos 220 reales hasta 60 km/h sin perder un ápice de eficacia.La velocidad máxima registrada por "Cronococa" fueron 210 km/h,pero esa referencia la tienen situada cuando ya la mayoría de coches de serie que rodábamos ayer,están en fase de frenado.

Yo he tenido 951 con pinza pequeña y con pinza grande,y la diferencia intuyo que sólo se saca en un uso intensivo de circuito...,yo no he sido capaz de notar la diferencia entre unos frenos y otros....

Por cierto Luis, en mi ex 951, que ahora es del forero touch( Dani) ,yo puse las pinzas grandes junto con discos grandes delante. Lo único que tuve que hacer fue diseñar un nuevo porta pinzas, lo hizo el tornero de hecho.Es una conversíón muy sencilla y rápida.

Por cierto, en alguna ocasión he sacado el tema pero sigue sin quedarme claro. Hubo 951 de 250 cvs que venían de serie con la pinza pequeña ?? Yo creo que no....,siempre que he visto un 220 cvs traía la pinza pequeña...,y todos los 250 cvs que he visto, siempre traen la pinza grande del 928 s4 . Luis, qué dices al respecto de esto? Hay información por escrito de este tema que pregunto....???

Por cierto Eloy, estás tardando en montar el K 26/8 ,es otro mundo...,sobre todo si le pegas un chispazo electrónico y lo pones con un soplado moderado en 300 cvs. El forero mgm,acaba de comprar un k 26/8 en un gran estado,en breve lo instalará......,te vas a quedar el último de la fila.... anímate hombre....Un saludo.

 

Estoy completamente de acuerdo. Cuando un coche empieza a tener más de 20 años, más que mirar los extras que tiene o de qué año es, para mí es mucho más importante el mantenimiento que haya tenido o como lo hayan cuidado puesto que a nivel general tampoco hay grandes diferencias entre un 220 y un 250 y ya cada vez es mas dificil encontrar uno en perfecto estado

¿Podrías decirnos algo más? mantenimiento, estado exterior-interior, si hay que hacerle algo, precio...

 

Hola

Mi 951 es un 220CV del1985 y lleva en opción autoblocante. Me encanta la gran aficion que vuelve a despertar este modelo de Porsche.

saludos

 

Hola. Efectivamente, todos los 944 Turbo 250 CV llevaban las pinzas del 928 S4 también conocidas como 'baby blacks.' Las 'big blacks' son las del 928 GTS.

Todos los 944 Turbo 220 trajeron las pinzas más pequeñas que, como bien dices, funcionan estupendamente tanto en calle como en circuito. Saludos.

 

pues no he encontrado ninguno bueno, a ver si entre todos me echáis una mano.