968 conocido

A ver, a ver, yo también estoy impaciente, jeje.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Te tomo la palabra!



Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

:hmm::hmm::hmm: que cosas más raras digo a veces...

 

Rodri yo también quiero ver eso. :drooling:drooling

 

Derrapar en cuarta en seco??!!

La verdad es que 80-90CV mas al 968 le sentarían bien. A mi tb me interesa el tema del tuyo. He oído hablar de unos kits Turbo que ya te viene todo. Pero no conozco a nadie que lo haya montado y sus resultados.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

No dan buenos resultados.
Lo suyo es montar culata 8v, pero ni aún así...

Ya hay precedentes de intentos en el foro.

 

Hola Jordi,

Con el otro motor, (el que rompió que había un cilindro mal) con los neumáticos Toyo R888 235/45/17 delante y detrás, en una curva rápida no podías abrir gas a fondo por qué te daba un latigazo de miedo, hay que decir que en calle, sin tener los neumáticos ardiendo, etc

Estos kits, de turbo no los he visto he visto el de compresor que no tiene mala pinta pero por supuesto no es lo mismo que un turbo...

Buenas enri,

Es un poco discutible lo de los resultados, por qué hay que saber toda la historia, como si cuando le pusieron el turbo al 3000 repasaron la culata, Guias de Valvulas, montaron las válvulas adecuadas, la junta adecuada, el acabado de rectificado en bloque y culata adecuada (que esto me consta que ninguno de ellos lo hizo por lo que he podido leer e indagar) si han puesto los pistones correctos, no los primeros que te ofrece la rectificadora por mucho uk que sean, recalcular el volumen y compresión con los nuevos pistones y la nueva altura de culata y un sinfín de etc's que han llevado a fiasco a muchos 968 atmos/turbo...

A día de hoy, conozco tres 968 corriendo en España con un 3000 turbo 8v y uno con culata de 16v, y van que se las pelan, uno de ellos desarrollando cerca de 650cv a volante motor, (garantizados por él fabricante)

Está claro que son uso racing, no están pensados para Usarlo a diario ni para hacerle 15.000km al año.

Una transformación de esta envergadura tiene sus requisitos,

Pero bueno, ya sabes tú de lo que son capaces si están bien hechos...

Como dijo un buen amigo mío, con estos motores rompes el coche, no rompes el motor con el coche, rompes literalmente el coche.

Saludos

 

Por eso mismo, digo que no dan buen resultado (me refiero a los kits, que es lo que han comentado)

No digo que tu proyecto no salga bien

 

Esto son palabras mayores, como me gustaría ver información / fotos de estos proyectos.

 

Yo siempre doy vueltas a poner un turbo a mi 350Z Cup, pero me da miedo comprometer la fiabilidad y que cambie el comportamiento que tiene y tanto me gusta...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

El 5 de abril de este año pasado, estuve en el circuito de Albacete.
Estaba rodando un 350 "turbado" y era un "pepino" de cuidado :poli:

 

Mirad esto.
https://928motorsports.com/parts/968_stage2_supercharger.php
http://rennlist.com/forums/968-forum/487586-968-supercharger-kit-development.html


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

El problema es que mi coche con los slicks, el quaifie, etc. si le pones más caballos corres el riesgo de romper algo en cada track... en cambio, tal como está ahora, es un avión (hago mejores tiempos que con el scuderia) y no rompo nada...



Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

A veces es mejor así que empezar a poner historias y estar todo el día en el mecánico. La fiabilidad en un coche de circuito para mi es primordial

 

Recientemente han puesto en un grupo de Facebook unas imágenes de un bonito 968 CS blanco (creo recordar que utilizan además el adjetivo Copa al hablar de él en ese grupo :hmm:) que debió de ser propiedad de un piloto, según deduzco por los comentarios, y que no sé si es también un conocido o no del foro...

Acompaño las imágenes que han subido a dicha red social, aunque tapo el rostro del dueño y parte de la matrícula para evitar problemas. Preciosos los asientos que monta esta unidad: ¿son los baquets (¿de serie, opcionales?) de los CS pero tapizados en cuero? :drooling















Saludos a todos

 

+1 es un retapizado seguro


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Gracias por las matizaciones.


Saludos a todos

 

Nueva "catadura" muy positiva del 968 ayer en Calafat. Lo probaron también uno de sus antiguos dueños y un mecánico que debería haberse dedicado a pilotar, y vi lo rápido que se puede ir con el 968. El coche va muy bien.
Me está haciendo tilín el concepto transaxle, ya no sólo para circuito sino como coche "utilitario, debe ser sensacional uno de serie, el coche se comporta muy bien y es muy agradable de conducir. Un 928 de los últimos debe ser la bomba.
Como comparativa curiosa con mi 964 c4 (del que estoy enamorado) me llama la atención que el tacto del pedal del acelerador es blando y corto, me gusta más el del 964, y está tan junto al del freno que al frenar toqué sin querer el acelerador en alguna ocasión, con lo que pienso en el punta/tacón como algo factible en este modelo, algo que veo imposible para mi en el 964 por la colocación de lo pedales.
En definitiva, muy contento con la compra, el disfrute cada día va a ir a más.

Fijaros el viento de ayer en la bandera, a primera hora.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Típico viento de calafat que te pega un viaje de cohones justo al pasar la meta...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk